Сто раз уже обсуждалось:
Общественный транспорт, если это не ушатанные джамшутки, которые ездят забитыми до состояния бочки с селёдками, управляемые хачом, только вчера купившим права, а нормальный транспорт, где каждый вагон проходит техосмотр, а водитель — медосмотр, где занято куча народу: диспетчера, медики, кондуктора не является прибыльным.
Почти все налоги из регионов засасываются Москвой, откуда большинству возвращаются жалкие крохи;
Те деньги, которые регионы получают, уходят на ремонт автодорог, зарплаты чиновникам, полиции, в школы, больницы, и лишь в последнюю очередь — на  ОТ.
Трамвайная сеть требует хоть и недорогого, но регулярного обслуживания. В 90-е не было денег даже на него, в результате чего трамвайные пути пришли в такое состояние, что затраты на восстановление сопоставимы с затратами на постройку новых путей;
Из-за плохого состояния путей снижается скорость движения, портятся вагоны (в европках можно встретить вагоны полувековой давности, выглядящие как новые). Движение трамвая по убитым путям создаёт жуткий скрип, звон и грохот. Трамваи часто сходят с рельсов.
Новые вагоны в парк не поступают, а старые ремонтируются абы как, лишь бы ездили.
Автомобилисты, недавно купившие права и не знающие, где можно ездить по трамвайным путям, а где нельзя, любящие обгонять, подрезать, выезжать на встречку и попадать в аварии также мешают трамваю ездить, ещё больше затормаживая и так небыстрое движение, а то и вовсе на несколько часов перекрывающие пути.
Пассажиры предпочитают ушатанным, медленным и шумным трамваям ушатанные, тесные, опасные, зато быстрые маршрутки, либо дорогое, опасное, создающее пробки, зато личное и с кондиционером ведро.
Из пассажиров остаются лишь бабки и инвалиды, которые ездят по социальным проездным/бесплатно, и за которых платит муниципалитет. Поэтому парки оптимизируют свою работу не под пассажиров, а под поступление денег.
Тянутые графики.
В результате трамвай из общественного транспорта превращается в бабульковоз, который только занимает место и мешает проехать. Единственный способ запилить в таких городах трамвай — снести нахрен всё что было и построить заново. Но на это денег нет.

>>45068
И, да, не знаю как в ДС, но в ДС2 трамваи не заебись. Два слова: ЛВС-86.

вата не во что не може
/тред

>>45068
>только регионы
Краснодар тебя устроит?
http://www.youtube.com/watch?v=75XLSV3VMko

>>45085
Вискасс, ты?

>>45086
Да нет, что ты.
http://www.youtube.com/watch?v=p4CXclP4kp0

>>45087
НУ ЛАДНО

В ДС1 пока были татра т3, ровные рельсы - годно, А ШАЗ ГАВНО С КТМ

>>45068
А трамвай не нужен, родной
Каклы запилили один-единственный ЕЛЕКТРОН на всю краiну на пару с немцами и лопнули от гордости, а говно всё как обычно сюда потекло?

>>45106
Смотрю, катавцы уже больше двух сотен 71-623 наклепали. Удачный трамвай, и цена адекватная. УралТрансМаш тоже сейчас наклепал свое поделие в количестве штук пятьдесят(71-407), но они мне не нравятся - дизайн морды уебищный, что старый, что новый, и внутри не оче. Вот 71-409 с новой мордой - это хорошо.
http://www.youtube.com/watch?v=5hFDYxGobWM

>>45068
>Почему рашковатники не могут в трамваи?
Нет задач.
Раньше нужно было возить миллионы пролетариев на заводы и обратно. а щас все на машины и маршрутки пересели.

>>45075
>где каждый вагон проходит техосмотр,
формально
>а водитель — медосмотр,
формально
>где занято куча народу: диспетчера, медики,
3,5 человека
>кондуктора
рабы работающие по 8 дней в неделю
>не является прибыльным.
давно бы закрыли
>Те деньги, которые регионы получают
Успешно осваиваются муниципалитетами и их ставленниками в депо.
ОТ достаточно прибыльная отрасль, для отдельных людей... Иначе бы давно их все позакрывали.
Просто "прибыльный" ОТ не выгоден кое кому. Иначе дотации не попилить.

>>45129
АХРЕНЕТЬ, они что алюминиевые?

>>45138
Всё равно не айс, как будто рельсы клали с жёсткого бодуна.

>>45106
На пику (71-62Х) - ГОВНО ЕБАНОЕ
НИЗКОПОЛЬНОЕ ГОВНО
Я ИНВАЛИДОМ СТАЛ БЛЕАТ
ЭТА СУКА ЕЩЕ ЛОМАЕТСЯ
ТОТ, КТО ЕГО РАЗРАБОТАЛ ДОЛЖЕН В АДУ ГОРЕТЬ
ТО ЛИ ДЕЛО ТАТРА Т3 (МТТЧ МТТД) ВЕЩЬ, ИЛИ ТУДА-СЮДА АССИНХРОННЫЙ КТМ17
А ТУТ ВСЕ ГОВНО: ОТ САЛОНА ДО ЭЛЕКТРИКИ
И ПОЭТОМУ РАШКА НЕ МОЖЕТ В ТРАМВАИ

>>45118
соси хуй ИНЖЕНЕР И ИНВАЛИД НА ГОЛОВУ.
САЛОН ГАУНО, ЭЛЕКТРИКА ТОЖЕ
ЦЕНА НЕАДЕКВАТ, ТАТРА Т3 (МТТА МТТЧ МТТД) ЛУЧШЕ БЛЕАТЬ, В ПИЗДУ ВАЩИ НАНОПОЛЬНЫЕ ТРАМВАИ
БАБУСИ ПАДАЮТ В НИХ БОШКОЙ ОБ СТУПЕНЬКИ
А В ТАТРУ ЗАЛЕЗАЮТ И ИМ НОРМ
А ИНВАЛИДОВ - 1,5 ЧЕЛОВЕКА НА ДС, И ВСЕ ОНИ НА МАШИНАХ ИЛИ ДОМА
А ДЕТИ-КОЛЯСКАМИ - РОДАКИ ДОЛБАЕБЫ, ВЗЯЛ ЛИЧИНКУ С СОБОЙ - ПУСТЬ ПРИВЫКАЕТ К ЧАС ПИКУ,
УЕБКИ

>>45217
Низкопол он не только и не столько для инвалидов. Просто приятнее заходить в трамвай, а не взбираться на ступеньки. Другое дело что колёсные арки не умеют спрятать так, чтобы проход между ними остался.

>>45216
>>45217
Да ты же неадекват.

>>45227
Даа на 1-й тележки он такой низкий. 5292 лиаз туда-сюда, но это - говно

>>45231
Неадекватами становятся от БАТТХЕРТА.
Ну честно: либо низкий пол (максимум как в лиза 5292) и тележки без осей, либо татра, на худой конец ктм8/19.
А то я один раз так наебнулся на ваших ступеньках, которые в средней части.
Усть-катавский завод снова начал делать говницо. КТМ8-почти говно, КТМ19А - винрар, КТМ19К - КТМ 8 обклеили, КТМ19КТ - инженеры курнули наркоты, КТМ23 - вроде 19А но что-то изпоганили. (А да, я заметил, что ломаюся только 12- начало 13 года выпуска) И еще зачем внизу этот низкий пол: Один фиг в ДС заход в 1-ю дверь.

Альсторм или ПЕСА - так себе. Честно. Не айс. Но электроника МОЖЕТ БЫТЬ понадежнее. КТМ19А или ТАТРА Т3 после модернизации - тру пока что.

>>45254
>А то я один раз так наебнулся на ваших ступеньках, которые в средней части.
под ноги смотреть не пробовал, долбоёб? а если бы ты на улице наебнулся, тоже конструкторы трамваев были бы виноваты?

>>45334
нет блят, в трамваях ВСЕГДА БЫЛ РОВНЫЙ пол. Мне срать на низкопольность, мне НУЖЕН РОВНЫЙ.
Бабуси - ахуевают с этого говна, я тоже, вагоноважатые заебываются устраивать заторы на ломучем говне.

