Рыночек уже все решил.
/тред

>>2126935
Рынок не отражает действительное состояние дел. А так да, согласен - РСК МиГ мертв.

>>2126936
>РСК МиГ мертв.
В мечтах свинопитуха.

>>2126940
Лол, детектор чини.

>>2126935
>>2126936
Миг не то, что бы совсем мёртв, но достаточно сравнить сколько их производилось/производится за последние лет 10 объективно миг оказался не особо то и нужен.

Ну что тут скажешь, даже миг-35 отсасывает по ВСЕМ параметрам у одноклассников, хорнета, грипена, еврофайтера, у всех

>>2126968
А теперь пруфы :3

какая разница какой самолет, главное какие ракеты

>>2126969
После пруфов на летающий миг-35, порашная ты тварь

>>2126976
А теперь
> В апреле 2011 года МиГ-35 выбыл из конкурса на поставку 126 истребителей МО Индии, из-за некоторых компонентов оборудования. Например, радар в ходе испытаний не смог обнаружить на дистанции, заявленной в тендере, а двигатели РД-33МК не показали необходимую для выполнения задания тягу.

>>2126932 (OP)
>>2126899
Во-первых, будь уверен, конструкцию МиГ-29 я знаю прекрасно. А кто есть ты, если решил, что понимаешь лучше?
Во-вторых, мань, конструктора лишь отрабатывают решения и выполняют задачи, которые перед ними ставятся. Тем более что работает каждый в своей области и могут понятия не иметь, каков их самолет в сравнении с другими.
И в третьих, самый объективный показатель - это реальность, в которой есть Сухой, который создавал новые самолеты и стал ведущим КБ, и есть МиГ, который за 30 лет не сделал нихуя и закономерно сгнил, а теперь у них виноват Погосян.
Ты хоть на один вопрос ответить можешь, хуесос? Почему КБ МиГа нихуя не сделало за 30 лет? Почему МиГ-29 лучше Су-27?

>>2126979
Не попал в число фаворитов и российский МиГ-35, который заменил в конкурсе постаревший к тому моменту МиГ-29. Что объясняется, как минимум, двумя причинами. К тому моменту ОКБ Микояна пребывало в Объединенной самолетостроительной корпорации на правах Золушки. Это касалось не только финансирования и структурирования с производственными мощностями, но и представления интересов компании на международной арене. Ведущие мировые фирмы, включая и наше ОКБ Сухого, имеют мощные лоббирующие структуры. И за счет этого удается добиваться дополнительных преференций в борьбе за внешнего заказчика.

Главная же причина заключается в том, что МиГ-35 до сих пор не пошел в серию. И тут уж бесполезно внушать заказчику, что это и самый дешевый самолет, и самый маневренный, и самый скоростной из всех претендентов. И что разработчик готов передать заказчику абсолютно все технологии и наладить у него серийное производство. А в ответ: а что ж вы у себя не наладили?

Забегая вперед, с горечью констатируем, что по той же причине МиГ-35 проиграл в конце прошлого года «Рафаэлю» египетский тендер на поставку 24 истребителей. Хоть два года назад египтяне и относились к нему в высшей степени благожелательно.

>>2126988
>конструкцию МиГ-29 я знаю прекрасно
Ну давай, расскажи мне хотя бы самое основное: как крепится КСА к движку? Самое лекгое, что мог придумать.

>Почему КБ МиГа нихуя не сделало за 30 лет?
Руководство РСК МиГ и внезапно политика, при которой предпочтение отдавалось Су27, хотя они были заметно хуже МиГов.

>я вообще молчу, грамотный человек такой хуйни бы не сморозил. И этот дебил меня еще чему-то поучает.
Ой, снова диванный авиаконсруктор вылез.

P.S. Ну давай, расскажи мне свою "ВУС", если она у тебя имеется, диван.

>>2126991
> все технологии
Что какбе намекает на охуительную ценность этих технологий

>>2127004
Технологии стоят намного дороже литака. Да и в принципе это самое главное в авиапромышленности.

Нет, главная мысль - что цель тендера была именно на Рафали, которые затем и заказали.

>>2127024
Я никогда не семеню, вот все жду когда ты запруфаешь свой тухлых пиздешь на "мертвый" Миг у которого под сотню самолетов твердый заказ.
А хотя, хули ждать от парашника?
Они только и могут что визжать.

>>2127028
Смотри письмо от профкома РСК МиГ к ВВП. Там все предельно ясно говорится (да и практически весь завод около инста перевезли в ебеня - подальше от всей инфраструктуры).

>>2127031
И ты конечно его не опубликуешь?
Какой скромный!
Съеби.

>>2127034
В письме сотрудники одного их ведущих некогда авиастроительных предприятий страны рассказывают в нескольких пунктах о плачевном положении в компании и выдвигают требования, среди которых ревизия финансовой деятельности ОАО "РСК "МиГ", повышение оплаты труда рядовым инженерам за счет сокращения зарплат топ-менеджеров, спасение предприятия от полного развала и отстранение Михаила Погосяна (президент Объединенной авиастроительной корпорации, ранее руководил "РСК "МиГ") от руководства ввиду его "деятельности по развалу авиационной промышленности".

"Скан" письма в своем блоге опубликовал m_kalashnikov. Приводим текст документа полностью:

"К Вам обращается коллектив Инженерного Центра "ОКБ им. А.И. Микояна" (ИЦ), всемирно известной авиационной фирмы ОАО "РСК "МиГ". На наших самолетах марки "МиГ" было установлено 72 мировых рекорда, 9 из которых до сих пор никто не сумел превзойти. Наши самолеты эксплуатируются в десятках стран мира. Они участвовали во многих локальных конфликтах и войнах, показав свои высочайшие боевые качества в соперничестве с самолётами ведущих стран Запада.

Не выдержав и устав бороться "внутри" гибнущего авиапрома, мы решили открыто заявить о тяжелейшем кризисе одного из флагманов мирового авиастроения. Сегодня ОАО «РСК "МиГ" просто гибнет.

