Чем хороший автоэлектрик отличается от плохого, какие скилы нужно качать , какие сложные задачи приходиться решать?

Сколько обучаться на эту специальность?

Кто что думает об этих курсах, выглядит годно?

http://chiptuner.ru/content/training/

тред буду регулярно поднимать

анон помагай, я обычнй электрик как перекатится в авто электрики, что нужно?

>>365910
Инструмента на 100+ тысяч

>>365910
Ну пили хоть прохладные о работе обычного электрика. Где учился, сколько всего надо знать?

Видимо ОЧЕНЬ редкая профессия

Ладно педики, раз никто не хочет (не может) здесь отписываться. Этот тред будет моим дневником, на тему моего становления в профессии. Буду выкладывать здесь свои шаги на пути к успеху.

Начну отписывать с завтрашнего вечера, как соберусь с мыслями.

https://www.youtube.com/watch?v=BdTp4Xl6slg

Сегодня ничего не произошло

>>366220
Просто автомеханики не сидят на двощах.
>>365749 (OP)
Алсо, получил бакалавра автосервиса, что делать дальше?

>>368808
Пиздуй в автосервис - это же очевидно!

Сегодня ничего не произошло

>>368814
Без опыта возьмут? И какие перспективы?

>>368821
Ну слушай. Я знаю одно махровое быдло. Сейчас ему 30 лет, образование ПТУ Усть-Задрищенска. Сейчас ковыряет тачки в своём гараже. Начинал сопляком в автосервисе.
Если у него получилось, как думаешь есть ли у тебя шанс?

>>368821
Я бы на твоём месте всеми правдами и неправдами набился в стажёры на пол годика, чисто для опыта. Ну и там походу дела бы смотрел.

>>368829
>>368833
Спасибо, вас понял. А какие есть вообще сферы? Не только же кручение гаек. Если ли что-нибудь редкое и необычное?

>>368841
Тебе по машины интересуют, или вообще техническая область в целом?

>>368853
Ах, если бы я знал. Хочу, чтобы было интересно, чтобы я делал что-то важное или красивое, чтобы была душа, а не просто открутить по гайду некоторые агрегаты, чтобы добраться к отказавшему, заменить его и по тому же гайду всё прикрутить.

>>368841
Если чисто сервис, и ориентироваться на бабло, то автоэлектрика и диагностика - вишенка на торте. Хотя если нравиться ебаться с движками и хорошо выходит, механик тоже хорошо поднимает.
Плюс зависит от места работы многое.
Видишь ли, я сам диванный. К жоповозкам интереса никогда не было, но жизнь заставила посмотреть в сторону автосервиса.

>>368863
Ну не знаю что тебе красивого посоветовать. Аэрография?

>>365910
У меня ТЕСТЬ работает электриком на предприятии, имеет диплом специалиста естественных наук и любит ковыряться в своем 80 крузаке. Авто электрикой не занимается в силу узкой спеицифики и дороговизны оборудования. Если тема интересна, открывай мануалы, изучай.

>>365910
ПРОСТО берёшь и учишь мануалы и становишься автоэлектриком! Главное верить в себя!

Оп, я тоже хочу стать автоэлектриком. Планирую накопить бабла и съездить в ДС на нормальные курсы. Сначала советую тебе освоить именно автоэлектрику: электрооборудование, проводка, освещение и т.д. Потом уже можно приступать к диагностике. В автосервис, без опыта, автоэлектриком устроиться практически нереально, по крайней мере в моём мухосранске 300к. Попалась как-то мне вакансия с обучением, но вместо меня взяли чела который наши мухосранские курсы 10 лет назад заканчивал, хотя он в автосервисе никогда не работал. Сам я работал болтокрутом в одной шараге, зп была хуевая (на уровне грузчика в пятёрочке) и постоянные задержки уть ли не на 5 месяцев блять. Платили кароч половину только. В общем съебал я оттуда через год, еле долги все получил.
Сейчас вот думаю в сервис нормальный устроиться, закончить курсы и потихоньку перекатываться в автоэлектрику.
И да кстати, мануалы, теория это всё хуйня без практики, так что курсы нужно искать именно с хорошей практикой.

>>369820
>2015
>Курсы автоэлектрика

Ты что несёшь содомит?

>>369916
щито не так то?
Есть курсы автоэлектрика, есть курсы диагноста.
Ну да можно какую-нибудь хуету за 2 дня закончить, где тебе в сертификате напишут АВТОЭЛЕКТРИК-ДИАГНОСТ, только соснёшь в итоге.

поясните за зарплаты, сколько в среднем реально получать нубу в ДС? думаю стать автоэлектриком после окончания универа, тех. специальность, электротехнику знаю.

>>370216
Если учеником то 15-25 к. А так 50-100, можно и больше, если на себя работаешь и клиентура есть постоянная.

>>370216
>думаю стать автоэлектриком после окончания универа, тех. специальность, электротехнику знаю.
Значит скидываешь ты такой случайно питание с компа в Porsche, а он сука берет и обнуляется, приезжает хозяин-дагестанец и требует с тебя 5 тыщ баксов прямо сейчас, а то и машина ниедет слюшай давай пакупай мне такуюж но чтоб ездила новую а эта себе забирай
нахуй эти ведра, говно это все, работы нет в дс для автоэлектриков одно вышеприведенное гавно, поскольку все давно научили таджиков скручивать 3 проводочка и распознавать код ошибки на ноуте
мимобывшийавтоэлектрик 15 лет стажа -теперь охранник

>>370284
Ты не шутишь сейчас? Что реально даже здесь дно? Это был мой последний шанс стать белым человеком! Теперь я пойду курить веб разработку и клепать типовое говно за 20 тысяч. Ты доволен?! Ублюдок, мать твою, говно собачье!

>>370284
это да, об этом я думал и это мне не нравиться)
ну у меня два стула - один в автоэлектрики, другой - в электронщики-автоматизаторы. И то и то интересно, но в перспективе хотелось бы иметь свою мастерскую и ковырять там колымаги по своему желанию. А что скажите за мотомехаников?

>>370555
>А что скажите за мотомехаников?
Пидоры они все

Не совсем по теме,но похуй. Поясните за работу тонировщиком,если есть тут такие.

>>370616
Норм поцоны в гаражах тонируются.

Пиздос. Чего понаписали, таджики у них три провода скручивают. Курсы автоэлектрика, топ лел бля.
Мимо автоэлектрик-диагност

>>373807
Тебя-то здесь и не хватало анон.
Ну расскажи о профессии. Как вкатиться? Сколько зарабатываешь?

>>373807
Какой уровень образования требуется для работы автоэлектриком? Нужно ли идти получать серьёзную вышку по радиоэлектронике, или лучше самообучатся на практике? Большая ли конкуренция в Москве и в провинциях?

>>373807
Стоит ли идти в эту профессию если основная цель заработок, или лучше придумать что-то другое для срубания нефти?

>>373807
Много ли бестолковых электриков, является ли это большой проблемой для бизнеса?

>>373807
Какие вообще перспективы в этом направлении, будет ли хуже или лучше заработок через надцать лет?