Я считаю что Яуза/81-760 менее ломучий чем УКВЗ который нихуя не умеет. То ли дело Alstorm/PESA. Удобно, не БЕСИТ.

А вообще вот вам татра т3 и сосите хуй.

>>45364
> мне НУЖЕН РОВНЫЙ
Попался, негодяй!
http://www.youtube.com/watch?v=ET8fiUSSLsY

>>45254
Со ступеней на входе тоже можно наебнуться, да ещё и под колёса попасть.

>>45364
Пол должен быть ровным везде, без ступенек, подъемов и спусков. При любом рывке или резком торможении на наклонном полу человек падает с гораздо большей вероятностью, так как нога упирается в пол или слетает с него при переносе веса.

>>45385
За поручни надо хвататься

>>45390
Не надо заставлять людей компенсировать недостатки проектирования.

>>45391
Не надо заставлять инженеров компенсировать недостатки ума пассажиров

>>45392
Не надо делать опаснее то, что на протяжении почти века было безопаснее.

>>45227
>Просто приятнее заходить в трамвай, а не взбираться на ступеньки.
Да ты пидор просто.

>>45392
Легко.
Тележка с движками, открытая проводка 700 вольт, нуу, хочешь прокатится, уебок?

>>45374
Выходи в последнюю дверь тогда. Или сиди дома.
А да, что задали?

>>45450
>>45374

>>45374
Наркоман?

Мы то дань справно платим, да стольные бояре своим холопам секвенций не выделяют на тренваи.

>>45561
Да никак. Оно неповоротное.

>>45561
очевидно же

>>45068
Сравни сколько ОТ стоит в развитых странах и сколько у нас. Поездка должна стоить 50 руб минимум, и это не Москве. В Москве вообще 100.

>>45736
Соси хуй. Электрички при цене 17 рублей (15 километров) ходят, чому бы трамваю не ходить.
И 100/4 дохуя для проезда

>>45780
Например: Нижние котлы - расторгуево
Или Нижние котлы - ленинская (35р, но расстояние больше)

>>45938
УКВЗ - не трамвай, а говно (Ибо 632 и 8 заебали в москве ломаться). То ли дело Tatra T3, Skoda, Siemens, Pesa, Alstom, или питерский говновай.

>>45966
>питерский говновай.
ЛВС-86?

>>45969
кста, в курсе кто-нибудь, что с питерский трамвайным заводом? кроме того, что ему пздц, и его продали с молотка

>>45997
А что тут думать. Построют бизнес-центр. Точнее начнут строить, начнётся кризис, и площадь будет пустовать до лучших времён.

>>45997
Кстати:
http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?f=15&t=8457

>>45999
Я просто говорю, что вижу в ДС.
Причина затора на путях:
0. Новый КТМ623. Я хз, дисковые тормоза говно, электроника вроде от КТМ19А, который едет и ниламается, но тут ломается. Все это дополняется ебанутой инвалидной площадкой. СЕЙЧАС ВРОДЕ ГОВНО ИСПРАВИИ, НО ВПЕЧАТЛЕНИЕ ОСТАЛОСЬ.
1. КТМ8 (говно ушатаное)
2. КТМ19КТ (просто ебанутая система управления движками)
3. КТМ19К (КТМ8 неушатанный по сути, с тормозами говно какое-то)
4. Редкость. ДТП на 2-х Gälendwagen'ах

>>45969
Низкопольное 2007 вроде. Мало их

>>46006
608КМ отличная машина, простая и неубиваемая. Если обслуживать нормально ЗБС вагон.
619КТ с ТИСУ ЛУДШИЙ ВАГОН ЭВАР. охуенно управляется, конфортно, ниламаится. Но если начнет ебать мозги электроника - пизда.

Поясните, чем трамвай таки лучше автобуса? Не в европках, а у нас, где цены на топливо не настолько конские.

>>46139
Как минимум тем, что больше скота на борт принять может.

>>46140
Окей, чем трамвай лучше, чем два автобуса? Дешевле? Тогда почему мелкие маршрутки, проезд в которых стоит ненамного дороже, прибыльны (в отличие от большинства трамвайных систем)?

Читай пост сразу следующий за ОП-постом и не задавай глупых вопросов.

>>46143
Там написано, почему трамвай в наших условиях превращается в говно. А я спрашиваю, чем нормальный трамвай, который не скатили в говно, лучше, чем нормальный автобус, который не скатили в говномаршрутки.

>>46145
Просто не с чем сравнивать. Если бы в России где-нибудь существовал нормальный общественный транспорт, подобных вопросов не возникало бы.

>>46167
> существовал нормальный общественный транспорт
Москау.

>>46171
Постоянно торчащий в пробках наземный, сельдь в бочках в метро, ТУРНИКЕТЫ. Но вэй.

>>45999
Визуально - охуенно.

Пока "богатые" россиянские нефтебоги, высокодуховно подсчитывают рентабельность/убыточность того или иного вида ОТ, жители упавшего до низин биздуховности и морального разложения, погрязшего в нищите и бизысходности Таллинна, уже два года пользуются абсолютно бесплатным общественным транспортом! А в Таллинне это - трамвай, троллейбус, автобус.

С 1 января 2013 года проезд в городском общественном транспорте Таллинна является бесплатным для жителей Таллинна, а также школьников и лиц старше 65, проживающих в Эстонии и имеющих при себе документ, удостоверяющий личность.
Проезд в общественном транспорте является бесплатным также для владельцев туристической карточки Tallinn Card в период действия карточки. В этом случае туристический билет необходимо валидировать, приложив его к валидатору – аппарату оранжевого цвета - в начале каждой поездки.

Для усиления эффекта моральной деградации общества прозападной ориентации (чилена НАТО!!!), власти города закупили 20 новых трамваев Urbos AXL (на фото, в трамвайном депо Таллинна) производства испанской компании CAF (всемирно известный производитель жд подвижного состава).

Для сравнения - власти Москвы, оплота морали и духовности, столицы нефтегазодобывающей державы! заявили о повышении стоимости проезда на ОТ с 1 февраля 2015 года, на 7%, (так вобщем то хуйня, вместо сорокета за поездочку, отдать придётся - полтинничек!).
Голосуй за карликов, Ватан! Они тебя научат ногами ходить! А то для чего тебе ноги?

>>46365
Кстати вот тебе несколько пиков из европейской,цивилизованной,и современной Латвии,которая кстати тоже член НАТО и ЕС.
В этом году несмотря на санкции они вполне себе спокойно купили рашкотрамваи производства УКВЗ причем не один а с десяток.Можно много кукарекать по поводу того,что ЛатышисукакупилирашковедрахуливыотШкодыотказались!!!!!11Но факт есть факт.Купили трамваи причем не только низкопольные.
К чему я все это пишу,да к тому что плевала власть на все ваши ватные/западниковские разборки.Им важно то чтобы трамвай соответсвовпл их требованиям по цене и качеству и пофиг на то,где он был произведен в современной развитой Европе или духовно богаой Пидорашке.
Будет кстати пушка если латыши вместо Stadlerовских поездов купят себе ЭД4М в замену старых электричек.Кстати литовцы уже себе Рашек поназакупали и теперь они вполне себе катаютя вместе с польскими PESAми.Будет кстати интересно сиотреть на твой пукан.

>>46368
>>46369
Там же не про ТРАМВАИ писалось, мудачок, а про БЕСПЛАТНЫЙ общественный транспорт! ты чо разницы не видишь никакой, пидораш?

Кстати вот вам Казанский трамвай.Вполне себе не Москва и не Питер.Не без фэйлов но запустили.

>>46372
Охуенно сравнил! Анадырь - это жопа мира, дыра с населением в 14 тыс. человек, там 26 улиц (официально), из них проехать можно максимум по трём (если конечно не на оленях едешь). В Таллинне проживает 431 тыс. человек, городской ОТ (на фото) состоит из 4 трамвайных маршрутов, 7 троллейбусных, 66 автобусных. И всё это возит местных жителей совершенно БЕСПЛАТНО! В рашке похожие по численности города это - Тамбов, Вологда, Рязань, Курск, Тула, и ещё дохера всяких. Только вот, что то не наблюдал я там бесплатного общественного транспорта. А вроде и население небольшое, и приезжих там мало, и аборигены местные гастерами ездют в Масквабад. А транспорт общественный - в жопе, ЗИУ-5 ржавые катают, сыплются на ходу. Вот таки дела, поцреот.