МИГ-31 истребитель самолет|Фото:http://nnm.ruНо, что же произошло за 20 постсоветских лет с легендарной фирмой ОАО "РСК "МиГ"? Коллектив ИЦ ознакомился со статьей Ильи Крамника (еженедельник "ВПК" №7 за 2011 г.) с явно провокационным заголовком "Долгий закат истребителей Микояна" и ответом на данную статью в журнале "Авиа панорама" №3 и №4 за 2011 г. А. Буравлева, Г. Скопца и Г. Шибанова. Коллектив ИЦ полностью согласен с системным анализом управленческих, научно-технических и экономических аспектов поднятых проблем в разрезе исторических событий, происходивших в стране и на мировом рынке авиационной техники, в их взаимосвязи и взаимообусловленности.

Кроме этого коллектив ИЦ обращает внимание на следующее:

1. Почему после ухода Генерального конструктора Белякова Р.А. нашей фирмой руководят выходцы "Сухого" и "Иркута", которые являются конкурентами нашей фирмы?

Итогом их многолетней деятельности при неумении или нежелании отстаивать интересы фирмы на сегодня являются:
- долг в размере 48 млрд руб.;
- закрытие ряда тем (1.44, МиГ-АТ, МиГ-110);
- срыв Алжирского контракта;
- проигрыш тендера в Индии;
- задержка поставок Индии МиГ-29К (не по вине ИЦ);
- задержка с решением вопросов по МиГ-29К для ВМФ РФ;
- отстранение ОАО "РСК "МиГ" от участия в тендере Министерства Обороны РФ по беспилотным летательным аппаратам.

2. Несмотря на все трудности, в КБ успешно ведутся перспективные разработки и выполняются текущие контракты с инозаказчиками.

|3. Оклад ведущего инженера и ведущего конструктора, которые реально отвечают за работу того или иного агрегата проектируемого изделия, составляет от 8000 руб. до 10 000 руб., даже с другими временными надбавками в сумме составляет гораздо меньше средней зарплаты по ИЦ (31 000 руб.), причем периодически возникают проблемы с выплатами этих надбавок. Более того, при небольшом росте окладов "падает" премия, т.е. итоговый размер не меняется, а даже и уменьшается. Ситуация с опытным производством ещё хуже. В результате этого в первую очередь с предприятия уходит молодежь и наиболее востребованные кадровые специалисты. Фактически ИЦ стал поставщиком высококвалифицированных кадров в другие организации, где размер заработной платы выше в 2-3 раза ("Сухой", "Иркут" и пр.). Возникает вопрос, как могут получать наши руководители - представители "Сухого" сотни тысяч рублей при их явно неудовлетворительной работе?

4. Перевод ИЦ в г. Жуковский - авантюра, ничем не обоснованная и не оправданная. В Москве находятся научные и учебные институты НИАТ, ВИАМ, МАИ, МАТИ и др., работниками и студентами которых являются москвичи и тратить на дорогу на работу более 2-х часов в один конец никто не будет.

5. Закрытие "МАПО" ("Знамя Труда") - это преступление. Нарушается выстроенный более чем 70 годами уникальный организм, где ОКБ им. Артема Ивановича Микояна - это голова, а "МАПО" - это тело. "МАПО" - это и кузница рабочих кадров для авиапрома (ранее при нем было и ПТУ). Кроме этого, при своей уникальной отдаче, "МАПО" занимает смешную территорию, даже в условиях Москвы, менее 1 кв. км, на "расчистку" которой с целью продажи выделено 12 млрд руб. из бюджета ОАО "РСК "МиГ", и это при долге в 48 млрд рублей!

6. Человечество не выработало других способов увеличения производительности труда и повышения качества продукции, позволяющих предприятию выстоять на мировом рынке, кроме честной конкуренции. Это только у нас создана ОАК - непонятная промежуточная надстройка, одной из целей которой является исключение внутренней конкуренции и возможность лоббирования какой-либо одной фирмы или человека. Тем более, что |Фото: Дмитрий Пленкин www.itogi.ruпрезидентом ОАК стал господин Погосян, человек, который будучи руководителем АХК "Сухой" и одновременно Генеральным директором ОАО "РСК "МиГ" (немногим более 2-х лет), закрыл все перспективные темы, которые подавали надежду на будущее у всемирно известной легендарной фирмы им. Артема Ивановича Микояна. И именно при нем мы проиграли тендер на поставку самолетов МиГ-35 в Индию. Например, в США, в целях противодействия коррупции, общезаконадательно запрещено разработчикам напрямую обращаться в министерство обороны по вопросам разработки вооружений.

7. Самое прискорбное, что обращения для разъяснения ситуации к руководству ОАО "РСК "МиГ" или ОАК неизменно оставались без ответа, т.к. сегодня все эти руководители - ставленники "Сухого" или "Иркута".

В связи с вышеизложенным, мы считаем необходимым:
Провести полную ревизию финансового положения ОАО "РСК "МиГ", оптимизировав расходы на руководящий аппарат и повысив за счёт этого оклады рядовых инженеров.
Провести объективное расследование причин создавшейся ситуации, с публичным оглашением его результатов.
Пресечь деятельность М.А. Погосяна и Ко по развалу авиационной промышленности.
Остановить развал нашего предприятия, которое ещё может создавать лучшие образцы авиационной техники, и, тем самым, сохранить уникальную Микояновскую Конструкторскую школу - во имя укрепления обороноспособности нашей Родины".

>>2127037
Какое жалобное письмецо. Только закат МиГа начался ещё при совке и эти дегенераты не смогли высрать ничего лучше хуево летающего миг-35

>>2127026
Зачем картинки из мигфлюга тащишь?

>>2127048
Свидетель дядюшки Пого?

>>2126932 (OP)
>давайте только аргументированно.
ну ты же прекрасно понимаешь, что этого не будет

>>2127081
Печально.

>>2126932 (OP)
В БВБ однозначно победит более легкий 29. Собственно в своё время это доказали, от чего у Симонова проявилась сверхманевренность.

В реальности, всё решает ДВБ, маневренность нужна ракете, а не самолету. Примеры Буря в Пустыне и Эфиопо-эритрейский конфликт.

