>>4141049 (OP)
А как визжали пидорашки про алало-говнет и каирнаш.

>>4141065
ничего! в сирии уже тестируют Ка-52! через год всё исправят

>>4141049 (OP)
>Египет обратиться к США

конечно, хули
пыня же египтянам простил 50 млрд долларов

>>4141097
А руссиянам не простил?

Сбивают цену, классика. Хотя куда еще, Кашечка стоит раз в 5 меньше апача.

>>4141049 (OP)
>According to a local source
уффф уффф

>>4141130
Мань, please. С нашими Ми-24 и МИГ'ами так-же дела обстоят. Двигатели выгорают и делают это довольно быстро - у них есть норматив часов работы после чего их менять нужно.

>>4141049 (OP)
>>купить мистрали
>>купить мериканские блохолеты

найс пустили по кругу

>>4141049 (OP)
> Ka-52s
Апач не может заменить этот вертолет т.к.он преднозначен для вертолетоносцев
И вообще это какой то лютый перефорс, так как амерские вертолеты за эти же недостатки обоссали в ираке и афганистане.

пук

>>4141049 (OP)
Ну то что в плане электроники Ка-52 говно и хуже последней версии AH-64E это точно.

>>4141049 (OP)
>Кал-52

>>4141206
Нет не предназначен, там эта предназначенность очень условная, это обычный вертолёт для использования с чего угодно и изначально создавался для авиации сухопутных войск, а не для флота.

>>4141272
>это точно
Личный опыт?

>>4141294
Достаточно простого сравнения из открытых источников.

>>4141130
А если вертолётам двигатели повредят в бою ты предлагаешь вместо запасных двигателей прикручивать к вертолёту на место двигателей тебя и ты силой своего пердака поднимешь вертолёт в воздух?

>>4141310
Если повредят в бою, то придется искать запасной вертолет и запасного пилота.

>>4141327
Не обязательно, может обойтись двигателем.

>>4141049 (OP)
>.by
Вот ведь неугомонная порода. Все ради перемоги хоть на день.

>>4141346
+15, Оленька. Лети в Африку, литаки испытывай, а то никто не хочет покупать.

>>4141297
>Достаточно простого сравнения из открытых источников
Из открытых источников известно, что твоя мать шлюха. Такие дела.

>>4141409
+15, ты порвался дырявый.

>>4141353
+5 Оксан, а почему не послали хрюколеты на помощь вашим пердянскам?

>>4141103
великий норот богоносец, победитель фашизма и носитель скреп не нуждается в прощении

>>4141272
Этого дрочую, какая же уебищная там авионика
АБРИС и ПВИ-800 не синхронизированы — приходится вручную вводить координаты и прочую хуйню
А при включении режима ВИСЕНИЕ (автопилот) сразу после запуска ПрПНК, разбивается нахуй ( нужно подождать 150 сек до включения ДИСС

>>4141455
А еще этот вертолет по классификации СОЛДАТ НАТО - ХОКУМ ну который ка-50, хотя от 52 считай ничем не отличается кроме джвух сидений ФОКУСНИК БЛДАЖ

>>4141413
Наверное так же, как и с плаваками.

>>4141413
>Как-никак первая армия в Европе.
По версии кого?
Франция, Германия, Англия в топе Европы. Армия РФ раскинута на четыре 3-4 стороны, как и ВС США. У "мелких" стран с крупной консолидацией эффективность должна быть выше в зоне своих интересов. Над украиной даже в ВМ тематике все ржут, хотя там за это банят.

>>4141049 (OP)
Ха, соснули, соосникосектанты!
Мимо милесектант

>>4141310
>А если вертолётам двигатели повредят в бою ты
Если такое случится, то вряд ли будет куда новый двигатель прикручивать.

>>4141049 (OP)
Самое интересное то, как визжат о проблемах одной из модификации F-35, при этом проблемы наших безаналоговых литаков как бы скрываются, ибо всё пилится в достаточно секретной обстановке и то что вся наша военная техника кривое говно выясняется после её поставки в какую-нибудь страну.

>>4141680
Ты уже визжишь.

>>4141696
>Ты уже визжишь.
Авторитет твоего мнения зашкаливает, дикарь. Обвиняешь всех, а сам и двух слов по делу не написал. По-моему всем стало очевидно, кто ты и откуда.

>>4141077
ага, так исправят что нахуй он не нужен будет

>>4141049 (OP)
апач? это не тот ли вертолет, в котором у пилота глаза в разные стороны смотрят? удачи найти таких сверхлюдей в египетских ввс.

>>4141824
Одной из замечательных особенностей "Апача", если кто не знал, является шлем.

У шлема есть монокль, который надвигается на правый глаз. Монокль играет примерно ту же роль, что и индикация лобового стекла: глядя сквозь него на мир, вы попутно видите показания самых главных приборов -- скорость, высота и многое другое, включая всевозможные прицельные марки. Преимущество монокля в том, что куда бы вы не повернули голову, эти показания всегда будут с вами. Мало того, в монокль можно вывести картинку с приборов ночного видения. И этого мало: шлем сопряжен со всем оружием; навести пушку можно просто посмотрев на цель. Ну, это уже и так все знают.