>>46376
Иди нахуй уже в /po, долбоеб, выблядок политшлюхи. Еще здесь говна парашного не хватало. Алсо, между 40 и 50 разница не 7%, а 25%, даун.

>>46376
>ЗИУ-5 ржавые катают, сыплются на ходу
Простите посоны, лажанулся чутка, ясен пень, там ЗИУ-9 (682) и прочие говномодификации, но сути это не меняет, суть на фото - это миллионник Воронеж, особенно там хорош трамвай, которому пиздец пришел ещё в 2009 году (да и правда нахуя в милионнике трамвай!? газельки же есть, пазики!) и понятное дело, это всё, не забесплатно работало, тут вам не Таллинн, хуле, тут СКРЕПЫ!!!

>>46377
> Алсо, между 40 и 50 разница не 7%, а 25%, даун
Слышь, говно говорящее, ты меня ещё арифметике поучи, хуйлосос, ты тёте Алине пиши, если тебе про 7% не нравится -

- Стоимость проезда в общественном транспорте столицы повысится в среднем на 7%. Произойдет это, как сообщила вчера на брифинге замглавы департамента транспорта Москвы Алина Бисембаева, с 1 февраля 2015 года.

По ее словам, это решение обусловлено непростой экономической ситуацией в стране. К тому же новые тарифы на проезд, подчеркнула Бисембаева, не окажутся разорительными для москвичей, так как повышение будет незначительным. Причем произойдет оно лишь раз в течение наступающего года.

- Главный наш принцип тарифной политики следующего года - сбалансированность и социальная ориентированность, - пояснила "РГ" Алина Бисембаева. - Мы постарались учесть интересы всех москвичей.

Изменения, в частности, коснутся билетов на одну и две поездки. Стоимость билета на одну поездку увеличится на 10 рублей - с 40 до 50, а на две - на 20 рублей- с 80 до 100 рублей. Подорожает проезд и по транспортной карте "Тройка". Цена билета в метро по ней составит 30 рублей, а на троллейбус, автобус и трамвай - 29 рублей. Стоимость наиболее популярных билетов - на 20 и 60 поездок тоже будет увеличена в среднем на 6-7%.

>>46379
>тёте Алине пиши
Тогда поятно.

Не отменяет факта, что ты обоссанный по/рашник.

>>46379
>Мы постарались учесть интересы всех москвичей
Вот это заебись! Вот это по нашему, по ватному! Поднять цены за проезд, это теперь называется - "учесть интересы"! Ватан, ты доволен? твои интересы учли!

>>46434
Похуй абсолютно. Я же не какел, чтобы расходы на ОТ составляли заметную сумму в бюджете.

>>46376
>>46379
>>46434
На ОТ годами не передвигаюсь. Авто/вело.
Поссал на нищеболь.

>>46434
Написано - "интересы москвичей". Гости столицы нехай у себя в пердищево на пазиках за двацатку катаются.

First I was like напейсал #11 ответ, а теперь пришёл и проиграл с петушиных боёв ИТТ.

>>46442
Надо больше платных парковок. Чтобы нищеболь оставалась нищеболью, а такие автобоги, как >>46442 смотрели на всех свысока и гордились тем, что могут отстегнуть на парковку за день больше, чем нищеболь зарабатывает за месяц.

>>46440
>>46442
>>46444
>>46461
Каким же блять мусором населена пидорашка! Пишешь мудакам что их в жопу ебут, а они - да нам пох! нам заебись! Да вам генетическим долбоёбам ваще ВСЁ будет - заебись! Чем вы от говна отличаетесь? Вот лежит на улице кусок говна, и ему всё похуй, а вы живёте в говне и вам тоже всё норм.

>>46462
Ежели есть чо сказать, говори, а кукарекать из-под шконки любой петушок умеет.

>>46462
Это ты тут один такой опущь, жизнью выебаный. Не хотят нормальные люди нюхать приссатых бабок в лоховозах. Что в таких>>46365, что в таких >>46462. Всё суть - лоховозы, для перевозки беременных женщин. престарелых граждан, инвалидов и прочих низжих форм жизни.
Вам не трамваи нужны, а эвтаназия. И пробок меньше было бы и воздух чище.

>>46466
Как ты предлагаешь контролировать эвтаназию беременных женщин? Отлавливать рандомных на улицах и проверять?

>>46464
>Ежели есть чо сказать
Так тебе сказали что ты - говно, а тебе еще какие то разъяснения нужны?

>>46462
Ты и есть мусор. На речь свою хоть посмотри, совком от твоих постов за версту воняет. И пока ты будешь трястись за низкие цены на ОТ, ты будешь ездить в хламе с твоих же картинок. В Москве цены всё ещё ниже, чем в развитых странах, и качество ещё не дотягивает, хотя уже сделан огромный шаг по сравнению с теми временами, когда проезд стоил копейки. Надеюсь, тренд продолжится.

>>46471
А ну подбери говно, которое ты сказал, сложи в пакетик и выброси в мусор. А то ходят тут, говорят прямо на тротуар — ступить некуда.

>>46510
>В Москве цены всё ещё ниже, чем в развитых странах

Ты наверное или клинический мудак или читать не умеешь, тут же выше писалось про цены на ОТ в развитых странах, например в Эстонии, там проезд стоит - 0 в любой валюте, а вот подвижной состав городского транспорта совсем не похож на хлам с пидорашьих улиц.

>>46515
>мудак
По всей эстонии ОТ стоит 0 рублей?

>>46365
> для жителей Таллинна, а также школьников и лиц старше 65, проживающих в Эстонии и имеющих при себе документ, удостоверяющий личность
Нет, это не совок. Просто надо иметь при себе обязательно при себе паспорт с пропиской Таллине. Это совсем не совок, нет.

>>46521
Не по всей, только в столице. А что этого не достаточно?

>>46521
>По всей эстонии ОТ стоит 0 рублей?
Там не 0 рублей, а 0 ЕВРО проезд стоит, в Таллине.

>>46515
>Эстония
>развитая страна
Ха. Ха. Ха.
Алсо, бесплатно = людей, которые работают и платят налоги, заставляют платить за бесполезных бомжей. Апофеоз совка.

>>46523
У нас вон тоже в некоторые дни устраивают бесплатный проезд, а некоторым категориям граждан он бесплатен всегда.
А вообще «бесплатного» ничего не бывает. Деньги берутся из городского бюджета, а значит из кошельков тех же граждан. Просто либо оплачивают те, кто пользуется, причём в соответствии с интенсивностью использования, либо платят все жители города, даже те, кто никогда из дома не выходит.

>>46523
Кстати, а почему на фотке совковые спецчасти?

>>46371
Сам из Казани. Годные вагончики бульбаши нам подогнали. Рашковатники татары во главе с Метшиным вроде с любовью старались и стараются, обновляют парк... но я же пришел сюда не для того, чтобы говорить о хорошем!
1. Просрали депо, осталось 1/3.
2. Просрали более 9000 рельс.
3. Примерно с 2006-2012 беспощадно уничтожали пути с инфраструктурой, вагоны и т.д. Кто и сколько на этом пилил, откатывал?..
4. Осталось по сути лишь три линии не знаю как тут у вас, я не tr/дрочер, см. на вики "казанский трамвай", например. С другой стороны, их привели в порядок.
5. Тот самый Пятый маршрут. Типа самый трамаевый трамвайный маршрут в Рашке. Почти кольцо, которое не могут замкнуть пара километров да и не будут наверное, а надо бы. Еще они обещали скоростной трамвай. Родина дала им скоростные вагоны, деньги, пути, место. Делай скоростной трамвай. Нет, не хочу делать скоростной трамвай, хочу жрать говно! Сказали, ой, у нас пока что ускоренный трамвай
Еще что?