>>2127253
Примеры - говно.
В первом случае Иракцев можно было бы отпиздить даже Старфайтерами при таком перевесе сил.
А про второ вообще нихуя достоверно не известно.

>>2126971
А у мига их мало.

>>2127267
>мало.
>11 узлов подвески
Ты после травмы или генетическинеполноценен?

>>2127270
>11
>10
Пофиксил.

>>2127271
6 ракет, из них 2 ДВБ. Против 10, из которых 6 ДВБ.

>>2127258
Перевес ничего не решает, 1 самолет атакует звено 4 ракетами, сбивает 1 самолет или всех с АРГСН. Звено атакует в ответ 16 ракетами, тоже сбивает 1 самолет.

>>2127270
>>2127271
Только если ты покажешь нам 10 узлов на МиГ-29

>>2127324
Не, прост скам рвется, когда его макают в собственное говно.

>>2127344
На Миг-29К - 8, Миг-29М2 - 9, на Миг-35 - 10.
Мамке своей в анус покажи. Инфа с сайта РСК МИГ.
>>2127287
>картинки из игры
Лол.

>>2127324
Это больные животные с какими-то неадекватными высерами, не исключаю что это вообще один больной.

>>2127409
http://www.migavia.ru/index.php/ru/produktsiya/novoe-unifitsirovannoe-semejstvo-istrebitelej/mig-35-mig-35d
МиГ-35/МиГ-35Д
– увеличенная боевая нагрузка, размещаемая на девяти точках внешней подвески;

Разные классы, задачи и тд. Но по воздушным боям сушка дает пососать высеру мига

>>2127026
А ты у нас кто?
И почему решил, что если знаешь конструкцию самолета, то можешь судить, какой из самолетов лучше?
Инженера по эксплуатации, например, знают о боевых возможностях самолета очень поверхностно.
Расскажи лучше, Су-27 хуже МиГ-29. У первого больше топлива, лучше ТТХ, мощнее РЛС. Будь МиГ-29 дешевой рабочей лошадкой, был бы другой разговор, но нет, это не очень-то легкий самолет с двумя двигателями и стоит он не сильно дешевле Су-27, зато разница в боевых возможностях куда больше.

>>2127449
И одна из них только для баков?

>>2127515
>чем Су-27 хуже МиГ-29

>>2127516
Ага

В общем, так как сегодня 14 февраля - день всех влюбленных, предлагаю вам ознакомиться со статьей этого доставляющего чувака: ведь многие из нас по-настоящему влюблены именно в авиацию. 

ЛЕТАЮЩИЕ ГРОБЫ. Часть Первая. 

Самолет Имени Лишней Хромосомы. 


Несколько дней назад мировая общественность пришла в шок от того, что в международном воздушном пространстве повис тяжелый запах перегара, ссаных труханов, ягуарной блевотины и разлагающегося коаксилового наркомана. В небе Балтики устало пердели последние 8 самолетов российской авиации, способных к горизонтальному полету. -Ну как же! - возразят мне, - каким же дебилом надо быть, чтобы не знать, что в одном только 2014 году ВВС и ПВО России получили более сорока самолетов новых моделей, и еще больше было модернизировано. "Я не ватник, - скажут мне, - но где же ОБЪЕКТИВНОСТЬ!" 

Охотно отвечаю: Самолетостроение СССР и России имеет давние и глубокие традиции, заимствованные у самых лучших жрецов карго-культов Полинезии. И пожалуй, неправ знаменитый британский актер Хью Лори, говоря, что Россия производит только тоску и уныние. Она еще и блестяще производит то, что в военной документации сухо и емко называется "Груз-200". Вот об этом производстве я вам сейчас и расскажу. Первым по порядку в виду особой популярности и особо зашкаливающего количества русской СМЕКАЛОЧКИ в копроконструкциях будет стоять ОКБ МиГ (Моча И Говно). 

Не буду долго томить тебя, дорогой читатель: возглавит наш авиационный SHIT-парад, косяк летящих на свалку истории дюралевых фаллосов памятник квадратно-гнездовой конструкторской мысли, легендарный , как попочленец Моторола, МиГ-21. 

Любимый самолет всевозможных воздушных ополченцев, "продававшийся в военторгах" Вьетнама, Алжира и Египта, появился после того, как стремительно и динамично развивающиеся модификации "Сейбра" навесили неиллюзорных звездюлей героически защищающим Корею от продажи Западу Ли Си Цынам. Скорее всего, успехи МиГ-15 и МиГ-17 в воздушных боях с кровавыми пендосами были настолько "выдающимися", что на полетевшем в 1958 году F-4 Phantom окрыленные в буквальном смысле американцы отказались от пушечного вооружения вообще, что и сыграло с ним злую шутку во Вьетнаме. "Асимметричный ответ" не заставил себя долго ждать: русский сумрачный (с похмара) гений догадался взять трубу большого диаметра, приклепать к ней несколько металлических треугольников ака крыло и хвостовое оперение и засунуть внутрь двигатель и ваевавшего дида, который еще Кенигсберг бомбил. Завершили конструкцию управляемый воздухозаборник, позволявший двигателю не помпажить при каждом пердеже пилота, две пушки и два блока неуправляемых ракетных снарядов, хотя планировались управляемые ракеты. 

Дальнейшая история известна почти всем: ВНЕЗАПНО появившись в небе Вьетнама МиГ-21 создал серьезные проблемы значительно более тяжелому Фантому аж с 8ю тоннами одного только вооружения на борту (для сравнения, у "Балалайки", как прозвали МиГ смекалистые курсанты - 1300 кг). Впрочем, в случае особо назойливых гомосексуальных приставаний "Фантом" разворачивался и давал полный форсаж. Тяги единственной перделки, называемой двигателем у МиГ-21 не хватало, и он оставался глотать пыль, обиженно отстреливая небогатое свое вооружение, в надежде, что хоть что-нибудь из этого в цель попадет. И, что характерно, частенько попадало, но раненный "Фантом" дотягивал до базы. А летающая водосточная труба МиГ-21 возвращался на свой аэродром, летун уже мечтал накатить за новую "воздушную поебду" и... расхерачивался о взлетку: посадочная скорость у МиГ-21 была огромная - 280 км/ч (для сравнения, у МиГ-29 - 235 км/ч), а скорость сваливания в посадочной конфигурации - 190-260 км/ч в зависимости от подвесок. К тому же, самолет очень "весело" вел себя на посадке, из-за чего в конструкции МиГ-21бис ("первый истребитель четвертого поколения СССР!") пришлось существенно увеличить площадь вертикального оперения. 

