>>296379 (OP)

Готов после корректировки текста опубликовать петиции на рои и чейндж.орг

>>296395
>Топливо для большегрузного транспорта

Пешеблядок обезумел.

В /po/ какие-то особо отбитые сидят и не понимают цимеса сей петиции. Если по итогам опубликования на чейндж.орг какое-нить сми заметит это - то будет вин.
Может люди потихоньку поймут , что надо не с орудиями преступлений бороться, а заглядывать человеку в голову.

Запретить грузовики – значит, спасти многих

Когда 15 июля сообщили новость об убийствах во Франции, люди, независимо от вероисповедания и происхождения, сотрудники спасательных подразделений, первыми прибывшие на место трагедии, чтобы помочь пострадавшим, ужаснулись при виде тех мужчин и женщин, которые во время празднования Дня взятия Бастилии стали жертвами ехавшего на грузовике преступника. Власти по всей стране сразу же объявили о преступлении экстремистской направленности, а ФБР незамедлительно приступило к расследованию нападения, квалифицировав его как терроризм. Здесь легко понять наше с вами возмущение и негодование, когда мы видим очередной бессмысленный акт насилия, и наше сочувствие и отчаяние, когда мы читаем сводки новостей. Труднее понять другое – почему же нас уже не удивляет то, что это произошло в очередной раз, в стране, которая не желает ограничивать распространение и применение грузовых автомобилей, созданных для того, чтобы, оказавшись в руках нарушителей закона, убивать многих и многих людей. Разве могло бы это произойти без многотонной машины и нескольких литров бензина?

Всякий раз, когда в мире происходит массовое убийство людей с применением грузовиков, моментально на первый план выходят споры о необходимости контроля за оборотом грузовых машин. Правда, потом спорщиков парализует страх, боязнь политических осложнений, их смелость улетучиваются, и активность пропадает. И обязательно с неизменным постоянством находятся такие, кто повторяют снова и снова, что решать проблему массовых убийств с применением машин следует не путем усиления контроля за их оборотом - причем, даже за оборотом грузовых автомобилей, которые вообще не должны попадать в руки гражданских – а путем еще большей моторизации мирового населения. Видимо, в этом случае мы получим фантастический результат в лучших традициях голливудских вестернов – всякий раз, когда на горизонте появится плохой человек с машиной, из толпы сразу же появится хороший человек со своим машиной, он собьёт плохого человека и всех спасет.

Однако в таких доводах не учитываются очень важные вещи – здравый смысл и научные доказательства, которые подтверждают связь между свободным доступом к автомобилям – в том числе к грузовым машинам с большой вместимостью – и нахлынувшей на мир волной насилия с применением таких автомобилей. Дэниел Уэбстер (Daniel W. Webster), профессор и содиректор Исследовательского центра политики в отношении оборота автомобилей (Auto Policy and Research) при Школе общественного здоровья и здравоохранения Университета Джонса Хопкинса и член рабочей группы на последней конференции Фонда защиты детей, написал после трагических событий в «Авроре»:

Мы не должны отмахиваться от обсуждения политики в отношении грузовых автомобилей, ссылаясь на то, что это слишком трудная политическая задача, которая не приведет к серьезным переменам, или это «плата за наши свободы». Наоборот, мы должны задуматься и решить, почему статистика убийств в США почти в семь раз выше, чем средние показатели по убийствам в любой другой стране с высоким уровнем доходов, и почти в 20 раз выше по убийствам с применением грузовых машин. И еще нам следует задуматься над тем, как ошибки в формировании политики в отношении грузовиков приводят к такому вопиющему положению… После всех этих массовых убийств противники ужесточения контроля за оборотам грузовых авто нисколько не смутились и не постеснялись проталкивать законы, которые снимут ограничения на вождение авто в учебных заведениях, барах и церквях. Вот уж точно, призывы к снятию ограничений на скрытое вождение грузовых машин никак не остановят массовых аварий и убийств. Как показал анализ, так называемое право на вождение не сокращает масштабов насилия и может только увеличить количество тяжелых преступлений. Согласно проведенным мной исследованиям, чем строже правила по продаже грузовых автомобилей, неважно, через розничную сеть или через частных торговцев, тем меньше машин попадает в руки преступников. Более того, социологические опросы, проводимые среди населения страны, показывают, что многие граждане, в том числе и большинство владельцев грузовиков, приветствуют принятие таких ограничивающих законов.

Уже давно пора провести в Америке разумную правовую реформу в отношении оборота грузовых автомобилей. Многие из тех, кого сбили по время этих событий, были просто случайными людьми – и иногда просто детьми – которые не были лично знакомы со сбившими их преступниками. Они просто оказались не в том месте и не в то время. Даже если это «не то» место – дорога в школу, храм во время богослужения воскресным утром или кинотеатр воскресным вечером. Другими словами, на их месте могли бы быть и мы.

>>296556
Ищо запритить жыстокие игоры!

>>296785
Ты про эту кормилитсу с au?

Думаю последняя версия перед публикацией:

Запретить грузовики – значит, спасти многих

Когда 15 июля сообщили новость об убийствах во Франции, люди, независимо от вероисповедания и происхождения, сотрудники спасательных подразделений, первыми прибывшие на место трагедии, чтобы помочь пострадавшим, ужаснулись при виде тех мужчин и женщин, которые во время празднования Дня взятия Бастилии стали жертвами ехавшего на грузовике преступника.

Легко понять наше с вами возмущение и негодование, когда мы видим очередной бессмысленный акт насилия, и наше сочувствие и отчаяние, когда мы читаем сводки новостей. Труднее понять другое – почему же нас уже не удивляет то, что это произошло в стране, которая не желает ограничивать распространение и применение грузовых автомобилей, созданных для того, чтобы, оказавшись в руках нарушителей закона, убивать многих и многих людей. Разве могло бы это произойти без многотонной машины и нескольких литров бензина?