а у нас конташка провисла на 600 метровом перегоне ограничение 15км/ч (едут все равно 18-20), раньше 30-35 ездили
нужен новый провод, но ДЕНЕГ НЕТ. Говорят минимум год так ездить будем, лол. Уже второй перегон с ограничеснием 15км/ч, лол.

Ресурсная Педерация never change

Привыкай, это сраная рашка.
Или спизди сраный трамвай и съебывай из сраной рашки

Самая охуенная трамвайная система Рашки - Набережные Челны. Недавно открыли новую ветку, связавшую старый город с новым, и маршрутки начали посасывать трамвайного хуйца, ибо быстро и без пробок можно доехать. А в целом - везде выделенка, рельсы уложены более-менее, остановки, переходы, это все. Подвижной состав, конечно, КТМ-5, но поддерживается в нормальном состоянии, да и рыжики потихоньку закупают. Так что - the best tram sistem in Russia.
http://www.youtube.com/watch?v=JQDKahCCdoY

>>47470
Рыжики - говно негабаритное. Постоянно на негабаритных кривых так и смотришь на это ебучее зеркало. Татра лучше ездила, даже с реостатами.
Вообще кмт19а самый годный ктм, ибо не ломается, высокопольник, с татрой по надежности можно сравнить.
Устройство нормальной низкопольной телеги в студию.

>>47461
Ну-ну, посмотрим, что будет, если вместо 550В подать 3000...

>>47470
Ну а хули? Город, можно сказать, вчера появился в начале 80-х, деньги имеются. И пока он не такой большой - проще им управлять.
мимо из Казани

>>47510
Тормоза клинило у них, зато тормозят лучше. Мягче.
Не знаю, 19-й ламповее. А тележка обычного низкопольника без осей?

>>47560
Нихуя не понял. Там не выделенка что ли? Или на неё тоже действуют ПДД? По идее, нет.

>>47561
дело не в ПДД а состоянии пути
у нас за превышение скорости в 45-47км/ч могут наказать (выговор) ,даже на прямых участках, (такие охуенные пути, лол) а там и премии лишить могут если часто попадаешься. Стоит глонасс, скорость можно легко посмотреть

>>47563
большая скорость- риск схода, можно порвать конташку. В пидорашке не могут в нормальную КС и пути.

>>47563
Но в Казани абсолютно новые пути, по идее, должны быть железнодорожного качества. Или не на этой улице?

>>47564

Но ведь 82км/ч, и трамвай на рельсах, и конташка цела!

>>47560
Пиздишь. Пруфы давай! Это пр. Победы?
>>47561
>>47563
>>47565
>>47564
блять, это же скоростной трамвай, он должен ехать быстро! Выделенка там почти 100% у этого маршрута, да, пути новые, да но не идеальные же, пару раз эта хуйня сходила с рельс, да.
мимо из Казани

>>47568

Соус тут.
http://avto.kazanfirst.ru/feed/21392

>>47569
>Сейчас решается вопрос о лишении прав машиниста с последующим увольнением.
Охуели, бляди! Сами же обещали "скоростной трамвай", потом, "ой, это ускоренный трамвай получился"
мимо из Казани

>>47570
Ускоренный трамвай - это облегчённо рельсовый транспорт.

>>47575
Былобы к чему приближаться...
Всёравно больше 90 не ездят

>>47594
А электрички (по городу) ездят? Там же остановки постоянно.

в екб с тармваями збсь, ездят ламповые чешки. только на трамваях и езжу, или на метро, маршрутки и автобусы не нужны. Одно расстраивает, от чего спектров мало и не ходят они на чермет/керамику.

>>47602
по какому городу? ты о чем?

>>47605
Спектр - самая годнота, по мне. И тепло, и удобно, и сидишь как человек в нормальном кресле.
>>47616
Тоже вспомнил одного накатившего ватника. Стоим толпой пешеходов, ждем зеленый. Красный горит оче долго для пешеходов и для водителей тоже потом, место загруженное и оживленное. Этот поддатый мудак не стерпел, ломанулся на красный... и орет, при этом сильно жестикулируя "ну а хули мы стоим, светофор СЛОМАЛЯ НЕ ВИДЕТЕ ШТОЛИ?!". Психология толпы: несколько человек пытались двинуться, но дождались зеленого.

>>47623
ну пару раз был свидетелем, как светофор реально залипал по полчаса в одном режиме

>>47695

ну а там вот не сбрасывался, по полчаса горел карсный, а там как раз завод и как раз обеденный перерыв (Оба раза это было на одном и том же перекрестке Военная/монтерский-Титова)

>>47698
В Нижнем неблохо, но сократили многое. А кольцевой - экскурсионный.

>>47742
В смысле первый трам. россии? Не питер же?

>>47768
Киев. тогда ещё был Россией

>>47770
>Петербургский ледовый трамвай

Забавная штука, из за монополии владельцев конки на перевозки по городской земле (соглашение об этом было подписано властями города) трамвай не могли проложить по улицам, но по льду Невы могли (река - не улица!), и в 1895 открыли линию на Васильевский остров, стоимость проезда - 3 коп (как потом в совке). История не сохранила точных технических характеристик системы - колея или 1000 мм или 1067 мм, напряжение в КС - 225 V, скорость - до 20 км/ч. За всё время эксплуатации системы (до 1910 года) никто не утонул.

>>47470
Неужели жыподрочеры не пытаются по выделенке проехать?

>>47850
Кароч застрянет, ибо не джипы, а пузотеры у всех

>>47850
Там обособленное полотно, максимально похожее на ж/д путь. Не встречал еще таких автодауновкроме москвы, которые будут пытаться проехать по высокому пути.

>>47876
> 14230355831010.jpg
Плакат прямо таки притесняет русскоговорящих. Надо бы эту республику оккупировать.

>>47878
Кит нахуй, малай )))
>>47876
А колея одинакова что-ли? Можно там грузовой поезд пустить при необходимости?

>>47888
1520 колея везде, кроме ДЖД и прочих узкоколеек

>>47742
Нет, я не на экскурсионном ездил (хотя и на нём тоже один раз, но не суть).
Маршрут назывался 2 ГОРОДСКОЕ КОЛЬЦО пикрелейтед >>47698

>>47878
А если присмотреться, там ведь на декабрь Азатлык Майданы запланированы! Караул!

>>47888
>Можно там грузовой поезд пустить при необходимости.
В кривые не зайдет. А вот для строительства трамвайных линий ж/д вагоны широко применяются.

>>47888
В Питере вообще чисто ж/д путевая машина ВПРС-500 применяется для выравнивания полотна. Это всяким порашникам на заметку, которые постят только что положенные кривые пути. Знайте, там просто не прошла эта замечательная машина. Для нее, кстати свой прицеп есть на трамвайном ходу, так как в кривые такого малого радиуса она не умеет.

>>47876
>pic 3
Мне нравятся трамваи, но как же мне сука припекает когда трамвай едет по рельсам с этими ебаными желобами. Дребезг, вибрации - пиздец дискомфорт. Другое дело когда едешь по жд рельсам - оче приятно.

>>47876
промахнулся я >>48357
это тебе >>47907

>>48356
Ничего тут не поделаешь, без этих желобков трамвай может сойти с рельс, особенно в кривых - реборда меньше. Поэтому трамвайное колесо катится не только по головке рельса, но и гребнем по желобку. Без желоба, конечно, охуенчик.
http://www.youtube.com/watch?v=XVJMtT6okF4

>>45068
Я заразился порашей от тебя. Хуйовый Краснодар.
https://www.youtube.com/watch?v=6-n9HPEnA9U

>>48357
>Площадь Свободы (в каждом городе есть, наверное)
Это в России-то? Очень редкое название.

>>48376
какел детектед

>>48379
Уйди, откуда пришёл, криаклик

>>48381
У вас Едына Краина разъехалась.

>>48387
Мультитрек дрифтинг!