Итак, поцреоты яростно надрачивают на ближние бои истребителя перехватчика МиГ-21 с палубным истребителем-бомбардировщиком Phantom, но тут навстречу немытому подсобному рабочему вылетел чистокровный французский аристократ - ну или герой Французской Революции, называйте, как хотите - многоцелевой реактивный самолет Dassault Mirage III израильских ВВС. После сокрушительного поражения в Шестидневной войне, о котором мы здесь уже писали, советский Пахом не оставлял своего египетского братишку с говорящей фамилией Насер и выстроил тому систему ПВО из НЕИМЕЮЩИХАНАЛОГОВВМИРИ ЗРК С-75. Израильтяне с сожалением шмыгнули горбатыми шнобелями и ушли на малые высоты, где ракеты С-75 были попросту бесполезны. И еще несколько военных объектов Ебипта пало под бомбовыми ударами проклятых жидов, а еще больше - вследствии массовой детонации арабских пуканов. Насер пал в ножки Большому Брату и Большой Брат от душевной доброты прислал подмогу: несколько истребителей новейших модификаций "короля въетнамского воздуха" МиГ-21. Копролеты были доставлены во чреве грузовых Ан-12, собраны и готовы нести концентрированную духовность с помощью свежескопированных американских управляемых ракет. К самолетам прилагались советские летчики, которые оценили теплый климат, сервис ебипетских "Шармута" и рвались "показать этим жидам". Естественно, в небе над Суэцким каналом их спалили быстро. Один раз даже был поврежден израильский самолет, осуществлявший патрулирование. Месть была скорой и беспощадной. 

30 июля 1970 года в районе полудня израильские "Фантомы" атаковали РЛС обнаружения в Сохне, на западном берегу Суэцкого Канала. Вскоре два разведывательных Миража, не несущие вооружения, появились в воздушном пространстве Египта. Командир советской авиационной группировки в Египте Григорий Устинович Дольников (ну, что-то типа Беса или Захарченко на Донбабве) приказал осуществить перехват. Хосни Мубарак, тогдашний говнокомандующий, то есть, главнокомандующий Армией Ебипта предупреждал его, что скорее всего израильтяне заманивают МиГи в ловушку. Дольников пробормотал "Станет мне тут чурка-пилот бомбера указывать" и подтвердил приказ. Памятуя, что в прошлый раз "Миражи" легко ушли от советских прокладок с крылышками, Дольников приказал поднять в воздух аж два десятка МиГов. Но при встрече с реальными "Миражами", оказалось, что "Миражей" не два, а четыре, просто они летели очень близко друг к другу. Более того, все они имели полноценное вооружение, а не пять фотокамер в носу, как у "Миража"-разведчика. Летчики, голоса которых были хорошо известны операторам египетских РЛС в этот день сменили привычные разведчики на боевые истребители, и право выходить в эфир было только у них

"Вижу четверку истребителей", - доложил капитан Юрченко. "Сколько самолетов, блядь?", раздалось, вероятно, в эфире и потонуло в израильских помехах. Тем временем, с бреющего полета взмыли еще четыре "Миража" и четыре "Фантома". Три МиГа из двадцати ушли в последнее пике почти сразу, еще парочка - чуть погодя. Бой длился шесть минут - как среднестатистическая драка у пивного ларька. Потом командир операции с израильской стороны запретил преследовать убогих дальше. Подлетевшая за новой порцией сгущенки четверка "МиГов" только и обнаружила, что столбы дыма от пылающих пуканов погибших собратьев. По итогам - 5 духовных советских МиГов были сданы на металлолом бедуинами, один израильский самолет получил повреждение, увлекшись воздушной погоней, но сел на базе.
И, конечно же, самая приятная новость: трое лишнехромосомных "отчаявшихся мирных Египтян" В. Журавлев, Н. Юрченко и Е. Яковлев были награждены орденом Красного Гребня, то есть, знамени и ебипетской "звездой воинской доблести". На церемонии собственного награждения по понятным причинам они присутствовать не смогли.
На этом славный боевой путь МиГ-21 не заканчивается: буквально в прошлом году ВВС Индии поставило вопрос о досрочном списании всех МиГ-21 и 23 (о нем еще будет рассказ) из-за высочайшей аварийности. Славяно-арийская вайтмана, успевшая засветиться почти во всех конфликтах, где одни чурки режут других, как ничто иное продемонстрировала бессмертный принцип "Бабы еще нарожают!". МиГ-21 при всей его скучной наружности, просто обязан стоять у какой-нибудь высокоразвитой цивилизации будущего в Музее Войны - самый массовый в мире реактивный боевой самолет, стоящий без двигателя дешевле БМП-1, поставляемый по себестоимости, а то и "за так" во всевозможные страны, где жизнь человека ценится в один патрон.
Нелишне будет заметить, что трисомия именно по 21-й хромосоме вызывает избыток СМЕКАЛОЧКИ и присутствие Русского Духа ака Синдром Дауна, поэтому название самолета выбрали неслучайно. МиГ-21 в полном смысле - Самолет имени Лишней Хромосомы.

>>2127610
Только по результатам индийского тендера РЛС и двигатели не показали заявленных характеристик

>>2127625
Сам выдумал или мурзилок обчитался?

>>2127839
В Гугл способен?

>>2127839
https://m.lenta.ru/articles/2011/10/26/final/

>>2127840
>>2127844
Значит мурзилок обчитался.
РД-33МК сейчас установлен на индийских же Миг-29К/КУБ, и это очень хороший двигатель.
Ну а FGA29 в виде законченного изделия тогда быть в принципе не могло.
Так что уёбывай отсюда со своими лентами нахуй.