>>373807
Как вообще чувствуешь себя в профессии? Часто ли пересекаешься с махровым быдлом, или ты илита автосервиса и ниебёт? Посоветуешь анону идти в это дело, или ну его нахуй?

Палю годноту
http://nnm-club.me/forum/viewtopic.php?t=806053

>>373855
Благодарю за подробный очерк. Сейчас курю мануалы по основному устройству автомобиля я ведь совсем нуб. Со скольки лет ты начал путь в этом деле? Перекатывался из какой либо сферы или сразу целенаправленно шёл в это дело? Дохуя технарь по жизни?

>>373858
>работаю 15 дней в лучшем случае
Ты сам себе график ставишь в автосервисе? Я так понимаю для начальства ты важный человек как хороший стоматолог и с тобой как с обалдуем Васей разговаривать не станут? Дверь в кабинет директора с ноги открываешь))?

>>373860
Ясно. А я из поваров собрался перекатываться лол. Хочу быть к сорока годам дохуя важным и квалифицированным специалистом, это даже важнее денег. Надоело быть на одном уровне с грузчиками как по работе так и по зарплате

>>373861
Я живу недалеко, и у меня свободный график, есть работа, приехал поработал, специально для таких дибилов повторю, сервис ма лень кий, никто меня не контролирует, а я эдакий мини начальник, захотел, оставил второго человека ковырятся и пошел домой, есть работа, пришел полопатил, по этому и мысли о своем сервисе появились, набрать пару людей нормальных и вообще жить как наш хозяин например, он в сервисе появляется от силы 2-3 раза за месяц, что бы зарплату выдать, а день ему отвозят каждый день из кассы, лол.

>>373866
Ясно. В общем благоустроенное у тебя существование. ХОТЕТЬ

Занимаешься исключительно ремонтом автоэлектрики или помимо этого устанавливаешь дополнительное оборудование?

>>373866
Алсо приходится контактировать много с главными механиками предприятий где мы делаем машины, вот там то вообще пушка, закатится конечно на такую должность нужно иметь опыт и связи но работают они, прям пиздец, суть обязанностей в том что ты просто должен присутствовать на работе и быть доступным по звонку, то есть приехал в 9.00, взял рабочий пикап с оплачиваемым бугалтерием бензом и поехал по делам, бывают конечно дедлайны, но чаще всего за день реальной работы на 1-2 часа, документы там оформить, работяг пнуть, инструмент/детали привезти, а получают они по 50-60к. После того как купят очередной жип по пол дня им ставишь музыку и прочее и это при том что фактически они находятся на работе, а на самом деле просто сидят в кафешке и ждут когда им машину отдадут. Топ кек прост.

>>373876
Ставлю допы, но нечасто в последнее время. Многие экономят и ставят сами, а к нам только с вебастами/сигналками заезжают

>>370284
>мимобывшийавтоэлектрик 15 лет стажа -теперь охранник

А ты пошёл нахуй. И всё же расскажи почему ты опустился на дно? Тебе надоело работать в этом бизнесе, или ты просто жопорук?

Какая самая денежная работа в ремонте авто в среднем? Механика, ходовка, электрика?

Рихтовка, малярка?

шиномонтаж? топ кек

>>373923
Чиптюнер. 10 минут на заливку прошивки и у тебя в кармане 5-15к.

палю годноту для обучающихся
http://viamobile.ru/list.php?c=diagnostika

>>373937
Автоматы, очевидно же

>>374666
Чуть по тяжелее капиталка на дорогих агрегатах типа е53 но экономически больше выходит

>>374669
А чиптюнинх такой же развод для дурачков как и РАСХОД БИЛ 8 ПА ГОРАДУ А ТИПЕРЬ 12 НА МАЁМ 2 ЛИТРОВОМ ЛАНСИРИ, лучше отдать 10 за компенсаторы стучащие и еще пять за их замену

>>374672
МЕРИЛ ЗАЛИВАЛ БАК ПОЛНОЙ А ПАТОМ ДО РОБОТИ ТОЛЬКА КОТАЛСИ И УСЁ И КОРЧИ РАНЬШИ 8 БИЛО АТВИЧАЮ, А НИЧЕ НИ ИЗМИНИЛОСЬ ЕДИНСТВЕНАИ НА ДНЕВНУЮ РОБОТУ ПИРИШОЛ))))))))))))))

>>374672
>чиптюнинх
Кому он вообще нахуй нужен? Большой спрос на него? Я спрашивал что из поломок выгоднее чинить, какие части автомобиля?

>>374666
Ты про АКПП?

Окей гугол. На какие самые оплачиваемые виды работ ориентироваться в автомобильном бизнесе?

>>374843
Ремонт ватоматов же.

>>374843
Ну вот смотри на некромерсах есть такая хуита, ключ рыбка, миллион поворотов ключа в замке и он отшивается, авто не завести, пришить такой обратно 20-30к. Дальше думай сам.

>>375050
Ты пришел мне про некромерсы рассказать?

>>370555
>мотомехаников
>автоэлектрики
одно говно. И тем, и другим был.

>>375102
Ну рассказывай что как?

>>375102
Вангую ещё какой-нибудь Васян который не может в концентрацию и обучение, теперь работает в охране?

>>375127
1. Автоэлектрик. Готовься к общению с толпами идиотов, колхозной проводкой и прочими радостями жизни. При этом хозяину сервиса на тебя будет глубоко похуй, ибо выхлопа от слесарей больше и им не нужна тонна добра за дохуя денег. А еще им не нужны постоянно провода и изолента. Альзо, даже при прямых руках можно умудриться сработать в нехуевый минус.
Ну и бонусом-через год от фраз "у меня что-то коротит" (используется пои описании ЛЮБОЙ неисправности) и "ДАТЧИК холостого хода" у тебя начнет появляться желание убивать.
Все вышесказанное не относится к специальности устаноащика ДО у официалов. Обно мое знакомое тело за два дня научилось стпвить три сигналки на 4 машины и вполне успешно работало не зная даже основ не то что автоэлектрики, а и физики за 9 класс

>>375210
И куда ты перекатился?

2. Мотомеханик.
Отсутствие лишних миллиграммов запаса прочности и хитроаыебанность конструкций плюс конские цены на запчасти. Угадай, что остается от мотора какой-нибудь црфки после того, как вылетает стопор поршневого пальца? ехидный хохот
Далее перейдем к сексу. Для банальной замены свечей на каком-нибудь фаерблейде ты всего лишь разбираешь к хуям весь пластик, снимаешь бак, аэрбокс, опускаешь радиатор. Если пластик говнокитайский-потом долго клеишь отвалившиеся крепления, ибо дядя Ляо Хуй создал его одноразово-собираемым.

>>375210
>выхлопа от слесарей больше
Ты хочешь сказать, механикой заниматься выгоднее?

>>375224
Нэт. Хозяину слесарь выгоднее.

Сколько ты работал в автосервисе, в одном месте всё время работал?