23.02 в Самаре в двенадцатом часу утра на пресечении улиц Победы и Советской произошло ДТП с участием трамвая №24. По данным ГУ МВД, 44-летний водитель трамвая поворачивая на улицу Советская, допустил съезд с трамвайных путей, после чего врезался в столб. По предварительным данным, в вагоне находилось около 12 человек. Чтобы вызволить пострадавших из салона, к месту происшествия были вызваны сотрудники городской поисково-спасательной службы. Искореженный металл пришлось отжимать специальными инструментами. В результате аварии скончался пенсионер-пассажир трамвая. Еще трое женщин - 1989, 1946 и 1939 годов рождения - пострадали. Все они госпитализированы в больницу с различными травмами. В настоящее время по факту ДТП проводится проверка.

>>48645
абс ниннужин

>>48645
Это не сход а разъезд.
Водила мудак. превышение скорости при движении по стрелки.
Где у него зеркало кстати?

Или у него первая телега слетела? не видно нихуя

>>48903
Будет по ночам проходить экстремальные испытания по наихуевейшим трамвайным рельсам страны. Если не развалится - пустят в крупную серию, но не для Твери это точно. До чего же Тверь дно ебаное, пиздец просто, а от столицы всего ничего.

>>48906
От двух.
Оттого и дно.

>>48925
Да ну нахуй! А я ещё на наши рельсы ругался.

>>48926
- Стёртых до шейки нет.
- Расстояние между рельсами одинаковое
- Металлических стяжек нет, а значит
- Шпалы ещё не сгнили до состояния пластилина
Всё ещё не так плохо.

>>48933
Трамвай-то может и поедет, но в салоне грохот будет пиздец, особенно если едет какой-нибудь старик, вроде КТМ-5.

>>48933
почему нельзя делать такие же рельсы для трамвая

>>48950
Да он и по таким >>48933 рельсам проедет, причём почти без грохота больше 5км разгоняться нельзя, а на стыках и протёртых рельсах удары смягчаются за счёт мягкости гнилых шпал. А если хочешь грохота - с ЛВС-86 не сравнится ничто.

Кек, у нас ЛМ 93 еще ходят, вот эти две штуки остались. Там холодно, неудобно, но лампово-уютно в ламповых тонах вечерами. Ходит оно наряду с этим >>48357

>>48972
на втором катался разок я, видишь ламповые светильники в салоне и седушки с цельными деревяшками?

>>48972
>ЛМ 93
Пиздец, конечно. Выпускать такое до 1999 года — это прогрессивно. ПТМЗ не просто так сдох.

>>48986
Что ЛМ-68М, что КТМ-5 нужны чтобы детей пугать типа "вот получишь двойку - не повезу тебя домой на ТАЗике, будешь в этом ехать"

ктм 5 няшка

>>48995
Хуйняшка. Модернизант утюг утюгом.

>>48997
Такой КТМ > КТМ8
Так что татра лучшая

>>48952
Ничего не мешает, просто если за ними не следить лет пятнадцать, то они в такое говно и превратятся.

>>48997
Дизайн какгэ говорит "УБЕЙТЕ МЕНЯ, РЕЖЬ НА ЛОМ НАХУЙ"

>>49015
А оригинальный как бы говорил "ты меня слепило из того, что было, а потом неделю руки мыло!

>>48903
Тверь. Духовность. Отчаяние. Безысходность.

>>48997
Сколько можно над трупом измываться?! Заебали чесслово.

>>49029
Не люблю новые вагоны из-за низкой посадки. Такое чувство, будто ты джамшут и управляешь газелью.

>>49031
Быдловодил забыли спросить.

>>49065
петух закукареал

>>49065
Школьника спросить забыли. Иди на песу передерни.

>>45068
Рашковатники не могут ни во что, почему именно трамваи?

>>49148
рашковатники могут строить гулаги и мясом берлины заваливать
дидыоивали

>>49198
> Понастроить гулагов штоле
Уже работаем над этим, бро.
Музей закрыли, скоро реорганизуем по прямому назначению.

Посмотрел тут на Коломну. Думал, намного хуже будет это все. А тут, рельсы - ОК, выделенка -CHEK, павильоны на осановках - ОК, и вообще, главный транспорт города. Даже Ленинградская Дребезжащая Стеклотара ЛМ-99К тут по 60 гоняет. Неплохо, чо. Видяхи: можно вообще весь город посмотреть из кабины трама.
http://www.youtube.com/watch?v=UO_C1Z4tgNc
http://www.youtube.com/watch?v=jtqfwesjVD0
Спидометр показыват херню, а так смотрительно.

>>45068
В Волгограде всё норм с этим.

>>49514
у меня тян работает водителем трамвая

>>49594
смотрю на табло и вижу, что я его где-то видел.

>>49596
в срусиче

По 27ому маршруту в ДС пустили новые тралики. Норм так, пару раз довелось кататься. Непривычно, что турникетов нет и двери самому открывать надо

По 27ому маршруту в ДС пустили новые тралики. Норм так, пару раз довелось кататься. Непривычно, что турникетов нет и двери самому открывать надо

>>50412
>>50413
Макабу шатает, прошу прощения.

няшки

>>50792
Хуйняшки. Сараи с моторчиками.

>>50809
такой же сарай

>50831
У нас, кстати, новые вундервафли запустили на Юго-Западе. До недавнего времени у нас ничего подобного не было, я смотрел на новенькие трамваи в центре и других районах города, и думал, что там трамвайный парк обновляют, а всю рухлядь отправляют к нам на Юго-Запад, самый дерьмовый район. Но вот где-то в феврале у нас начали ходить новые вундервафли по самому бесполезному маршруту 56. На фоне остальных корыт, типа лвс86, этот выглядят крайне футуристично.

>>50834
трамвай пидорахстана и трамвай Цивлизованной страны

>>48984
Ну а волнообразный износ от чего? Не от хуёвых ли трамваев с примитивными тележками с одинарным подвешиванием?

Какой рельс используется в трамвайных путях?
Где-то слышал, что Р-65, но жирно получается, а у меня на раёоне все пути под плитку закатаны, не глянуть.

>>50872
Ну дык сходи в соседний район. Только шнурки сперва погладь.

>>50811
В отличии от тех, здесь без гидрогасителей не раскачивает, и едет оно плавнее, и мягче подвеска. А при установке ассинхронников или ТИСУ - вообще пушка.
>>50861
Почему-то в европе татры не ушатывают рельсы. Может из-за КТМов? И одинарное или двойное подвешивание не играет роли. Один хер что модные двойный, что олд-скульные татровские, что звонкие КТМ, все прыгают и все портят рельсы.
>>50835
Хотет, чтобы трамов у нас не было, а вместо них ЛРТ
>>50836
1000 колея?

>>50882
> Почему-то в европе татры не ушатывают рельсы. Может из-за КТМов?
Потому что там иногда ездиют рельсошлифовальные машины, поэтому и не ушатывают. Степень разрушающего воздействия этих тележек прямопропорциональна степени раздолбанности рельсов.
> И одинарное или двойное подвешивание не играет роли.
Да к томуже тележки татор Т6В5 кагбэ уже и не совсем с одинарным даже, а с полуторным можно сказать.
> Один хер что модные двойный, что олд-скульные татровские, что звонкие КТМ, все прыгают и все портят рельсы.
Почему же поездные тогда не портят рельсы? Может потому что колёса большие? А ведь когда-то такие же тележки, только с маленькими колёсами, стояли и на трамваях, и о волновом износе они тогда не знали.

>>50884
не намного больше там колеса
у трамваев 700мм, жд колеса 950мм (у вагонов)
электровозы - до 1250мм В метро внезапно 780-900мм

>>50884
>Т6В5
Я из ДС. Я точно знаю, что Татра т3>Alstom>КТМ19>КТМ8>КТМ23
>Почему же поездные тогда не портят рельсы? Может потому что колёса большие? А ведь когда-то такие же тележки, только с маленькими колёсами, стояли и на трамваях, и о волновом износе они тогда не знали.