>>2127862
Какое образцовое врети

>>2127872
Ты долбоёб нахуй?
Ты куарекнул:
>двигатели не показали заявленных характеристик
На Миг-35 установлен РД-33МК, как и на Миг-29К, который с 2009 года поступает на вооружение Индии. Конкурс MRMCA был позже.
Ты кукарекнул:
>РЛС не показала заявленных характеристик
На Миг-35 тогда планировалась РЛС FGA29, которую так и не доделали, заменив её на FGA35. И на тот момент FGA29 в виде законченного изделия быть не могла, поэтому там скорее всего был FGM229 такой же как на Миг-29К.
Миг-35 не участвовал толком в тендере потому, что он на тот момент не существовал. Индусы не захотели рисковать и поэтому до сих пор ебланят с 36 Рафалями (вместо изначальных 126), на которых до сих нет контракта, лол.
Теперь пошло нахуй отсюда, животное сопливое.

>>2127881
Эти порашедети такие забавные, кек.

>>2127881
Т.е. ничем конкретным ты его слова опровергнуть не можешь? Ясно-понятно.

>>2127895
Он как будто смог своими голословными измышлениями

>>2127901
Этот троллинг тупостью.

>>2127902
Нахуй иди
https://www.flightglobal.com/news/articles/engines-and-radar-to-blame-for-mig-35-failure-in-mmrca-360364/

>>2127901
Ты сомневаешься что На МиГ-29К стоит РД-33МК?
http://www.migavia.ru/index.php/ru/produktsiya/novoe-unifitsirovannoe-semejstvo-istrebitelej/mig-29k-kub

Или просто обосрался и не знаешь что ответить?

>>2127920
Значит что ты долбоеб чо.

>>2127919
Миговские конструкторы-недоучки выкатили на тендер сырой гомолет который закономерно обосрался а затем начали отмазываться мол "а что вы хотели - самолёт сырой но мы доделаем, вы только закажите". Это блядь настолько жалко выглядит, просто сорт оф хохлооборонка.

>>2127910
Пошёл нахуй со своими мурзилками, еще раз повторяю.

>>2127925
Кек, этот визг.
>>2127921
Не корми больше. Ты не видишь с кем имеешь дело?

>>2127610
>на Миг-35 она есть.
В том и дело, что нет.
>скороподъемностям Миг-35 тоже впереди.
Тоже нихуя.

МиГ-35 просаживает тендер за тендером и не удивительно: самолета-то нет, по сути. Никто воздух у них покупать не хочет.Вот Су-30МК - есть. Его можно осмотреть, пощупать. И Су-35 есть. А МиГ-35 - нет такого самолета. Щупать и смотреть нечего

>>2127872
Лал, ты прям образец копротивленца.

>>2126991
опять мигопетухам говно в жопу залили

>>2127584
>>2127585
доставь полный пак подобных паст

>>2126932 (OP)
Су - точнее, МиГ - надёжнее.

Как сделают МИГ- 35 для ВКС, примут на вооружение, тогда и о экспорте пойдёт речь.

>>2128244
Типа никогда?

>>2127003
Хуюсы. Уноси свой рахитичное говнецо без радара.

>>2128510
ОЛС+Даталинк=Радар НИНУЖЕН

Нахуя нам опять зоопарк.
В танках зоопарк. В самолетах зоопарк.
Передать заводы мига в управление сухому.
Вместо пиления никому не нужных потешных говнодетов пилить сушки.
Всем профит

>>2128056
>МиГ-35 просаживает тендер за тендером
А ну-ка назови хоть еще один кроме индийского, говноед.

>>2128640
>Передать заводы мига в управление сухому.
Залётный петух не знает про ОАК и еще и кукарекает что-то, лол.
Животные, нахуй вы сюда лезете?

>>2128510
Врётиии.
>Сегодня самолёты находятся в цехе общей сборки, они будут собраны в ближайшее время. В этом году мы уже начнём лётные испытания этих самолётов с целью подтверждения технических характеристик, которые были выставлены министерством обороны для заключения контракта на серийное производство и поставку - Коротков

>>2126994
> Су27
> хуже МиГов
Эфиопо-эритрейский конфликт.

>>2127253
> В БВБ однозначно победит более легкий 29.
Еще один. Эфиопо-эритрейский конфликт. 30-лет-без-побед насосался в БВБ у божественного Фланкера.

>>2128740
>>2128744
Про Эфиопо-эритрейский конфликт известны только маняистории.

>>2128646
Алжирский

>>2129571
Там не было тендера и был МиГ-29СМТ. Тем не менее МиГ-29М2 или 35, тут хуй пойми, пойдет в Египет. Это не смотря на то, что Египет уже купил рафали.

>>2128244
> тогда и о экспорте пойдёт речь.

Но уже есть экспортный заказ, а вот в для ВВС РФ только первый в этом году поднимется и будет еще долгий цикл испытаний.

>>2129574
> тут хуй пойми
Проиграл с этого оналитега

>>2129585
>кукарекает про алжирский тендер
>проигрывает

Это точно. Обосрался ты знатно.

>>2129586
Так что там Египет купит? Или они сами не знают о том что купят?

>>2129590
Детали контракта не оглашаются. А купил он либо МиГ-35, либо МиГ-29М2.

>>2129602
Ты совсем долбоеб? Контракт заключен, детали не оглашаются. Или у тебя врети?
https://www.vedomosti.ru/politics/articles/2015/05/25/593348-soglasovan-kontrakt-na-postavku-46-istrebitelei-mig-29-v-egipet

>>2128640
В пизде твоей мамаши зоопарк, что случается, когда остается одно кб мы все видим на примере локхида.
Миг должен выжить, иначе пизда. И не просто выжить а жопу поднять и делать, пусть перехватчик пилят, пидоры, сумрачный и адский, на три маха.

>>2129606
Уноси нахуй свои мурзилки
>>2129621
> три маха
Задачи есть?

>>2129628
перехватывать небо и сьябывать от аллаха

>>2129628
http://ria.ru/defense_safety/20160205/1370342560.html
Врут? Мурзилки? Ты вчерашний долбоеб что отрицал РД-33МК на МиГ-29К?