>>375210
>Готовься к общению с толпами идиотов
Да, есть такое, непосычевать, хотя мне наоборот нравится, оттачиваю скилл общения на клиентах.
>колхозной проводкой
Тащемта если не делать тазики и сверхдревнее говно вероятность встретить колхоз крайне мала. Да и в общем то тебе ли не похуй? Я этот колхоз клиенту покажу и еще за переделку бабок сдеру.
>у меня что-то коротит
Жызненна.
>провода и изолента.
Закупаю все расходники сам и продаю клиенту же, мне похуй, навар достигает порой 1000% на паре метров провода.
>Альзо, даже при прямых руках можно умудриться сработать в нехуевый минус.
Оче редко и только если ты косячишь. всех косяков можно избежать не выключать мозг главное.

>>375225
А слесарь что делает?

Почему один анон говорит одно, другой - другое. Где правда? Кто пидор?

>>375226
В четырех, включая техцентр ОД. Веселое было времянихуянеделания, пока крысис не ебанул

>>375230
Тащемта у каждого своя точка зрения, кто то наебался работая на дядю, кто то идет к успеху, выбирай свой путь и иди к нему не смотря на остальных.

>>375234
И чем теперь занимаешься, раз тебе в автосервисе было хуёво?

Я так понимаю нужно верить в себя, иметь позитивный настрой и быть энергичным и коммуникабельным?

>>375227
>Тащемта если не делать тазики и сверхдревнее говно
До момента, когда можно выбирать, с чем будешь работать, увы, проходит весьма неприятное время, заполненное ДЕВЯТОСАМИ. Хотя есть вещи хуже, PSA например.
Меня например при всех плюшках га последней работе заебало бесплатно чинить друзяшек хозяина. За что он и был прилюдно и поэтично послан нахуй.

>>375242
запчастями банчу, лол

>>375261
Ну в принципе, всё что ты здесь рассказал - не так уж и страшно, по сравнению со всеми говноработами с которыми я сталкивался. Тем более в Европке если что оторвут с руками как специалиста после того как получу хуеву тучу лицензий и переучусь нв местном колледже

>>375275
>по сравнению со всеми говноработами с которыми я сталкивался
на очистных станциях канализации не доводилось работать?

>>375280
Нет. Онли чернорабочий строитель, повар и подобный скам.

https://www.youtube.com/watch?v=tXAXrW_df14

https://www.youtube.com/watch?v=XX0BekEr3c0

>>365749 (OP)
О, у меня отец (пенсионер) — автоэлектрик. Работает сдельно, почти каждый день на работу ходит. Клиентов сейчас почти нет и он где-то тысяч 12-15 в месяц зарабатывает. Когда клиентов нет — чай пьёт и в интернетах лазит (время рабочее ему не оплачивают, только сдельщина).

>>375447
Может место не проходное, не наработанное? Сколько он уже там сидит?

>>375447
Ну и я же так подразумеваю что он не в салоне BMW сидит?

>>375451
>место не проходное, не наработанное
Да. Очень маленький автосервис, а рядом ещё парочка побольше. В основном едут туда.

>Сколько он уже там сидит?
Года 3. Никуда больше не берут (он же пенсионер, лол).

>>375474
>рядом ещё парочка побольше. В основном едут туда.

Вот и вся суть

>>375474
А что плохого в том что пенсионер? Наоборот же сойдёт за лампового специалиста.

ему же не в балете танцевать

>>375487
>сойдёт за лампового специалиста
КАК ЭТО НЕТ ПОДСОСА? НА ЛЮБОЙ МАШИНЕ ПОДСОС ЕСТЬ

>>375487
>Наоборот же
В мухосранске — не наоборот. Там конкуренция за места и молодых как-то больше. В очередь стоят. А в маленькие автосервисы (вроде этого) никто не идёт, т.к. там денег нет.

>>375494
>конкуренция за места и молодых как-то больше
Ясно. В Москву ехать надо, в Москве вся сила. Чувствую я потом тоже буду шарахаться по автосервисам, искать стажировку.

bump

поясните за чиптюнинг, что это, с чем едят?

почему тред не идет вверх?

>>377512
через диагностический разьем подключают ноутбук и заливают новую прошивку на электронный блок авто

божественный тред элиты автомобильного бизнеса, вновь поднимается из глубин

>>378169

ПРИВОЗИШЬ СВОЁ ВЕДРО В АВТОСЕРВИС

В ГАРАЖЕ СИДЯТ ДВА ПТУШНИКА И ИХ НАЧАЛЬНИК АРМЯНИН

ДОВЕРИЛ ИМ ПЕРЕПРОШИВКУ ЧИПА, Т.К В НОРМАЛЬНОМ АВТОСЕРВИСЕ ВЫЙДЕТ ДОРОЖЕ

ОБКУРЕНЫЙ ВАСЯН ПОДКЛЮЧАЕТ К РАЗЬЁМУ УБИТЫЙ НОУТБУК 1999 ГОДА ВЫПУСКА

ВО ВРЕМЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИИ ЕГО НАПАРНИК КОЛЯН НЕОЖИДАННО БЛЮЁТ НА НОУТБУК

ПРОИСХОДИТ СБОЙ В СИСТЕМЕ

ЭЛЕКТРОНИКУ ГЛЮЧИТ И ПРОВОДКА ЗАГОРАЕТСЯ

ВАСЯН ХВАТАЕТ ОГНЕТУШИТЕЛЬ В КОТОРОМ ВМЕСТО ПЕНЫ ЗАЛИТА ЗАНАЧКА СПИРТА

МАШИНА ВСПЫХИВАЕТ ВМЕСТЕ С ВАСЯНОМ

КОЛЯН БЛЮЁТ НА ПОЛУ В КОНВУЛЬСИЯХ

ДЕТОНИРУЕТ БАЛОН С ПРОПАНОМ

ВЗРЫВ ВИДЕЛ ВЕСЬ РАЙОН, ДАЖЕ НЕБО, ДАЖЕ АЛЛАХ

ДЯДЯ АРМЭН ХОЗЯИН ГАРАЖА ДЕЛАЕТ СЕБЕ ХАРАКИРИ

В БАРДАЧКЕ ОСТАЛИСЬ БЛАНКИ ДОГОВОРА СО СТРАХОВОЙ КОМПАНИЕЙ

Нарыл диванную статистику, что скажете?

1. Авто жестянщик - заработок более 110.000 руб ( з/п 30 - 40% )
2. Авто маляр - заработок более 100.000 руб ( з/п 30 - 40% )
3. Арматурщик - заработок более 80.000 руб ( з/п 30 - 40% )
4. Авто механик - заработок более 80.000 руб ( з/п 30 - 40% )
5. Электрик диагност - заработок более 80.000 руб ( з/п 30 - 40% )
6. Полировщик - заработок более 80.000 руб ( з/п 30 - 40% )
7. Специалист по химчистке - заработок более 70.000 руб ( з/п 30 - 40% )
8. Мойщик - заработок более 70.000 руб ( з/п 30 - 40% )
9. Подготовщик маляра - заработок более 35.000 руб ( з/п 30 - 40% )
10. Ученик маляра - заработок более 25.000 руб ( з/п 20 - 30% )
11. Ученик жестянщика - заработок более 25.000 руб ( з/п 20 - 30% )
12. Колорист - заработок более 80.000 руб ( з/п % )

>8. Мойщик - заработок более 70.000 руб ( з/п 30 - 40% )

Чёт лольнул. Это как "манагер по продажам за 150к (мелкими буквами - оклад 20)".
мимо

>>378317

Сделал мое утро

>>378169
лол, смотка пробегов, убирание иммо на тазах это вообще золотая жила, выпаял чип, прошил на любом говне типо карпрога, 5 минут и в кармане 2-5к в зависимости от тачки.
>>378794
Статистика взята с потолка.
>8. Мойщик - заработок более 70.000 руб ( з/п 30 - 40% )
Вот от этого особенно взлольнул.