живу я в Кемерово.
И так - мне 25лет, женат на тян 23лвл , есть ребенок 2лвл.
Живем с моими родителями в трешке. Собираемся вступить в ипотеку, но как? Я получаю 14тысяч, работая слесарем в трамвайном депо. Ремонтируя вагоны, чтоб они совсем не развалились на пидорашьих рельсах. Работа ответственная. Где-нибудь какую нибудь хуйню не прикрутишь - трамвай окажется без тормозов и улетит нахуй со всеми пидорашками и ватниками, врежется в автобус , расхуярит автоколонну с ветеранами да мало ли. Тормозной путь без тормозов - до нескольких километров. Лол.
Нам платят гроши, начальство купается в роскоши, начальник Депо приобрел новый крузак за три ляма, меняет мебель в офисе на кожаную и позолоченую за 10лямов (не шутка).
Жена работает продавцом в магазине электротоваров, получает 16тысяч.
Как на это прожить? Да еще взять ипотеку?
Предвижу вскукареки всяких мамкиных илитариев что я ДНО, РАБ, ПРОЛЕТАРИЙ, И ДОЛЖЕН страдать. А кто будет ремонтировать трамваи? Врядли в Европе и США к ремонтникам подвижного состава относятся как к скоту.

>>50937
Бастовать.

>>50912
>Я из ДС. Я точно знаю, что Татра т3>Alstom>КТМ19>КТМ8>КТМ23
Я точно знаю что ты пидор, а татра твоя сарай.

>>50937
>Работа ответственная. Где-нибудь какую нибудь хуйню не прикрутишь - трамвай окажется без тормозов и улетит нахуй со всеми пидорашками и ватниками, врежется в автобус , расхуярит автоколонну с ветеранами да мало ли. Тормозной путь без тормозов - до нескольких километров. Лол.
Лол блядь, видали мы таких ответственных. Трезвыми вообще не бываете. Никуда он не улетит. Водила просто не примет это корыто, и мастер тебе потом пизды вставит. Или сход с линии, с аналогичными последствиями.
Смотришь на вас и вашу работу, и думаешь, а нахуя вы нужны?
На моем вагоне 3 месяца заряд с батареи утекал. 3 месяца эти пидоры упорно ее заряжали и отписывали, а утром она давала 16в под нагрузкой... А если не заряжали 14...
Будь ты парнем с башкой, а не ноющим быдланом, давно бы нашел куда податься.

Україна - це Європа

Вкатился с Винницким трамваем.

>>50942
Ну ладно. С 58 года они чтоле.
Альстом/Песа/нет ,не витязь, а БКМ от швейцарцов лучше, все-таки у него двойное подвешивание, амортизаторы и поэтому его вообще не шатает

Ну я расскажу: один знакомый работает в депо апаковское. И что, до этого у него был КТМ8. Ебучие колодки. Чуть тормознул - клинит блять. И да, тормозится только одна ось! на телегу. Его пересадили на освобоздившиесе татры. Тут он стал добрее: 3 педали. Теперь он на перекрестках на своей машине перестал глохнуть Не раскачивает. Колебания гасятся крайне быстро КТМ8/КТМ19 подвеска по уровню похожа на татровскую. Да, на КТМ 19 колебания тоже не гасятся (качает), да и она жесще татровской . Тормозит до нуля без колодок (ну тут ТИСУ такое. С реостатами оно похуже), да и проблем с колодками нет. Разгоняется пуля просто. Гонки с лексусами! Дааа! На трамвае! И едет плавнее. Да и кабина более на человека сделана.

И еще я замечаю, если едет водитель КТМ(даже 23) навтречу татре, то он смотрит с какой-то завистью.

И еще салон у татры продуманнее, чем салон того же ктм8. Сидеть в КТМ удобнее, но стоять удобнее в татре. И да, казалось бы: пластиковая хуйня с окошками, теплица бля, а вот и хуй, прохладно там. БЕЗ КОНДЕЯ!

И татра занимает места меньше, чем КТМ8 на дороге, а трупов везет столько же.
Если бы у меня был УКВЗ или ПТВЗ я бы купил за 3 копейки лицензию на татру и клепал бы до сих пор с наворотами: кондиционер?, табло, телевизор, удлиненная версия, как в Останкино и импортировал в европу блять. Кто-бы отказался от кошерного трама за нихуя? Подвеску стоковую, а вот движок слегка другой. Пооборотистее и помощнее %%

>>51025
Стоп, в 19 уже 2 ступени? Да похуй, он нихуя не гасит колебания

>>51014
У нас татры. И что? Ликсутов зажрался со своим альстомом. Купите у ЧКД лицензию на татры!

>>51014
Охуенный трамвай же. И видно, что он модернизирован, судя хотя бы по полупантографу и электрике на крыше.

>>51064
И да, ещё и шарфам вместо сцепок.

>>51065
Ещё и тележки какие-то странные, узкая колея штоли?

>>51066
Метровая, как в Пятигорске. Трудно что ли загуглить?

>>51093
Не трудно, ты чего такой злой?

>>51090
На плакате написано "С пидаров любимому городу"?

>>51124
А ты сам не видишь, штоле?

>>45374
>Со ступеней на входе тоже можно наебнуться, да ещё и под колёса попасть.
Нехуй на ходу выходить, наркоман ебаный.

>>45374
>Со ступеней на входе тоже можно наебнуться, да ещё и под колёса попасть.
Нехуй на ходу выходить, наркоман ебаный.

>>51130
сука опять случилось КЗ , подстанцию не выбило, провод нагрелся и провис +еще два перегона с ограничением 15км/ч

пиздец какой-то. Самая жесть что провод стоит лям рублей, смешные деньги. Но пидорахи предпочитают тратить их на ватную пропаганду и парады

>>51139
а не лучше ли ставить нормальную автоматику на подстации?

>>51143
ну так не ставят, лол. Ждут наверное когда по всему маршруту такая хуйня будет.

>>51139
Твой Новокузнецк - прыщ на жопе Рашке, трамваи там нахуй никому не нужны и сдохнут в мучениях в течении года. А ты вообще сдохни, еблан, больше пользы будет от твоего гниющего трупа.
добра тебе, все будет хорошо, конташку починят, не волнуйся

>>51139
В ДС около депо апаковского постоянно падает КС. И коротит, искрит и тоже нихуя не оключается.

>>51245
Приклеилосб

>>51245
дали пиндосам пососать

>>51130
Если я тебе скажу, что могут, ты ведь не согласишься, не так ли?

>>51027
Татроеб - зацени. По моему, получилось неплохо.

>>45085
сзаснял.скорость ... ты от сенного до дамбы сними, с какой он скоростью будет лететь. Вообще думаю было бы неплохо остановки через одну убрать. Проще пройти на пять десять минут дольше и потм реально побыстрее лететь.лететь.имхмо. а вообще было бы не плохо протянуть трамвай от белоозерного до старокорсунской

>>51323
гут. А почему у нас не далать клоны татр по лицензии (которую у сименса (от же купил чкд) можно купить за 3 копейки)? КМТ говно посравнению с татрой. Да и КТМ23 и прочая новая пораша - говно. Она невъебически дорогая, а я татры подвеска простая и работает лучше, чем у того же 19 или 23. И татрой проще управлять (с точки зрения человека, у которого категория В и трамвай в ВУ)

>>51365
>а я татры подвеска простая и работает лучше, чем у того же 19 или 23. И татрой проще управлять (с точки зрения человека, у которого категория В и трамвай в ВУ)
Поссал на татроребенка.
Некрофил ебаный.
У меня BC и трамвай. Контроллером управлять удобней и проще. Скорость реакции и движения рук, как и тонкость движений выше чем у ног.
А ход у КТМ не хуже татры. При условии, что тележки собирали не пропитые слесаря, из снятых со списанного гороба, КТМ-5 - говна и палок.

>>51365
Репутация татры - в значительной степени, это более высокая культура обслуживания в крупных городах в которых она эксплуатировалась.
Замени ей в зажопинсках КТМ-5/8/19 и через пару сезонов состояние этих татр не будет отличаться от тех гробов которые они заменили.

Позитива в тред.

Теперь это фото - уже история

>>51660
варвары ебучие. Надеюсь пидор отдавший приказ разбирать пути сдохнет от рака яиц

>>51668
Лол, вы мне напомнили болашенко, на которого я случайно наткнулся и долго изучал его хуйню. Тот правда льет слезы по ликвидации каких-то временных торфовозных и лесовозных узкоколеек в болотно-таежных ебенях и визжит, что уничтожается великое наследие.