>>2129621
>что случается, когда остается одно кб
Получаются лучшие в мире самолеты?

>>2129621
Долбоеб, какое одно КБ? Боинг и Нортроп живее всех живых, и конкурентов Ф-22/35 они представляли, но Локхид просто выиграл тендер. Нет, сука, все равно хотим жрать говно и плодить зоопарк.

>>2129699
Боинг и Нортроп на данный момент представляют из себя аналог Антонова и мига. Только не такие жалкие

>>2129697
Самые дорогие.

>>2129699
> Боинг и Нортроп
Это анусы пса, а не кб, локхид правит балом.

>>2129740
Высокие технологии дешевыми не бывают

>>2129744
Ты еще скажи хорошие вещи дорого стоят.
Еще бывает попил галактических масштабов и очень дорогая рабочая сила.

>>2129749
> Ты еще скажи хорошие вещи дорого стоят.
Да, это так
> Еще бывает попил галактических масштабов
Бывает. Но компания должна иметь деньги на продвижение своего продукта и на перспективные разработки. Там все несколько сложнее чем в сельпо.
> и очень дорогая рабочая сила.
Очень квалифицированная ты хотел сказать

>>2129753
И эта очень квалифицированная рабочая сила на космические деньги родила душитель и ангарный доминатор, которому летать страшно. Браво. Где-то вкралась ошибка...

Алсо, еще можно подумать, если дать конструкторское задание создать танк, концептуально повторяющий т-4, не превосходящий, просто идентичный по ТТХ и приближенный по компоновке, сколько он будет стоить. В два раза дороже? В три? Да на порядок, не иначе.

>>2129820
т-14

>>2129735
>>2129741
Это если речь об истребительной авиации. У боинга оборот даже больше, чем у Локхида, пусть и за счет гражданки, но и по военке они дохуя чего выпускают. Не сравнивай с полудохлыми Ан и МиГ.

Посоны, вот у меня вопрос возник: на Су-35 выпилили тормозной щиток, а на "Тридцатках" он остался. И то и то пилится одновременно, планер обоих типов практически одинаковый, соответственно аэродинамика тоже. Хто же прав? Этот самый тормоз годная штука, или нет, он вообще исходно-то нужен был? Или это всего лишь из-за того, что у Су-35 слишком прожорливые двигуны и пришлось изъябываться, чтобы увеличить объём внутреннего топлива?

>>2129785
Ты же дурак ватный.
>>2129820
Про т-14 сейчас вообще толком ничего не известно

>>2130000
наверно

>>2132721
А что не так?

>>2130000
У Су-35 аэродинамическое торможение реализуется дифференцированным отклонением рулей направление, что позволило отказаться от лишнего механизма.

>>2129571
А ну-ка, петуха кусок, неси мне пруфы на этот манятендер в Алжире с Миг-35.

>>2127585
>>2127584
Парашный какол из 10.

>>2132952
>миг-29
>1994 год принес нам 4 разбитых Фурункула и автора этой статьи
>и автора этой статьи
И это пишет про авиацию, ма бой.

>>2133064
>>2133079
Поговорил с копипастой - день прошел не зря.

>>2133198
Есть сомнения, что пасту писал больной малолетний полуёбок-графоман?
не читал, но осуждаю

>>2132942
Как тогда поворачивать на тормозе?

>>2132952
А он про блохолеты пишет?

>>2133256
Есть, в 22 года развитие личности уже должно вступить в завершающую стадию, так что к "малолетнему" претензия.
В остальном - без вопросов.

>>2133348
Так же как и без него. Отворачивать один руль.

>>2133472
Этой пасте, насколько я помню, не один год и не два.

>>2133348
>>2133476

Тормозят на прямой ввп. На 400 км/ч ноги поломаете, дрифтеры.

>>2133481
Не факт. Хотя, вполне возможно, что она сочинена годах в 2010-2012, тогда вырисовывается та проблема, что уже в 16-17 ему мозг съела хохлопропаганда.

>>2133532

Ну так планеры вообще норм рыскают педалями чтоб тормозить.

>>2133532
Но он же все равно движется по прямой.
А тот спрашивал про поворачивает
Так что забери долбоеба себе.

>>2132952
Читая пасту про Ту-22, поперхнулся швепсом на этом месте
> КБ Туполева родило еще более прекрасный, чем Ту-22М, самолет – Ту-160 «Белый лебедь» – столь же прекрасный, сколь и бесполезный
Оказывается, даже у малолетнего хохлёнка может присутствовать чувство прекрасного.

>>2133553
Ты тупой, блядь?
Когда кили работают ка тормоз оба развёрнуты на максимальный угол, что создаёт силу направленную назад (тормозящую), силы влево и вправо - взаимокомпенсируются. В случае бокового ветра или потребности доворота, один из килей (развёрнутых условно на максимальный угол "атаки") отворачивается на меньший угол атаки, из-за этого силы влева и вправа перестают быть скомпенсированными и появляется крутящая разворачивающая сила, а тормозящая сила, соответственно углам, уменьшается.
Как можно быть таким тупым, это веть классический разнотяг как и в случае с УВТ.

>>2133797
Получается, что вместо тяг и качалок стали применять дистанционное управление рулем направления? Ну заебись: еще больше усложнили систему.

>>2133812
Ебааать дебил.
Наахуй ты кукарекаешь о том, о чем даже малейшего представления не имеешь, говна кусок?

>>2133870
Ну давай, расскажи мне, как ты будешь управлять "воздушным тормозом", когда он у тебя жестко прикреплен к тягам и качалкам, которые прикреплены к такой большой хуевине под креслом пилота?

>>2133888
СДУ, сука, СДУ, блядь. Или ты, хуепутало рогатое, думаешь, что там от сопел тяговые троссики идут для прямого управления УВТ? Пошло нахуй отсюда, животное тупорылое.

Им никто не рассказал про бустеры?
Руками они это крутить собрались.
Дебилы, блядь.

>>2133915
Они вообще походу о другом. Не забивай голову.