Рака яиц вам и вашему коту, твари криворукие.

>>375275
> Тем более в Европке если что оторвут с руками как специалиста
За щеку тебе просунут как пидорашке. Пиздец, просто ору с фантазеров.

>>379713
У лошка на кредитном фокусе подгорело. Что маня, хотел "подешевше" у Ашота машину отремонтировать?

>>380599
Со своего дивана могу сказать, что скорее всего Москве сейчас вообще никто нахуй не нужен.

мимо такой же надрачиватель

>>380599
Ну а вообще, конечно сможешь работу .

>>380599
>скилл, опыт, теорию в области сигнализаций и автомобильной электрики
С сигналками вообще мозгов не надо для тебя есть куча установочных карт где пошагово объяснено, откручивайте этот болт, крутите этот провод.

Михалыч, подай ключ на 14!

>>380948
ДАЁТ РАЗВОДНОЙ
@
ИЗ-ЗА КРИВОРУКОСТИ И УПРУГОСТИ КЛЮЧА ГАЙКА СТАНОВИТСЯ КРУГЛОЙ, НО НЕ ВЫКРУЧИВАЕТСЯ

>>380652
>С сигналками вообще мозгов не надо для тебя есть куча установочных карт где пошагово объяснено
сразу видно, что ты никогда с ними не работал.

>>380599
Никому. Если что, сертифицированный установщик StarLine

>>381004
И що робить?

Странно что тред непопулярен, сам хотел такой создать, но по поиску наткнулся на этот. За полезные ссылки благодарю.

http://viamobile.ru/page.php?id=2087

Зачем выпускать ебаные сигналки, когда есть божественный старлайн?

>>375227
Даже в новых тазах все на скотче и провода не обмотаны.

Как-то уныло у вас тут

Можно ли заниматься только ремонтом АКПП?

>>391624 если сервис большой, и постоянно есть работа только на АККП (аварийные и прочие машины).

1

Автоэлектрикк-диагност в треде,стаж 10 лет.Начинал работать в мухосранске учеником допщика,потом освоил автоэлектрику и диагностику электроники,перекатился в ДС,прокачал скил ремонта электронных блоков,ремонт систем SRS и иммобилайзеров,но конечно смотка пробега с чип-тюнингом.

Устроился я помощником в автомастерскую в своей Мухосрани. Собственно 2 вопроса к знающим анонам.
1) Образования нет, опыта и знаний практически тоже. Если буду активно курить различные материалы и работать, то буду через полгодика более-менее разбираться в машинах и их поломках? Вроде не дурак
2) Будет ли ближайшие 2 недели до НГ работа или нет? И вообще насколько это сезонный бизнес?

>>413977
>курить различные материалы
Мануалы, лол

>>365910
нужно понимать как работает автоэлектроника+в современных вёдах компоненты общаются по цифровым шинам типа can. а так в принципе всё просто.

>>375210
>ДАТЧИК холостого хода
ты хотел сказать КЛАПАН, ведь так, да?

ТРед жив? Надеюсь ответит кто. Посоветуйте с чего начать изучать автомеханику? Книги, сам погуглил офк, но мб кто годный совет подкинет.

>>413977
Кури руководства по ремонту, можно даже со всяких автодат начинать. Работа не очень сезонная, я конечно хз что там у механиков, у электриков с обычно в январе-феврале плохо с работой, как и у всех наверное, летом завал, а вообще зависит от фаз луны, то наплыв с записью на неделю вперед , то пусто.
>>415186
Регулятор.
>>429637
Имхо если образования нет, бери книгу учебник по устройству авто, изучай, что бы хоть не путать поршни с клапанами и знать примерный принцип работы всех систем авто, а после прочтения в сервис учеником.

Учусь,первый курс,после 20 января практика,пожелайте удачи.

Вкатывается кунец, который закончил технарь и вузик в ДС по специальность ремонт а/м, потом 1 год ходил на курсы автомехаников и диагностов в Киа центре.
+ 4 года опыта работы автослесарем с отечественными грузовиками
+1,5 года работы с немецкими грузовиками

короче меня все заебало и я дропнул карьеру.
Спрашивайте, а 1,5 года назад подробно описывал места учебы и работы свои. Может кто помнит.

>>432260
Рассказывай браток почему бросил? Опыт у тебя уже немаленький. Чем в основном занимался? Сколько зарабатывал?

>>432398
занимался на первом месте работы ремонтом ходовки, ТО, демонтаж-монтаж ДВС, КПП, замена сцепления, ТР (гавно разное типо ремонт рессор, гидроцилиндров, пневматики различнов на тормозной системе. и т.п.). В автопарке были КамАЗы, ЗиЛы, МАЗы, ГАЗоны, Газели, пара автобусов (ПАЗ еще какая-то хуета), хз может еще что упустил, а, блять, погрузчики дизельные еще были. Вообщем самый донный зоопарк техники. И самая донная работа наверное, хуже у ашотов на улице тазы лопатить на земле или асфальте наверное. Тут хоть це был, кран балка, подъемники, осмотровые ямы. Специализации типо мотористов, агрегатчиков, автоэлектриков, лол даже медник был, кот радиаторы паял. Мойщик хуейщик еще.
А я был слесарь, в основном демонтаж-монтаж. Ничего не диагностировал сам, обычно водилы сами знали что надо делать, тебе только говорили. Это хуево на самом деле, скил таким образов не качается вообще.
Платили мало, 25 к руб , это бы 2006-2010 годы. Начинал там учеником за 8 к. руб. Потом дали 3 разряд. потом 4. потом универ закончил сразу 6 дали.
Потом пошел на курсы учиться по диагностике двигателей Киа. и продолжал работать в этом дне.

Пойду похаваю, позже отпишусь что дальше было.
Спрашивайте если что интересует, подробнее распишу.

>>432431
Зп с присвоением нового разряда повышали? Что на курсах было, стоило ли туда идти или достаточно инфы в интернетах? Как на второй работе было после курсов и чем занимался?

Ну и почему сейчас не видишь в этой профе, времени то дохуя потратил же?

>>432442
Да, с повышением разряда ЗП повышали.