Чому не вспомнили про Екатеринбург, трамваедрочеры? У нас тут их много, все теплые и ламповые. И даже новые линии строят. И новые вагоны закупают. И старые вагоны скупают у подобных >>51661 задрищенсков.

>>52057
Правильно делают.В Екб вообще нужно поднимать общественный транспорт. А то утомляет ехать в битком забитой маршрутке,которую еще дождаться нужно.

Раньше трамвайная сеть была прокинута по всему городу, левый берег имел рельсы на правый, город был полностью в рельсах. Но в лихие 90-е годы 75% трамвайной инфаструктуры распилили, одно депо закрыли и снесли (кстати это депо было недалеко от моего дома и там сейчас открывают очередной гипермаркет, у меня дед себе в гараж натырил ништяков оттуда когда распиливали), а рельсы так и продолжают лежать в некоторых частях города. Из трамваев у нас в основном КТМ-5, от вида которых хочется блевать. Есть и новые годные трамваи, но их еденицы. Транспортая сеть в основном проходит по окраинам, выходя в центр. Омский регион всегда был убог и беден, поэтому трамваи попилили в пользу строительства метро (НАХЕРА ВАМ ЭТИ ТРАМВАИ КОГДА У ВАС МЕТРО БУДИТ!!111). Метро не построили. Фирма строитель обанкротилась, из одной станции сделали пешеходный переход (охуенно, да?), и счас губернатор хочет по существующим тоннелям пустить трамваи (!) и вообще увеличить их количество! Да и он в альтернативу метро пустил "городскую электричку", которая ходит по огибающей город ветке. Только вот в чем соль- станции расположены на самых дальных точках города, где в основном СНТ и гаражы, и народу проще доехать на зассаном лиазе, чем ебашить круги по городу...

Как то так...
Но счас хотябы марики нормальные пошли)

>>52160
>Раньше трамвайная сеть была прокинута по всему городу, левый берег имел рельсы на правый, город был полностью в рельсах. Но в лихие 90-е годы 75% трамвайной инфаструктуры распилили, одно депо закрыли и снесли (кстати это депо было недалеко от моего дома и там сейчас открывают очередной гипермаркет, у меня дед себе в гараж натырил ништяков оттуда когда распиливали), а рельсы так и продолжают лежать в некоторых частях города. Из трамваев у нас в основном КТМ-5, от вида которых хочется блевать. Есть и новые годные трамваи, но их еденицы. Транспортая сеть в основном проходит по окраинам, выходя в центр.
Ты описал 95% российских городов, имеющих трамвайную сеть. Изначально я думал, что речь про Новосиб, но у нас в метро шмагли (ну как "смогли" - 11 станций построили при совке, в 1993 доковыряли советский тоннель на еще одну станцию, в 2005 с нарушением всех СНиПов сделали еще одну станцию с одним тоннелем, который топит постоянно и грозит однажды вообще смыть нахуй).

Но у нас хоть что-то стараются делать, но в режиме максимальной экономии + область палки в колеса вставляет (ну а хули, в мэрии-то коммибляди сидят, а в области едрисня). Все транспортные фанаты гордятся пятью Tatra KT4D, купленными полгода назад в Гермашке, лол, а остальное за исключением десятка полунизкополышей на правом берегу да КТМ-19 и парочки новых сине-рыжих усть-катавских уебищ - КТМ-5 в адски убитом состоянии.

Конташка просто пиздец, левый берег ездит на бугелях (на этих татрах копротивляются за пантограф, но скоро добьют складские остатки пантачей и пересядут на бугель, инфа соточка, двое трамваев уже с полупантачей дефолтных пересели на обычные пантографы), рельсы в аховом состоянии - идет выделенка в 5 метрах от дороги, никаких пешеебов и прочих собак - а ограничение 10 км/ч. По всему городу не хватает трамваев, зато содержится куча нахуй не нужных маршрутов, чтобы тупо не выпилили рельсы. На одном маршруте вообще один-единственный трамвай ездит с интервалом 40-50 минут, лол.

Ну я надеюсь, что на выборах в заксобрание пройдет демкоалиция, там через Лоскутова можно вбросить закон о платных парковках в центре города и ебать автоблядей ссаными швабрами во все щели, отправляя выручку с парковок на трамвай. Даже 1000 автоебов, купивших годовой абонемент на парковку за 50 килорублей - уже 3 трамвая. А таких автоебов будет тысяч двадцать как минимум. Вполне хватит на замену парка трамваев и восстановление линий до удовлетворительного качества за 5 лет. А там уже можно и по йоба-технологиям СТ делать. Нихуя этого не будет, о чем я говорю

>>52180
Слушай,такой вопрос и немного не по адресу но все-же. Под платные парковки у нас вообще законодательная база работает? Ну там кому деньги уходят, кто контролирует весь процесс,что грозит за неуплату за парковку?
Несколько раз в Ебурге оставляли машинку в зоне платной парковки от десяти минут до пары часов ничего не оплачивая- ни разу никаких претензий никто не предъявил.
Так может все это только видимость и вообще херня,и никто никого ебать швабрами вообще права не имеет?

>>52207
Областное законодательное собрание должно принять законопроект о создании платной парковочной зоны, там определить обязанности мэрии по обустраиванию всей хуйни (гайдлайны), там же и скажут, кому должны уходить деньги (по логике - в бюджет города, продвинутые города вроде ДС кидают это в бюджет административного округа или района), штрафуют только ГИБДДшники, им даже сделали специальные машины, которые фиксируют номер всех машин на парковке. Такая хуйня проезжает раз в 10-15 минут, попался два раза подряд - лови штраф. Алсо есть пеший патруль, который всех полуебков с бумажкой на номере штрафует как за неправильную парковку, так и за закрытый номер.

Хотя мое мнение такое - делать абсолютно все парковки платными, халявными только многоуровневые/подземные паркинги, а на земле нехуй место бесплатно занимать. Ну и плату сделать адекватной, я даже со своими 50к загнул - тысяч 30 за год нормально будет. Популяция нищеебов на заниженных шестерках изчезнет, логика 1 человек = 1 машина тоже начнет вылетать из буйных голов, кол-во пассажиров ОТ увеличится. Если еще и сделать единые билеты в городе - так вообще прекрасно всё будет. Половину выручки отправить на развитие трамвайной сети - и будет всё охуенно в городах. Главное - не строить очередное омское метро, и будет всё заебись.

А еще я узнал, что БКМы ездят на уебанских тележках от КТМ-5, которые на отличненько убивают рельсы. Сколько одна нормальная тележка и ее замена стоит, а? Экономят на самом важном, охуели совсем

>>52210
Как вы заебали, долбоебы.
Убивает рельсы несвоевременный ремонт пути и ПС.

>>52211
>Однако отказ от второй ступени подвешивания приводил к возрастанию неподрессоренных масс всего вагона и, как следствие, к большему деформирующему воздействию вагона на рельсовый путь. Эксплуатация (как и ЛМ-57, РВЗ-6) на слабых путях приводила к их интенсивному волнообразному износу, который до появления тележек мостового типа был незнаком путейцам.
То есть нужны оче хорошие рельсы и бетонные шпалы, которых у наших путейцев, естессна, нет.

>>52214
Достаточно просто рельсы класть не в землю, и не на землю. Когда рельс полностью в земле, в асфальте, то болты на стыковых соединениях постоянно влажные и поэтому от вибрации откручиваются гайки. Рельсы расходятся и стык становится ещё больше. От вибрации раскисает земля и шпалы начинают тонуть. Рельсы лежат на путях десятилетиями. У трама не тот вес, чтобы их интенсивно изнашивать.