>>2133901
>2)"тросики". В самолетах их вообще нет - разве что в вертолетах.
Да ну?!! Удивил так удивил.
Что за день, блядь дебильный.

Ты сам нихуя не понял сути и лезешь поперёд клизмы в жопу.
Тот хуй говорил про прямой метод управления, УВТ я привёл как пример опосредованного управления самолётом лётчиком через СДУ. Органа прямого управления УВТ у лётчика нет.
Лётчик не "говорит" самолёту отклони элерон на столько-то градусов, сопла - на столько, а предкрылок - туда-то. Лётчик "говорит" самолёту "я хочу лететь туда", а СДУ решает какими органами управления и как этого добиться наилучшим образом и как ограничить некорректные просьбы.
Про троссики была очевидная ировия на машины вроде Ан-2.
>Не рвись
Говноед, сука.

>>2133929
Ты какую-то хуету снова задвигаешь:

>Тот хуй говорил про прямой метод управления, УВТ я привёл как пример опосредованного управления самолётом лётчиком через СДУ. Органа прямого управления УВТ у лётчика нет.
ДА ЛАДНО БЛЯТЬ, ВОТ ЭТО ДАААААА, ТО-ТО Я ЕБАЛСЯ С ЭТИМИ МПЧ И КАУ. Вот удивил.

>Лётчик не "говорит" самолёту отклони элерон на столько-то градусов, сопла - на столько, а предкрылок - туда-то. Лётчик "говорит" самолёту "я хочу лететь туда", а СДУ решает какими органами управления и как этого добиться наилучшим образом и как ограничить некорректные просьбы.
ПОСМОТРИТЕ, ЭТОТ ДЕБИЛ ПУТАЕТ АРУ И СДУ. Блять, закрой тред и не позорься.

>Про троссики была очевидная ировия на машины вроде Ан-2.
Там тяги, ебанат.

ПРОСТО СВАЛИ НАХУЙ ИЗ ТРЕДА С ТАКИМИ ЗНАНИЯМИ, ДИВАН

мимо_ВВС_кун

>>2133937
>ДА ЛАДНО БЛЯТЬ, ВОТ ЭТО ДАААААА, ТО-ТО Я ЕБАЛСЯ С ЭТИМИ МПЧ И КАУ
Ты меня пытаешься убедить, что у лётчика есть орган управления которым он напрямую может перекладывать сопла?
>ПОСМОТРИТЕ, ЭТОТ ДЕБИЛ ПУТАЕТ АРУ И СДУ
Под СДУ я имел в виду её частный случай - ЭДСУ, которая выросла из гидравлики.
>Там тяги, ебанат.
Врёти?
>Проводка управления элеронами и рулем высоты — жесткотросовая; проводка управления рулем поворота — тросовая
Пизда ВВС, порашемемчики про "не рвись", капсболд, отрицание реальности, кек.

>>2133937
>Уровень функциональной насыщенности, реализованный в PFCU, разработан с учетом опыта «ОКБ Сухого» по созданию СДУ с автоматическим ограничением предельных и эксплуатационных параметров полета при ручном и автоматическом управлении. Таким образом, обеспечивается высочайший уровень безопасности на всех этапах полета не только за счет высокой надежности самолетных систем, но и за счет уникального функционала защиты от ошибок, связанных с «человеческим фактором». SSJ100 станет первым региональным самолетом с СДУ такого уровня. В случае возникновения на борту ряда серьезных отказов СДУ перейдет на резервный контур управления, обеспечивающий пилотажные характеристики на уровне неавтоматизированного (обычного) самолета.
http://www.sukhoi.org/planes/projects/ssj100/
Врёти? Капсболд? Сухие дебилы путают АРУ и СДУ?

>>2133968
>Ты сначала пытался доказать, что пилот не может с помощью РУДа управлять самолетом
Ебанутый, процитируй где я такое говорил?
>С темы не съезжай, диван
Нет ты обучись читать, говноед: " УВТ я привёл как пример опосредованного управления самолётом лётчиком через СДУ. Органа прямого управления УВТ у лётчика нет."
>Правильно о АРУ.
Читать до просветления >>2133965, либо тебе придётся это обвинение распространить на Сухих
>на тут причем, ебанат? Мы с тобой о чем говорили?
Мы с тобой не говорили ни о чём, ты пришёл и начал визжать.
Ведь именно ты про это сначала спизданул, а потом СМАНЯВРИРОВАЛ на управляемые сопла.
Процитируй, говноед, где я такое сказал по полкам шаг за шагом.
>Блять, этот придурок прыгает с темы на тему.
Обоснуй свои слова, говноед визгливый.
>Моча, бань его к хуям - это пиздец какой-то.
Ага, а на Ан-2 нет тросов, хуесос. Тебя бы на Ан-2 засунуть в поле на АХР недели на три, чтобы ты пестицидами срал, хуесос. А до этого заставить всю перкаль перетянуть.
Баба, блядь, визгливая.

>>2133937
>мимо_ВВС_кун
А ОР тебе с какого Диавола прилепился?

>>2133990
Потому что Оп и есть ВВС_кун, который является СДшником.

>>2133981
>Лётчик не "говорит" самолёту отклони элерон на столько-то градусов, сопла - на столько, а предкрылок - туда-то. Лётчик "говорит" самолёту "я хочу лететь туда", а СДУ решает какими органами управления и как этого добиться наилучшим образом и как ограничить некорректные просьбы.
Вот это.

>Читать до просветления >>2133965, либо тебе придётся это обвинение распространить на Сухих
Тема про СУ27 и про МиГ29, а не про пассажирскую маршрутку, еблан. В боевых самолетах используют ТЯГИ И КАЧАЛКИ, ебанат.

Моча, уноси этого порашника.