Ну в принципе не жалею что пошел на курсы, за год что я там учился я узнал больше о современных системах электроники автомобиля чем за 8 лет в госшарагах изучая старое говно.
Жалею что забивал на стажировки и практику там, потому что работал утром и днем на основной работе, а вечером надо было еще в сервесе работать за спасибо и роспись в дневнике. лол. А надо было работать, потому что лучше легковые иномарки крутить, чем грузовой отечественный хлам. СУКА!!! Ну хули, я приходил к своим наставникам и говорил я работаю и заебываюсь, ставьте так мне практику, ну они и ставили. Им то вообще похуй было, лишь бы под рукой еще один дятел не мешался. Они то бабло зарабатывали в норм сервисе. Короче если пойдете на курсы, то обязательно учите тот материал кот рассказывает лектор + дома старайтесь больше почитать в книгах. И активно и правильно отвечайте, препод вас заметит, что с мозгами все норм, и может предложить место для стажировки.
Мне так предложил учеником диагноста по установке ДОП оборудования, я даун отказался, мне было ездить неудобно в др конец ДС из области.
Ну а по механике я тупо не ходил на практику. В итоге мне выдали кучу красивый сертификатов, резюме мое распухло неимоверное.лол.
НО все это хуйня, ПРАКТИКА вот что важно!

В гос гараже все заебало, роста не было никакого, ЗП замерла на месте.
Ну и я попал под сокращение. Меня выкинули за борт, но я даже рад был, потому что уже начинал закидывать удочки и искать работу еще до сокращения.

Пошел на собеседование в один грузовой сервис, специализировались они на ремонте и продаже немецких грузовиков.

>>432453
дальше

>>432455
ну и тут началась эпоха "работать в нашей компании большая честь" лол,
Сначала HR со своими анкетами, тестами, вопросами. Мы вам перезвоним. Перезвонили дали контакты директора сервиса. Помню как я тогда волновался уже в офисном здании перед секретаршей и самим диром.
Он меня начал спрашивать по устройству авто, моему опыту. Начал про какие то пневмо клапана на компрессоре , №23 куда по магистрале идет? Я ебу что ли. Потом из ремзоны был слышен стук кувалдой звонкий. Дир спрашивает - Знаешь что это делают там? Я хуй знает, кувалдой стучат. Он такой, неееее, это тормозной барабан снимают. Короче я так понял он понты просто кидал и сбивал мне цену. В итоге всю эту мишуру из дипломов и сертификатов он даже не смотрел.
Показал сколько у него механики получают, там же нормо-часы, в итоге был один хуй который умудрился в июле 98 к руб поднять. Я охуел. Дир его называл Чемпионом. Ну и мне такой говорит - нихуя ты не знаешь и не умеешь, учеником могу взять, 3 месяца испыталка, за 20 тыс оклад. Пойдешь? Ну мне хули делать, работа была близко от дома, не пятидневка, смены. Ну и по сравнению с тем говном моим где я работал, тут мне казалось что я в рай попал, и эти 98 к. руб в ведомости на против фамилии одного из механиков. Короче я пошел оформлять документы в отдел кадров.
Там меня еще раз унизил какой-то мужик, оказался главный по кадрам.
Ну так я стал снова учеником.

>>432458
пздц братишка это так печально. Почему на легковой сервис не попытался?
Продолжай.

в сервисе все было по другому. Ритм и темп работы сильно отличались от гос.гаража.
Была бригада, и мастер. Мастер перегонял машины, ну или сами клиенты загоняли на ямы или в цех. Машин было много обычно, редко когда не было работы. Меня поставили к тертому мужику учиться. Первое время все не привычно, немецкие брички просто небо и земля по сравнению с нашими.
Тут нужно было учиться делать все практически самому, и в мотор лазеть клапана регулировать при ТО, все навесное на ДВС тоже моя стихия стала. Убивал первое время объем работ, часто задерживались до 22-23 часов, до победного как мастер говорил. Один раз я ушел по незнанке, когда время подошло. На меня потом все как на мудака смотрели и предателя, и мастер сказал "так тут ты денег не заработаешь".

В гараже как все было, коробку скину, сцепление в ремонт, сижу курю. Иногда день-два машина стоит на яме. Цех забьется, остальные нахуй на улице ждут ремонта. А в сервисе хуй, такой номер не канает. КПП скинули в ремонт, машину на буксире в отстойник эвакуатором отащили, следующая на подходе, давай ебашь ТОшечку. Ну и все в то же духе, я сильно заебывался там.
Сразу скажу средний чек за месяц после испытательного срока был 40 тыс руб у меня. Эти сказочные 98 тыс да даже 80 тыс имели единицы 1-2 человека, которым мастер скидывал самый шоколад. Чуть похуже ребята имели 50-60 к руб. Ну и такие как я новички 35-45. это около 120-140 нормочасов в мес.
Самое дно тут было поменять колодки на фуре, или 4х осном самосвали или миксере, заебешься, весь в пыли этой мелкой от фирадо. Заебись когда дисковые тормоза, но это не всегда. Говно еще менять рессоры было, очень тяжело. Вэобразные тяги, штанги реактивные, торсионы, всю эту хуергу неподъемную. КПП неудобно ставить на спецтехнике, на тягаче заебись менять.

Самый шоколад был это предпродажная подготовка машины. Самая чистая и легкая работа. И нормочасики за нее почти как за ТО. И установка ДОП оборудования гидроподъемника на новый тягач. Очень дорого оплачивалось, а делается за 3 часа примерно. Это были самые заебатые работы. Ну ремонт шкворней еще дорого платили, но это долго и геморройно.

Короче работы было много, она была тяжелая и очень разнообразная. Я физичиски заебался в корень просто. Последней каплей было что приглани некроповозку убитую в хлам и дали в руки заказ наряд с таким видом как говна на лопате принесли и сказали занимайся. Ну и в пизду вас, суки, думаю.

Пошел к мастеру, сказал что нахуй это говно, не буду больше работать, заебало. Потом с диром еще терки были, не отпускали меня неделю, тупо просто говорили иди думай еще, не отпускаем. Приходил на след день, говорю все равно хочу уйти, мне опять - хуево подумал иди еще думай. Ну там мозги ебали неделю мне.
Потом дир спрашивает - куда собрался то, я спизданул что учеником диагноста в легковой сервис иду.
Ну ок , отпустили, но с таким недовольством, мы типо тебя вырастили, опыт дали, ты нас кидаешь...
Пидоры!

i know dat feel bro. Тоже на грузовом сервисе отработал год, правда там полегче было (газели валдаи газики). Зато оборудования норм не было хоть и оф. дилер блять, всё вручную делали, тяжеленные рессоры тоже. Ещё и зп сильно задерживали. Коллектив аморфный, всем похуй, я предлагал прекращать работу но видимо авторитета не было такого, чтобы меня кто-то послушал. Директор пидор как-то приходил бухой, и грил что вы должны гордиться тем, что работаете в такой солидной компании. Дааа пиздатая компания где зп чернобелая и то платят только официальную. Кароч ушёл я оттуда, через 3 недели только рассчиталиь полностью со мной и то благодрая тому что мамка знала когда-то коммерч. директрису.

>>432485
нас вообще в отрытую дир быдлом называл в комнате отдыха. "Ну что вам быдло на НГ пожелать". Ублюдки!