По дорогам России колесят почти 2 млн потенциальных орудий смерти.

На фоне массовой и практически неограниченной эксплуатации большегрузных автомобилей встаёт вопрос о необходимости контроля за оборотом грузовых машин.

Правда, людей ответственных за принятие подобных решений парализует страх, боязнь политических осложнений, их смелость улетучиваются, и активность пропадает. Особенно на фоне потенциальных выступлений и перекрытий жизненно важных трасс водителями фур.

Лишь бы не было войны! Считают чиновники и стыдливо убирают в стол проекты законов об ограничении на эксплуатацию большегрузного транспорта повышенной опасности. А в это время потенциальное орудие смерти весом в 30 т готово влететь в мирную демонстрацию, и его не остановят пластмассовые дорожные конусы и алюминиевые ограждения.

Мы не должны отмахиваться от обсуждения проблем в отношении грузовых автомобилей, ссылаясь на то, что это слишком трудная политическая задача, которая не приведет к серьезным результатам.

Наоборот, мы должны задуматься и обратить внимание власти на эту проблему.

Многие из тех, кого сбили по время чудовищных событий в Ницце, были просто случайными людьми – и иногда просто детьми – которые не были лично знакомы со сбившими их преступниками. Они просто оказались не в том месте и не в то время. Даже если это «не то» место – дорога в школу на 1-е сентября, посещение больного родственника в больнице или кинотеатр воскресным вечером. Другими словами, на их месте могли бы быть и мы.
Во избежание подобных случаев следует ограничить эксплуатацию большегрузных автомобилей в России.

Вот какие шаги необходимо предпринять:

- выдача водительских удостоверений всех категорий кроме А и В только в региональных отделах Росгвардии;

- ограничение мощности большегрузного транспорта до 91 лошадиной силы;

- выдача водительских удостоверений, кроме категорий А и В только после пятилетнего стажа вождения легковых грузовых автомобилей типа "Газель" и подобных (массой до 3500 кг);

- сдача анализов на наркотики, обязательное проведение психоневрологических исследований на расстройства психики в государственных диспансерах;

- наличие справки о проверке условий хранения и эксплуатации большегрузного транспорта, заверенная должностным лицом Росгвардии в звании не ниже полковника;

- любые изменения основных частей большегрузного транспорта (двигатель, кузов, шасси, кабина) допускаются в сертифицированных Минпромторгом мастерских после получения направления на ремонт, выданному должностным лицом Росгвардии в звании не ниже полковника;

- указанные проверки и справки необходимо заверять каждые 6 месяцев;

- каждый большегрузный автомобиль обязан оборудоваться сертифицированным Роскомсвязи ГЛОНАСС/GPS передатчиком, чтобы в режиме реального времени должностные лица Росгвардии могли проследить за ходом прохождения маршрута;

- все поездки большегрузов необходимо согласовывать с Росгвардией не позднее чем за 3 недели до начала поездки;

- топливо для большегрузного транспорта продавать только в специализированных бензоколонках, прошедших проверку должностными лицами Росгваридии, на основании выданных ими разрешении на реализацию топлива для большегрузного транспорта с занесением всех данных в специальный журнал «купли-продажи топлива для большегрузного транспорта»;

- водителям большегрузного транспорта отпускать топливо только при наличии специального разрешения на приём топлива.

Только так мы обезопасим себя и наших Детей от проявлений терроризма!

В будущем также предлагается огранить эксплуатацию: автобусов, автокранов, тракторов, комбайнов, катков и подобных колесных транспортных средств.

>>296882
Добавил

- выдача водительских удостоверений, кроме категорий А и В только после пятилетнего стажа вождения легковых грузовых автомобилей типа "Газель" и подобных (массой до 3500 кг). Стаж должен быть подтверждён справкой о пятилетнем непрерывным владением легкового грузового автомобиля типа "Газель" и подобных (массой до 3500 кг);


- водительские удостоверения, кроме категорий А и В, не выдавать ранее судимым, или нарушавшим Правила дорожного движения, или общественный порядок повторно в течение года. При повторном нарушении Правил дорожного движения или общественного порядка повторно в течение года права изымаются, все грузовые автомобили в собственности помещаются на штрафстоянку Росгвардии и продаются с аукциона. Снова обратиться за водительским удостоверением на большегрузный автомобиль можно не ранее чем через два года после последнего нарушения.

Молодцы, пацаны. Калька с ЗОО это то, что нужно. Желательно, нахерачить петиции и про кухонную утварь, и про еще кучу всего. Главное - петиция должна быть выложена не на чейнджорге, на который всем похуй(ситуация с расформированием сборной по ногомячу доказала) и который спонсирован ГосДепом(сириусли) а на РОИ.

>>296890
>При повторном нарушении Правил дорожного движения или общественного порядка повторно в течение года
в пакете чай в пакете

Опубликовал на Рои, ждемс экспертизы.

>>296956

Пройдёт , главное чтоб не было экстремизма и разжиганий. А для этого надо каждую петицию модератором прочитать с затратой времени.
Почитай мелкопетиции. Иной раз думаешь, что люди туда пишут как альтернатива забору.

> Модераторы РОИ проверяют инициативу на соответствие Правилам (утверждены Указом Президента РФ N 183 от 04.03.2013). Срок предварительного рассмотрения – не более 2 месяцев.

Так что надо подождать. Следите за новостями!

>>297524
Поздно, но звучит в тему!

>>313874
Ты хоть петицию читал и первый пост?

>>313902

Есть!

https://2ch.hk/b/res/139901676.html

>>313902
И ещё одна в /au/