>>2133997
>Вот это.
И чо? Поясняй что по твоему мнению якобы не так.
>Тема про СУ27 и про МиГ29, В боевых самолетах используют ТЯГИ И КАЧАЛКИ, ебанат.
Тема (разговор в который ты ворвался как потерпевшая блядь) шёл про Су-35С.
>а не про пассажирскую маршрутку, еблан.
Ты, говна кусок будешь мне сейчас пояснять что терминология гражданской авиации отличается от военной и тангаж там не тангаж, хуй мамин? Вот тебе док конкретно за Су-35: http://www.aviationunion.ru/Files/Nom_7_Avionika_KSU_35.pdf
>В боевых самолетах используют ТЯГИ И КАЧАЛКИ, ебанат.
Ты можешь пользовать хоть свою маму дымоходом, ты кукарекнул про Аннушку и по факту обосрался на своём диком кабсболде, будь ты мужиком - смог бы признать свою ошибку, но ты - визгливая тёлка.

За базар свой гнилой не забудь ответить:
1.>Ты сначала пытался доказать, что пилот не может с помощью РУДа управлять самолетом
Процитируй где я такое говорил? Или пиздобол.
2>Ведь именно ты про это сначала спизданул, а потом СМАНЯВРИРОВАЛ на управляемые сопла.
Процитируй, говноед, где я такое сказал по полкам шаг за шагом.
Я этот твой базар так не оставлю.
>Моча, бань его к хуям - это пиздец какой-то.
>Моча, уноси этого порашника.
Жалкий пидорас. Ещё подписывался ВКСом, лол, позорище.

>>2134009
>И чо? Поясняй что по твоему мнению якобы не так.
Иди и читай про АРУ. Как прочитаешь, переваришь и поймешь - приходи, а сейчас с тобой разговор бесполезен, ибо ты меняешь темы как труханы после просмотра порно с твоей мамашей.

>>2134014
Хуле ты кукарекнул за АРУ и в кусты, давай поясняй по полкам где я не прав.
> приходи, а сейчас с тобой разговор бесполезен,
Ага, в ВКС же тросы тягами зовут, а стрингеры ллонжеронами - другое небо хуле. Хуйло вафельное, блядь.

Пиздец. А надо-то было всего лишь разъяснить: ликвидация воздушного тормоза на Су-35 костыль или фича..

>>2134039
Это вармашина, детка.

>>2134039
а он же вроде килями тормозит

>>2134194
Ну это-то уже выяснили. Остался вопрос: что из того эффективнее и насколько это принципиально есть ли смысл выкинуть щиток на тридцатках, допилив им систему управления?

>>2134199
а хз, но врядли поерепиливать что-то ради такого мелкого импрува нужно, там же еще пусковые лтц стоят.

>>2134207
>ради такого мелкого импрува
Ну насколько я понял там топлива 2 тонны воткнуть смогли дополнительно, а это весьма даже твою дивизию хотя, вероятно и не только из-за выноса тормоза, но от того и спрашиваю, собственно говоря

>>2134199
Выпиливать щиток на тридцатках сейчас уже никто не станет.

Смотрите что я вам принес - загадочные восточные иероглифы через гуглотранслейт выдали:

>Хан сказал, что F-15 и общий инжиниринг безуспешными Китай или Россия стремятся обеспечить программы реабилитации

>Хотя Китай только подвергается самолет J-15 палубной в провинции Ляонин корабля были связаны с бомбить учебные фотографии, но "Китайский Обзор обороны" сообщила, что J-15 находится в эксплуатации в течение четырех лет, но до сих пор не были введены в небольших количествах статус производства, продукция имеет только около 16 J-15, J-15 в соответствии с числом в настоящее время принадлежит и производства, обучение может привести через 5-10 лет, китайский материк не может иметь достаточное количество пилотов авианосцев.

>Он сообщил, что J-15 существует много технических проблем, даже если услуга будет также правильная скорость очень низкая, постоянные сместителей, даже больше, чем проблемы -11B. Понятно, что в J-15 дислоцированного в Ляонин корабля, до сих пор не были проведены эксперименты в области судоремонта.

>Она сообщила, что F -15 опасность, Китай, вероятно, искать другие альтернативы истребителей, так же, как тогда, когда развитие провала J -7III, таким образом, аварийный импорт Су -27SK процесс такой же. Но вместо того, чтобы истребитель J-15 палубной авиации МиГ-29 и F -31 является только два варианта, но первый не обязательно согласен с Россией, которая является палубная версия, возможно, придется ждать 10-15 лет, будучи медленно.

>Поэтому продолжать преобразование J-15 стал ВМС Китая в настоящее время является единственным вариантом, и наиболее жизнеспособным решением является преобразование запроса компания Sukhoi улучшилось, хотя, оглядываясь назад в Россию, чтобы признать эквивалент Китая Су-33 (J-15 прототип) реинжиниринга не удалось, но в соответствии с действующим китайско-русских отношений, Россия не будет рассматривать спасающий проекты, деньги будут предоставляться до тех пор, как Су-33 чертежей в Китай.

>Подражание по сравнению с истребителями на провал НОАК в обратном проектировании вертолета является более успешным. Учебный корабль экран Ляонин, чтобы имитировать французский материк Дельфин вертолет Z-9 вертолетов также появляется в картине, от имени прямого -9 существующих корабельной поисково-спасательной версии, код может быть прямой -9D.

http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-05-01/doc-ifxrtztc3104829.shtml

>>2155283
Моя твая не понимай.

>>2155989
Это потому что ты манька тупая

МиГ-31 годнота, а болевший в детстве фланкер нахуй не нужен.

>>2155998
Ну крутость Миг-31 ни кто не оспаривает.

>>2155998
Охуенное сравнение машин под разные задачи. Но лучше бы мигу поднапрячься и сделать новый перехватчик, иначе они совсем пососут у сухих.

— Бомби мост, блядь, на. Бомби мост.
— Чем, ФАБами что ли?
— Бомби. Бомби мост! Взлетай уже. Взлетай! Бомби!
— Блядь.
— Чтобы моста не было!
— Как я буду ФАБами-то бомбить?
— Бомби!
— Покажи мне, как!
— Бомби! (Отключается.)
— Что «бомби», епта, как я буду ФАБами-то бомбить?! Че, совсем мудак что ли, покажи мне, как я буду бомбить-то, епта!

>>2159241
Паста - это блюдо, которое следует подавать с соусом.
Позязя :3

>>2159359
Это классика. Это знать надо.

>>2159359

МиГ-29, Бендеры, мост.