>>432490
и какая реакция была? Тоже всем похую?

>>432492
ну а что ему скажут? Он же барин, кормилец, конечно все молчали. мне сейчас думается если бы он болт достал и обосал всех, никто и слова бы не сказал.лол.

>>432494
чего сейчас делать собираешься? Ты сам из ДС? Опыт то норм у тебя, просто не повезло, что к уебкам попал.

>>432496
да собственно это не конец истории...

Пошел устраиваться в ауди-центр, опять анкеты в 5 листов с автобиографие и сочинением как я провел лето. Тесты, вопросы.
Вроде даже прошел собеседование на ученика механика. Тот дир распечатал договора, собрал подписи у 3-х человек руководителей подразделений, осталась только служба безопасности.
С улыбкой сказал мне что сообщит как СБ даст добро. Обычно говорит что в течении недели.

Короче... эти пидарасы меня завтраками корми по тел где-то 2 месяца. Я не понимаю зачем это цирк надо было устраивать с подписанными договорами, с постоянными обещаниями и отмазками по телефону, что типо у нас там Маша заболела секретарша, или СБ забыли рассмотреть анкету, или еще какая хуйня. Я звонил с периодичностью в неделю. И постоянно этот пидор директор очень вежливо извинялся и отмазывался. И не говорил прямо что вы нам не подходите. Под конец я уже начал хамить ему и говорить чот за хуета. Но он все давал обещания, что вот через пару дней точно тебе сообщу. Ну и в таком духе, короче я уже понял что это кидалово...

Так я снова принялся искать работу...

>>432472
>мы типо тебя вырастили, опыт дали, ты нас кидаешь...
Да печально это. Это во многих конторах так.

я довольно много мест объездил в поисках работы по специальности
Сохранились некоторые записи из дневника...

Катаюсь по собеседованиям с середины января

уже 1,5 месяца

1. ГК Независимость Ауди, уроды кормили завтраками и даже не могли толком сказать что не подхожу
2. Росгосстрах, им нужны только выпускники МАДИ, МАМИ
3. Автоцентр СИТИ, далеко ездить
4. ГК РОЛЬФ, пока тишина
5. ОВА, далеко ездить
6. ГК Автомир, очень рано начинать работать

, продолжаю поиски...

Чтобы окончательно внести ясность. Механики в дилерских легковых сервисах получают в среднем от 25 до 35 тыс руб.
это среднячок.

37-40 это люди с опытом, которые не бояться и умеют делать очень много (3-5 лет работы в бренде)
40+ зарабатывают единицы.
Это на примере ГК АвтоМир, ГК Рольф.
Вот и вся романтика! и График работы с 8 00 - 20 00, + линейки. собрания, тренинги.
оно надо за 30 тыс? =)

Что могу сказать про Рольф митсубиси, сначала тетка мне дала тесты, я набрал норм количество баллов, пригласили мастера из цеха, он повел меня в коморку на втором этаже, где сидели еще технические координаторы, диагност и еще кто-то. Короче белая кость той ремзоны. Лол.
Сначал раскритиковали мои ошибки в тесте. Потом начали спрашивать почему дропнул грузовики, сказал что заебалси и надоело. На что они сказали тут тоже самое, один хуй.
По зарплате что они мне предлагали я выше написал. Когда я им сказал что я там чуть ли не учеником больше их самого пиздатого механика поднимал, они охуели и стали интересоваться это где так платят щедро. Когда я услышал такой голимый оклад, у меня сразу все желание работы у них пропало, просто сразу, и я уже на отъебись с ними общался.
Потом они мне перезвонили через 2 недели и приглашали работать, но я уже устроился в др место.

В ГК АвтоМир, тоже самое что в Рольфе почти. Очень похожая кухня. Тоже тесты, собеседования, тесты мне у них понравились, было дохуя повросов на несколько страниц.
Потом долгий разговор с мастером. Я так и не приехал к ним работать.

Уже не помню сколько я был без работы, помню что бабло кончалось, и уже был готов на любое говно согласиться...

и я согласился снова на говно, пошел опять почти в грузовую сферу, компания Универсал Спецтехника, там специализация, ремонт погрузчиков, строительной техники.
Я уже тогда знал что для меня это времянка, чуть бабла поднять и свалить от туда.
Меня там на собеседовании мужик спросил определение стали, я даже вспомнил из курса материаловедения что это сплав железа с углеродом. лол. Он сказал что был МАДИшник который не знал ответа. Короче похуй, на это все.
Поставили меня в пару к механику, снова я стал учеником. блять. всю сука жизнь мне учеником быть.

Контора занималась скупкой поддержаной техники по дешевке, ремонтом и реставрацией ее в божеский вид, и продажей с наценкой. Плюс была диллером новой техники.
Ну тут просто пизда была, и унижение для людей, тут делали все абсолютно, и мотор капиталили, и КПП разбирали ремонтировали, даже кузовщину лол правили. Просто дно... Машины самые разнообразные, начиная с самых простых вилочных погрузчиков, заканчивая экскаваторами и грейдерами, даже асфальтовые катки были. Прикиньте! Каток ебать ремонтировать! За всю эту хуйню платили оклад! 35 тыс!
Это тем кто работал в рем зоне!

Были выездные механики, я ездил пару раз на выезд, один раз на стройплощадку в дом, надо было разобрать электропогрузчик для транспортировке в лифте (по габаритам не проходил). Другой раз на склад под открытым небом, надо было спец вилы навесить на лифтовый погрузчик. Под дождем пришлось это делать. Меня это все выбесило тогда, и короче как испыталка прошла, я сразу пошел увольняться,,...

Ну и все с автомеханикой я покончил, наверное уже окончательно. Потом где-то пол года мыкалсы по дно вакансиям совершенно левым.

Сейчас работаю в инженерной сфере, корка вуза помогла, особо тоже не нравится, но хули делать.

Такие дела, и такие истории бывают хуевые...

>>432535
это реально есть такие зарплаты в ДС у механиков 30-35 к? А Ю КИДДИН МИ?

>>432541
это в 2011-2012 году было
сейчас думаю не сильно картина изменилась.

>>432549
ну это вообще пуууушка

>>43243>>432431
Специальность в универе "Эксплуатация транспортно-технологических машин и компклексов"?

>>432565
да, могу даже факультет назвать "Процессы и машины в агробизнесе" лол.

>>432535
Слесари это дно, а слесарь по грузовиками это дно дна.

>>432620
я знаю. я это все рассказал к тому что есть огромная масса говно в индустрии, и не всех ждут в крутых диллерцентрах с распростертыми объятиями. Туда не так просто попасть.
Да их и не так много.

>>432673
Братюнь в ДС я меньше всего получал в автомире 38тр,проработал там два месяца и свалил.
диагност-кун

>>432662
я тоже мечтал быть таким как ты, перекатиться в диагносты, набить опыта, но не получилось.
Завидую тебе конечно, отличная зарплата у тебя.

