Причиной частых поломок нашумевшего экспресса "Киев-Борисполь" являются серьезные ошибки при проектировке проекта и закупке транспорта.Все составы уже ранее использовались и имеют пробег свыше миллиона километров. При этом капитального ремонта перед запуском рельсобуса никто не проводил, пояснил в эфире Newsone экс-начальник Южно-Западной железной дороги Алексей Кривопишин (чтобы посмотреть видео, доскрольте до конца страницы)."Ломаются они потому, что у них пробеги по 1 200 000-1 300 000 км. А до капитального ремонта должно быть не более миллиона или 10 лет эксплуатации. Их перекрасили, а вместо ремонта на заводе сняли двигатели и отвезли к какому дяде", — заявил Кривопишин.Кроме этого, по мнению Кривопишина, существенный недостаток заключается в длине платформ, предназначенных для экспресса."Тот, кто строил, кто инициировал, должен нести персональную ответственность. Все нужно переделывать. В Борисполе сделали платформу на 100 метров, хотя нужно 250. Нужно сносить все и строить новую", — предположил экс-глава Южно-Западной железной дороги.По его мнению, для экономической выгоды этого проекта, необходимо использовать десятивагонные поезда на электротяге, которые будут способны перевозить большее количество пассажиров.Как писал OBOZREVATEL, 29 декабря рельсобус до Борисполя сломался в четвертый раз за месяц. Пассажиры около часа стояли на Дарницком вокзале в ожидании следующего рейса.https://www.obozrevatel.com/kiyany/complaint/nuzhno-vse-snosit-nazvanyi-glavnyie-prichinyi-polomok-ekspressa-kiev-borispol.htm
Госспаде какой пиздец. Проект, слово то какое. Положили 15 километров путей в поле, которые даже электрифицировать не смогли. И пустили по ним снятые с других регионов дизель автобусы, потому что на новые денег уже не осталось, всё распили. Алсо тем регионам у которых их сняли ничего не компенсировали, холопы и так потерпят.
>>4340775Паровоз это песня>Самым мощным из них явился паровоз построенный для ж.д. Duluth, Missabe & Iron Range, обозначенный дорожной серией «М-4». Он развивая тяговое усилие до 65 тонн, водил в одиночку рудные составы массой до 13000 тонн.
Предлагаю всех кто разносит подобные фейки про наш гиперлуп обьявлять сепарами ебаными и расстрелливать.
>>4340815У нас можно покататься на паровозике, для ценителей даже маршруты есть.https://youtu.be/K5OQlnwt5ck
>>4340919В Российской Федерации рады всем, кто уважает её законы. Даже тем, кто не всегда уважает её обычаи.
>>4340726 (OP)Так, подождите, это его Порошенко открывал? Я правильно понимаю, президент страны приезжал открывать ветку ЖД, по которой сразу же пустили б/у составы?
>>4341052>президент страны приезжал открывать ветку ЖДОднопутную неэлектрифицированную мизерной длины. Яка краина, така и чугунка.
>>4340990Мне кажется это наоборот ты в германии не был. Потому что я нихуя не понял причем тут немка вообще. Они разные бывают. От татароподобных кареглазок и прочих круглолицых до всяких там мужеподобных маняариек.
>>4341052Да. А недавно ещё б/у вертолёты презентовал, которые предыдущий владелец вывел из эксплуатации после катастрофы:>газете "La Tribune" сообщает, что , применительно к вертолетам Н225, планируемым к поставке на Украину по данному соглашению, речь идет о машинах, выведенных из эксплуатации международной (канадской) компанией CHC Helicopter после катастрофы Н225 в Северном море 29 апреля 2016 года и последовавшего за этим перехода СНС 5 мая 2016 года под защиту 11-й главы закона США о банкротстве. В соответствии с требованиями данного законодательства, СНС была вынуждена прекратить эксплуатацию всех вертолетов, используемых ею на правах лизинга, в том числе всего парка своих Н225, фактически принадлежащих французской лизинговой компании Parilease (принадлежащей банку BNP Paribas). После катастрофы в апреле 2016 года у СНС оставалось 39 вертолетов Н225.
>>4340726 (OP)> В Борисполе сделали платформу на 100 метров, хотя нужно 250. Нужно сносить все и строить новуюЕвростандарты же! Все правильна зделоли!Хотя правильно было бы ее еще на 50см выше, чем выход из вокзала сделать.https://www.youtube.com/watch?v=h1_DCKbN3P4
>>4341201>Катастрофа Н225 компании СНС в Северном море у норвежского побережья 29 апреля 2016 г. с гибелью 13 человек ввиду отрыва несущего винта, выявившая проблемы с надежностью редуктора несущего винта всего семейства вертолетов Super Puma, привела к длительным запретам на полеты вертолетов Н225 и AS332L2, продолжавшимся до лета или конца 2017 года. Хотя сейчас запреты сняты, однако ситуация привела к распродаже рядом оффшорных компаний своих вертолетов Н225, причем балансовая стоимость даже весьма новых этих машин к концу 2017 года оценивалась всего в 4 млн долл (в пять раз ниже чем до истории с запретом полетов).">Американская компания Era Group, еще один оператор вертолетов H225, заявляет, что возвращение вертолета H225 в эксплуатацию «невероятно», так как они не могут выработать правила безопасности в связи с тем, что расследование не смогло установить исходную причину катастрофы.