>>52215
В рашке многие пути убиваются за пару-тройку лет.
Хотя я не понимаю, чому не делать по йоба-технологии с песочком и щебенкой, копейки же стоит. Вот бетеновый слой - да, дорого, на остальное вроде не так дорого

>>52216
Они убиваются, но не до конца же. Они так потом могут лежать 20 - 30 лет

>>52218
На этой пикче весьма неплохие рельсы по меркам России

>>52219
Вот бы в москве были бы такие, а не стиральная доска. И

>>52214
Достаточно вовремя устронять перекосы, разрывы в стыках, ступени, выбросы, менять изношенные рельсы и спец. части, класть кривые без УГЛОВ на стыках, шлифовать рельсы, менять гнилые шпалы.
Не допускать к эксплуатации ПС с ползунами сверх допустимых ПТЭ, а значит вовремя их обтачивать, и не допускать южения вагонов водителями. А значит всегда иметь исправными песочницы, рельсовые тормоза.
Следить за исправностью рессорного подвешивания вагонов, для недопущения раскачки при движении.
Не допускать длительного боксования с большими скоростями.

95% неисправностей пути вызваны недостатками при его строительстве и эксплуатации, и грубым вождением.

Почему железнодорожные пути такие хорошие, ведь все грузовые вагоны имеют одинарное подвешивание. Потому что служба пути там въебывает и тратятся в ПИДе на ремонты будь здоров.

>>52236
Спасибо за разъяснение.
Такая эксплуатация не предвидится ни в одном город рашка, за исключением дс1-2, верно?

>за исключением дс1-2, верно?
Да ты заебал. Выше по треду посмотри. Краснодар, Набережные Челны, Волгоград, Коломна, Казань, Нижний Новгород, Старый Оскол, Екб, Усть-Илимск - годные трамвайные системы. Самое дно - Тверь, Омск. Волчанск - вне категорий. Остальное - средней паршивости. Как по мне - самая круть: Черемушки - Саяно-Шушенская ГЭС. Кончаю просто и дико хочу туда съездить.

>>52239
Кроме Казани и Волгограда обычные для постсовка трамвайные системы. Ок, даже с небольшим уходом за ними.

Тогда такой вопрос - в какую сумму встает вопрос реконструкции уже имеющихся трамвайных говнопутей по нормальным технологиям с подстилкой госдеповской песчаной, щебеночной, бетонной? В среднем, естессна. И сколько стоит ремонт существующей контактной сети времен распада совка?

>>52210
>менять тележки на подвижном составе
Это где ты такое видел?

К слову стоимость капитального ремонта одного километра железнодорожного пути стоит около 50 млн рублей. Строительство около 90

>>52249
Ну раз корпусы от БКМов привезли без тележек, а в Новосибирске на них повесили тележки с КТМ-5 - то наверно можно, не?

90кк рублей за километр - дорого что-то, у нас новую трамвайную линию длиной 2 километра за 50 строят с нуля

>>45068
>14162837345570.jpg
Едина-Украина сошла с рельс?

>>52211
Нет, именно КТМы портят рельсы. КТМ 7 в москве где ходит - стиральная доска, а там где татры - ровно. И да, татра с одним подвешиванием мягче КТМ23 или КТ17
Мимо советский трамваепром

>>52251
Я про ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ путь говорю

>>52254
Иди нахуй, школьник

>>52258
А я виноват в том, что КТМ говно и на колесные пары точат?

>>52261
И татра тормозит до 2-3 км/ч двигателями, а у КТМа - соленоиды уже на 15 ПРИЧЕМ ТОЛЬКО ОДНА КОЛЕСНАЯ ПАРА БЛОКИРУЕТСЯ. РУКОЖОПЫ В ДЕПО?.

>>52257
Но ведь он должен быть дешевле, ибо рельсы такие же, подстилка исключительно гравийная и коммуникации переносить не нужно, если логически судить

>>52262
Соленоиды срабатывают на той скорости на которую нстроено РМТ, дебил.
>>52265
С хуя ли? Рельсы там тяжелей. ВСП специально укрепляется, кладется гидроизоляция в подушку в несколько слоев, а так же скорость работ, количество задействованной техники и людей.

>>52262
И как это вообще влияет на путь уеба?

>>52266
Ну хуй знает, рельсы мб и более прочные, однако на балластный слой и на годных трамвайных системах немало уходит, а кол-во задействованного персонала вряд ли поднимет цену даже на 10 миллионов за километр

>>52277
Я тебе говорю как есть. По докам примерная примерная стоимость 1 км 1 колейного жд пути - 90млн - постройка. 50 млн - капитальный ремонт.
За что купил, за то и продаю.

>>52266
>Соленоиды срабатывают на той скорости на которую нстроено РМТ, дебил.
Ну зачем их так настроили? И почему тормозится только одна ось на тележке? Это же стачивает колесную пару и рельсы портит! Юз все-таки

>>45068
Потому что маршрутки - сиюминутная прибыль для города в виде продажи лицензий, взяток мэру и начальнику Дептранса, инвестировать нихуя не надо, дороги уже есть. В трамваи город должен вложить дохуища денег (пути, составы, персонал, депо) плюс обслуживать льготников бесплатно. Отбиваться финансово эта система начнёт через годы, а то и десятилетия. Поэтому вот.

Зато, например, каждый миллионник считает обязательным вложить огромные деньги и построить метро из одних ебеней в другие с десятью станциями. Ну потому что попилить дохуя можно, и престиж, и как в Москве.

>>52244
Реконструкция путей и модернизация трамваев - копейки для города. Но нахуй никому не нужно, ибо взятки от маршруточных воротил ценнее.

Алсо, в моём городе (миллионник в ПФО) лет десять назад вообще не было автобусов, а вместо трамваев ходили развалюхи старше моего бати. Метро уже было, но ходило абсолютно бесполезным маршрутом. Ещё были убогие троллейбусы, ездившие со скоростью 20 км/ч внутри пары-тройки районов. Весь город передвигался на маршрутках и корытах, из-за чего образовывались неебические пробки (город устроен так, что основной трафик идёт по мостам, утром в одном направлении, вечером - в другом, мостов мало).

Сейчас:
- построили одну станцию, сделавшую метро реально полезной структурой: теперь можно доехать из ебеней в центр и обратно;
- начали покупать автобусы, но их всё ещё мало, да и полос им не выделили, пробки не уменьшились;
- закупили новых трамваев, стало можно хоть как-то на них ездить (всё ещё есть, над чем работать);
- с троллейбусами нихуя не поменялось.

Да, сейчас нормальная корректировка трамвайной системы и платная парковка в центре решила бы огромное количество проблем, но об этом даже не говорят. Власти получают деньги с маршруток и автоблядей и делают вид, что всё хорошо.

>>52396
Да у вас там ещё норм с транспортом. И троллейбусы же вроде относительно новые ходят с относительно недавнего времени - Трольза и закупленные бэушные ЛиАЗы. Татры Т3 - модернизированы.

>>52397
Ну как в основном. В одной части города ходят всё те же старики, в другой состав подновили, стало визуально приятнее, но из-за пробок средняя скорость не увеличилась. Нужна выделенная полоса для ОТ хотя бы на ключевых магистралях (Ленина, Гагарина, Московское шоссе).

http://www.varlamov.ru/1376749.html
lol

Рэйт май нью лук, посоны! Кажется, у нас начинают нормально красить старые и не оче вагоны новые вроде нельзя пока трогать, они на гарантии еще и все такое

>>52495
Первый пик няшен, остальное - совковое говно

>>52495
С пидаров - любимому городу?

>>52496
Напоминает пчёлку-мутанта

>>52495
Похер как оно выглядит. Пусть даже оно покрыто толстым слоем говна. Важно то, как оно едет: подвеска гасит колебания, двигатель плавно контроллируется...

>>52698
Он внутри просто охуенен. Ничего не громыхает. Просто охенный трам. Вот так откапиталить все татры надо. ( и двери прорубить моно)

>>52780
Это рвзшное поделие?

>>52790
Да, семерка. Почти годнота получилась, да надежность - никакая. Потом отказались. Из одного сделали сарай и выбрали КТМ в качестве нового источника ПС в Казани.

Анон, что скажешь насчет пикрилейтедов? Есть двастулавида более ли менее новых трамов и множество чешских б/у. Старое говно, тарты разных видов просто охуеть какое говно, сколько бы их не ремонтировали они уже все.

>>52881
На первой пикче поделие УКВЗ, по использованным технологиям тянет максимум на конец 80-х. На второй отремонтированная Тарта же.