>>432679
>перекатиться в диагносты
Да, общался я как-то с диагностом. Лямбда-зонд из строя вышел, машина стала жрать 18 литров на сотку (хотя должна 9). Он говорит, ну замените зонд, давайте машину через 2 дня вам поставят новый.
Через 2 дня поставили, ошибку сняли, выехал, через 2 километра опять ошибка. Снова диагонст говорит ну тип лямбда зонд опять того, поменяйте. На вопрос А ПОЧЕМУ УЖЕ 2 ЗОНД НАЁБЫВАЕТСЯ? он говорит хз, видимо зонд такой тпа =)). Суки.
Потом выяснилос (через 3 месяца уже) что кольца в цилиндрах всё и она стала масло жрать (плюс при разборке выяснилось, что погнут шатун).
Вот и диагностика с заменами зонда.

>>432662
>>432683
Диагност-кун ты там что Астон-Мартины и Порше ремонтируешь?

>>433032
И не только их.

диагност кун

>>433276
Сколько тебе лет было когда учеником начинал?

>>373849
>Алексей Пахомов
Проиграл.

>>435680
20

>>378317
>ДЕТОНИРУЕТ БАЛОН С ПРОПАНОМ
Ты забыл про кислородные баллоны, катающиеся в масле.

>>380948
На 10 же.

Анонасы есть возможность устроиться учеником-помагалой в Raceport в ДС,платить будут копейки но стоить ли ради опыта и скила там поработать?

>>369916
Даже шиномонтажника курсы есть. И там есть чему научиться. Очень много нюансов и правил, которым надо следовать, чтобы не накосячить и не сломать свое оборудование или тачку клиента.

>>449457
Пиздуй туда и не думай даже,очень не плохой сервис.
>>450455
Не был ни разу ни на каких курсах,скил за счет практики и самообучения прокачивал.

диагност-кун

Диагносты, вы анализ газов выхлопа проводили когда-нибудь? Для чего это?

>>450807
Поясни за некоторые нюансы профессии плз. Допустим работаешь все время с одной маркой, например бэмэвэ, если тебе сходу дадут додж какой-нибудь чинить, изи починишь или нет? Вообще на сколько сильно отличаются разные марки?
Лучше начинать механиком или электриком? Вообще по ремонту, объемов работ больше по механике или электрике?

>>449457
какой лвл?

>>450898
На монобренде есть такие заморочки,но я с несколькими брендами работаю.Принцип работы и устройство у всех одинаково,но в ремонте каждой марки есть свои нюансы.Японцы и европейские авто абсолютно разные в плане электроники.К чему душе лежит с того и начинай.Объем есть всегда если у сервиса есть клиентура.

>>450898
Если у тебя есть вопросы ты напиши по пунктам,я отвечу.

диагност-кун

>>450856
Газоанализатор,для анализа состава выхлопных газов.

диагност-кун

>>452152
Спасибо, еще кое-что есть.
1)Немного комплексую из-за возраста, выйду с армейки в 21 и без всякого опыта в профессии пойду проситься учеником, по твоему опыту, на меня не посмотрят как на говно? Ну и расскажи какие к тебе ученики приходили.
2)Сколько времени всреднем требуется, чтобы нормально освоиться в профессии механиком?
3)У механиков есть какой-нибудь god-tier? Что там самое сложное и высокооплачиваемое?

Мотомеханик в треде, работаю в сервисе салона yamaha, задавайте вопросы постараюсь ответить.

>>452511
1.Знаком с тех.директором одного из салонов в ДС,который начинал учеником диагноста в 42 года.Возраст не показатель,главное желание и обучаемость.Учеников принципиально не беру,за их обучение мне ни кто не будет доплачивать,а плодить конкурентов себе на рынке труда я не намерен.
2.Сложный вопрос,все зависит от обучаемости,скила работы с железками,понимания устройства авто и тд и тп.
3.Ремонт ДВС и АКПП.Высшая каста среди работяг это диагносты.

диагност-кун

Касты Work Shopа (слесарный участок)
Основная трудовая каста слесарного участка – механики. Это главная рабочая сила – воины автоцентра, его цвет и гордость. Именно они приносят основную часть прибыли сервиса (целый день крутят гайки, ковыряются в двигателях, трансмиссии). Механики, можно сказать, русские рабочие лошадки техцентра. Такие же надежные и, как положено, такие же неприхотливые (что в еде, что в обстановке, что в общении). Любой мало-мальски толковый начальник всегда найдет время для того чтобы пообщаться с одной из основных каст техцентра, став для них тут же отцом родным. А темы разговоров с механиками просты как и они сами: «менты», «девки», «как погуляли вчера»... Именно с ними проще всего иметь дело как руководителям автосервиса, так и всему остальному персоналу. Договоренности с представителями этой касты выполняются практически безукоризненно (слово механиков - практически кремень). При всем при этом «бравые парни» всегда реально знают свое место в общей структуре предприятия. Знают как они важны для работы и для начальства. Однако, не возносятся на небеса, раздуваясь от собственной значимости. Высшая степень механика или слесаря (достигаемая путем повышения квалификации) – моторист – человек уважаемый не только в своей касте, но и среди остальных коллег.

Шиномонтажник – странная и не самая престижная каста автоцентра. Иногда, ими подрабатывают механики, которые мало загружены работой. Потому основные характеристики шиномонтажников практически те же, что и у основной трудовой касты слесарки. Мастера эти еще более простые (практически как колесо). Хотя и в данной сфере требуются вполне определенные знания и квалификация. Только вот постоянное и однообразное разбортирование покрышек может вредно сказаться практически на любом человеке. Хотя нельзя сказать, что шиномонтажник – потерянный для автосервиса механик. Однако, из своего вечно круглого колеса ничего нового он так никогда и не выкрутит.

Есть в слесарном участке и свой представитель касты «отверженных» - диагност. Человек, которого люто ненавидят практически все… Диагност же чаще отвечает им полным равнодушием. Он, похоже, с рождения занимался только тестированием машин и компьютеров, а потому диагностические отклонения в мозгу заметны с первого взгляда. Диагност разговаривает со всеми на своем собственном языке, пудря мозги всей станции. Никогда не дает конкретного ответа даже на самые простые вопросы, за что имеет репутацию редкой скотины. Диагност подтверждает это вечно недовольным видом и постоянными претензиями: то ему не хватает датчиков, то возникают трудности с тестерами, то ему просто мешает земное притяжения. 90% всех проблем, возникающих с оборудованием, приходится на долю погруженного в процесс общения с информационными богами именно у этого мастера. Точнее будет сказано, что проблемы не возникают у диагноста. Они обычно придуманы им самим, поскольку сам он - одна большая и глобальная проблема. При этом ни один начальник не может решиться выгнать его с работы. На освободившееся место может прийти еще более замороченный на диагностике «асс» с еще более неизведанными закоулками в голове. Так что начальству приходится мириться с таким положением дел. Для того чтобы как-то усмирить диагноста, некоторые пытаются завести сразу двух подобных мастеров, дабы встряхнуть обоих угрозой конкуренции. Однако, кормить сразу двоих дармоедов получается далеко не у каждого автосервиса.