>>4341222ЭТА ДРУГОЕ! Да? То, что пиндосы там от чего-то отказываются в целях безопасности, не означает, что то же самое сделали бы у нас. https://ria.ru/20180307/1515943509.html
>>4341252Ты идиот порашный что ли? Ты в курсе что после аварии любого вертолета/самолета полеты всех таких машин приостанавливают до выяснения причины? И в данном случае причину выяснить либо не удалось, либо она оказалась связана с неисправимым заводским браком и похоже так и есть, запреты на полеты сняли, но мурриканские конторы их все равно распродают вместо того чтобы использовать
>>4340952>ля полузаброшенногоЯ бы даже сказал: полностью заброшенного аэропорта, те терминалы, что отрывались в совке уже порезаны на металл и разобраны на кирпичи, людей тупо нет. Такие дела.
>>4341252И чё блять, у амеров тоже и вертолёты, и самолёты падают, но не отказывались от них, а только от этого говна. Не подозрительно?
>>4341271Привет наивный уёбок. Тупо открываю Вики, стетейку "Список потерь Ми-8 и его модификаций", щелкаю по годам и читаю:>Из-за производственного дефекта в полёте на высоте около 500 м произошло разрушение шестерни главного редуктора, что повлекло за собой выключение двигателей. При выполнении аварийной посадки в режиме авторотации вертолёт потерял управляемость, упал на землю и полностью разрушился.>В полёте при неблагоприятных метеоусловиях (ливневый дождь) произошло отключение двигателей. Экипаж с высоты 1 км предпринял аварийную посадку на авторотации, вертолёт грубо приземлился в тайгу и получил значительные повреждения. Погиб один из пассажиров.>В полёте разрушился главный редуктор. При выполнении аварийной посадки вертолёт с высоты деревьев упал на землю и разрушился. 2 пассажира погибли, остальные находившиеся на борту получили тяжелые травмы.>Во время полёта, из-за несовершенства конструктивного исполнения системы смазки, произошло разрушение подшипника опоры левого двигателя, приведшее к разрушению турбины, обломки которой повредили систему подачи топлива правого двигателя. Машина упала вертикально в лес и была обнаружена только 11 февраля 1992 года. И такая хуйня случается каждый год, а то и по нескольку раз. То есть, за всё время эксплуатации вертолёта ежегодно падает по 3-5 а то и 10 единиц. В половине случаев виной человеческий фактор, но в остальный – констуркционные дефекты. И никто, НИКТО не кукарекает, что его нужно снимать. Ясен хуй, что пиндосы уже давно бы от такого хлама отказались, но мы-то не пиндосы. А теперь, внимание, вопрос: схуяли же ты с этой хуйнёй теперь кукарекаешь о эйрбасах?
>>4341304Так и от этого вертолёта "пиндосы" не отказались, ебич, отказались только некоторые компании. Их право. Некоторые вот от суперджетов отказались, дальше что?
>>4341315А ты не заметил что во всех этих авариях причины, блядь, установлены, в отличие от>расследование не смогло установить исходную причину катастрофы.
>>4341331В тех, что я скинул, ясен хуй установлены. В некоторых других – нет. Ты же, еблан, даже статейку почитать не зашел.
>>4341361>они не могут выработать правила безопасности в связи с темСука, пораша похоже думать не способна в принципе.>>4341347Ну-ка неси отрыв несущего винта у Ми-8 по неустановленной причине, мразота ты тупорылая.
>>>4341315>Ясен хуй, что пиндосы уже давно бы от такого хлама отказались, но мы-то не пиндосы.Пиздец пораша тупая. Ми-8 и его модификации самый массовый вертолет в мире. Там список стран эксплуатнтов чуть ли не весь земной шар охватывает. Включая страны члены нато. Даже соседи пендосов типа мексов его пользуют.И тут такое чмо про хлам кукарекает.мимо шел
>>4341378>НУКА НИСИ МНЕ ТАКУЮ ЖЕ ПАЛОМКУ, КАК У ЭИРБАСА! НИСИ ДАВАЙ! АСТАЛЬНЫЕ ПАЛОМКИ – НИ ПАЛОМКИ!Пиздец ты ебланище.
>>4341481Для начала, нормальные страны их давно не используют. САСЕДИ ПИНДОСОВ – аргумент вообще пиздец. Мы соседи Япошек, дальше что? Во-вторых, важны поломки непосредственно у оператора. Если вертолёт ёбнется в снежной нигерии, каким-нибудь полякам будет это до сраки, но если ёбнется у них – тогда уже будут думать. А если никто на них не летает, то и падать им причин нету. А вот насчёт зажопий, то я уверен, что там вертолёты падают регулярно, просто на людей им насрать еще больше, чем у нас.
>>4341594Brussels Airlines, напримерhttps://www.dw.com/ru/brussels-airlines-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F-%D0%BE%D1%82-%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%85-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%B2-sukhoi-superjet/a-46134683
>>4341637Они их не покупали, а брали в мокрый лизинг (в аренду вместе с пилотами) и положительно отозвались о качестве самолётов, но пожаловались на "детские болезни" - и у них вследствие мокрого лизинга не было контракта с устранением этих проблем за счёт поставщика.>Nous restons convaincus de la qualité des Sukhoi, mais il est difficile de travailler avec ces avions qui font leurs maladies de jeunesse.https://www.lecho.be/entreprises/aviation/brussels-airlines-se-debarrasse-de-ses-sukhoi-russes/10065435.html