Промежуточное звено между «отверженными» диагностами и «воинами» механиками – каста «электриков». Поскольку занимаются они установкой весьма разнообразного дополнительного оборудования, это уже не каста «воинов» слесарки по простоте душевной, но еще и не диагносты по погруженности общения с «кибер-разумом». С ними окружающим еще можно договориться (но уже не так просто как с механиками). Главная задача всего персонала – следить чтобы электрик как можно меньше общался с диагностами. «Заражение» последней степенью взаимодействия с электронами лишит его возможности реально оценивать обстановку. Особенно опасно, когда электрики, все же спевшись с диагностами, начинают что-то с пренебрежением доказывать механикам. Те, по законам своей касты, предпочитают не вступать в долгие дискуссии. Они просто так больно бьют специалистов-электронщиков, что автосервис рискует на какое-то время лишиться диагноста и электрика сразу.

Кузовной участок
Одна из мобильных и производящих каст кузовного участка - «арматурщики». Поскольку они занимаются сборкой и разборкой машины - это разведка и серьезная рабочая сила станции. Мозг арматурщика – здоровенный комод, где в каждом ящике лежат файлы. Здесь содержится всякая информация: как и на каких болтах крепились детали отдельных частей автомобиля, сотни комбинаций сборки/разборки, схемы и т.д. Потому общаться с ними всем остальным нужно довольно осторожно (дабы не перепутать эту чудовищную картотеку). Для автосервиса, арматурщики – одна из самых ценных каст. Часто бывает так, что отремонтировать машину легко, а вот собрать ее хотя бы приблизительно в тот вид, какой она имела изначально, без арматурщика невозможно. Потому разведка, как и положено, не только начинает первую атаку на побитый жизнью автомобиль, но и из боя потом тоже уходит последней, прикрывая всех остальных.

Как и на слесарном участке, так и на кузовном, есть своя гвардия, свои несгибаемые бойцы – настоящие мужики, которые несут на себе основную нагрузку. Это «воины» кузовных работ – жестянщики. Говорят, что опытные мастера способны работать без инструментов, пуская в ход исключительно свои стальные пальцы. Но гораздо крепче железа - их выдержка и работоспособность. Эти качества делают жестянщиков, как и механиков, настоящими неприхотливыми солдатами автосервиса, которые могут выполнить любую задачу. Такие же простые, с такими же немудреными инструментами они доставляют всем остальным очень мало хлопот. Эти постоянно пашут, погромыхивая железом, и не грузят начальство своими проблемами.

Маляры представляют в техцентре отдельную и своеобразную касту. Поскольку каждый маляр, по своему собственному убеждению, - непризнанный гений живописи, - эта каста считает, что работа всей станции зависит именно от нее. Практически все остальные специалисты кажутся малярам если не второсортными, то уж точно примитивными. Но все прекрасно понимают, что научить более-менее сносно наносить краску, по идее, можно даже шимпанзе. Необходимо лишь желание регулярно дышать парами красок и эмалей. Хотя, умелый руководитель знает, что уверенность маляров в своей «избранности», нужно хоть время от времени поддерживать. Он не забывает и о том, что маляры – каста не особенно работящая. Ее представители обычно стремятся найти себе помощника-подготовщика, которого быстро учат красить и потом удаляются от работы. Затем лишь командуют им, еще больше в своих мечтах возвышаясь над всеми. Роковая ошибка автосервиса – если в нем работает равное количество жестянщиков и маляров. Поскольку работяги жестянщики все делают быстрее и активнее, чем маляры, то регулярно пытаются торопить работу краскопультов. От этого разгораются масштабные конфликты, которые тоже могут завершиться мордобоем. Как этого избежать? Знающие люди рекомендуют делать так, чтобы на одного жестянщика в автосервисе приходилось по два маляра. Тогда при деле будут все.

Отверженный кузовного участка – это «колорист» (или на языке автосервиса –«дальтоник»). Это местный диагност, но уже с другой, к сожалению, не менее опасной формой мозгового отклонения – сверхразвитым чувством «прекрасного». Как всякий творец, это человек с художественным восприятием мира. Состояние извилин данного объекта можно сравнить с изгибами на картинах авангардистов Результат его работы часто зависит от настроения. Договориться с «дальтоником» практически невозможно. Он может свести с ума любого, даже самого флегматичного руководителя или коллегу, поскольку всегда находит кучу причин для того чтобы оправдать неправильный подбор краски. Это может быть и давление в пульверизаторе, и угол падения света на машину, и временный эффект высыхания, и прочая ересь... Большинство уверены, что «колорист» - реальный шизофреник. Но, поскольку такие творцы обычно в дефиците, то со странностями «дальтоников» вынуждены мириться все.

Аноны,поясните за работу в ДС с предоставляемой общагой,предлагают вакансию все вроде бы норм подДСье правда,но общажка халявная.Да автоэлектрика вакансия.

>>465524
Вариант 50/50,вполне возможно оказаться в нормальной конторе,с нормальными коллегами и жить в небольшой общажке.У меня так кореш один живет,комната на двух человек с удобствами,плюс кормежка за все с него 10тр удерживают.Но это очень редко,зачастую тебя ждет компания из хачей и быдла в комнате на 20 человек.


диагност-кун

>>452551
Если просто ставить магнитолки да колонки, в ара сервисе то хуета. Если профессионально врезать невидимые сабы, нееибескую акустику итд то лучше и по деньгам и по востребованности, но пробится в эту сферу не так уж и просто.

>>465585
Диагност-кун и если еще есть электрики, можете пальнуть свои инструменты на фоточках? Просто люблю дрочить на качественную снарягу.

>>467600
Лол,у меня из своего тулза только пара программаторов и паяльная станция,остальное все казенное т.к на дядю работаю.

диагност-кун

Здесь есть еще кроме меня кто нибудь живой.

диагност-кун

Мужики. Подскажите,сколько будет стоит паяльная станция для ознакомления с радиотехникой? Простенькую,такую.

>>474561 5-6 тысяч. Посмотри на чипдип.

>>475030
Спасибо,анончик

>>475286
>Спасибо,анончик
)

здорова мужики, короче не знаю куда писать но такие вот вопросы, закончил тем летом инст, по специальности инженегр, автомобилист(высшее), пропинал хуй пол года, вот устроился, на стажировку слесарем в автотранспортное предприятие, занимается перевозкой людей, ходовые это Форд Трансит и Дэо автобусы, сам никогда гайки не крутил, сказали если норм будет типо будешь механиком, выпускать в рейс ТС, платят копейки в мухосранске, кто что расскажет интересного по этой теме, подводные камни итд.

>>475917
ответственность механика за выпуск а/м в рейс, подпись документов об исправности а/м ну и т.п. если будет авария из-за неисправности а/м, думаю будет ответственность на руководстве АТП, ну и тебя накажут рублем.

>>473665
Я живой, но захожу редко
>>474561
Тыщи 2-3 из кетая

>>477559
Алсо что то меня начинает такая работа подзаебывать, денег конечно можно получать норм, особенно для моего мухосранска, но морально устаю общатся с долбоебами в последнее время пиздец. + сдельшина нихуя не стабильная хуета. Пойти куда нибудь в муниципальное дно устроится что ле.