Но, оказывается, когда правый глаз смотрит в монокль, а левый -- на все остальное, между ними начинается сильный конфликт. Каждый глаз хочет доказать, что он главнее. На практике это проявляется в сильнейших головных болях, которые начинаются у новичков еще до взлета. Голова болит у всех, кто переучивается на "Апач", но не вздумайте в этом признаться -- вас моментально отстранят от дальнейшего обучения. Приходится терпеть.

Через несколько месяцев такого мучения глаза все же адаптируются к шлему и боли проходят. Но стоит сделать перерыв между полетами, а потом получить какое-нибудь сложное задание -- с полетом в строю, при плохой видимости и с прочими вещами в том же духе, как башка опять начинает раскалываться.

А потом, интереса ради, вы берете в полет видеокамеру и ставите ее в кабине так, чтобы она снимала ваше лицо.

Так вот, при просмотре записи хорошо видно, что в ходе пилотирования ваши глаза дергаются независимо друг от друга. Зрелище не для слабонервных.


Обслуживание «Апача» – задача непростая. Восемь «Апачей» требуют 18 четырехтонных грузовиков, 7 трейлеров, 5 топливозаправщиков, 3 вилочных автопогрузчика, 2 мотоцикла, 5 вэнов, восьмитонный грузовик и пожарную машину.

Каждый час полета «Апача» обходится в 20000 фунтов и требует 32 человеко-часа наземной работы. На каждого пилота приходится шесть высококвалифицированных наземных специалистов.

Подготовка к взлету означает больше тысячи нажатий на разные кнопки. В общей сложности это занимает тридцать минут, двадцать две из которых вертолет стоит уже с работающими двигателями. Если очень торопиться, можно успеть за пятнадцать. Если попытаться еще быстрее, то что-то придется включать уже в воздухе – безо всякой уверенности, что заработает. При такой спешке можно, к примеру, лишиться зашифрованных радиоканалов или картинки с инфракрасной камеры. Для сравнения, «Чинук» готовится к взлету за пять минут.

Как бы у всех газотурбинных двигателей падает мощность на жаре - так уж они устроены. А про военные вертолеты с поршневыми я что-то не слышал, они вообще есть?

>>4141867
>Каждый час полета «Апача» обходится в 20000 фунтов и требует 32 человеко-часа наземной работы. На каждого пилота приходится шесть высококвалифицированных наземных специалистов.
Это в попильных странах, если выделить бюджет в 4 раза меньше, он будет примерно также летать, если конечно поддерживать уровень арабов.
Большинство требований в авиации избыточны, это правильно в мирное время, но во время войны летать должно все, что может летать.

Более чем уверен, что те показатели где лишь 40% боеспособно и тд. это больше уровень на бумаге, из-за дорого обслуживания. По факту пригони туда бригаду техников и они поднимут в воздух 4/5 авиапарка. Просто войны то не будет, это не нужно.

Зато наши самолеты могут садиться на разбитую бетонку, чуть ли не брюхом, вот. У нас бюджет Армии че-то около 7% что не мешает проводить учения в 10 раз масштабнее НАТОвских.

т.е. ты пишешь про номинальную стоимость, если придумать, есно этого нет, но если применить все же эквивалент паритета покупательской способности на армию, то выйдет совершенно другой расклад по цифрам.

>>4141905
>А про военные вертолеты с поршневыми я что-то не слышал, они вообще есть?
Возможно здесь сказывается опыт использования кобр/апачей в том климате десятки лет во многих конфликтах. Хотя советские машины тоже там с Афганистана сидят, хз.

>>4141905
>А про военные вертолеты с поршневыми я что-то не слышал, они вообще есть?
Держи

>>4142063
О, это годнота
https://www.youtube.com/watch?v=bGVdyMXfwTM

>>4141992
>учения в 10 раз масштабнее НАТОвских
про последние натовские учения от хохла джангирова
https://www.youtube.com/watch?v=ekse7Jye61k

>>4141049 (OP)
Пруфов конечно немае

>>4141867
> На практике это проявляется в сильнейших головных болях, которые начинаются у новичков еще до взлета. Голова болит у всех
Солдат обязан стойко и мужественно переносить все тяготы и лишения военной службы (с)
Еще бы в пример подводников привел которые солнечный свет неделями не видят или еще какую-нить хуйню из под ногтей, вроде СОЛДАТЫ ПОЛУЧАЮТ СТРЕСС НА БОЕВЫХ ВЫЛЕТАХ ОЛОЛО, кароче нихуя не аргумент.
>Обслуживание «Апача» – задача непростая. Восемь «Апачей» требуют 18 четырехтонных грузовиков, 7 трейлеров, 5 топливозаправщиков, 3 вилочных автопогрузчика, 2 мотоцикла, 5 вэнов, восьмитонный грузовик и пожарную машину.
Ну надо же, кто бы мог подумать-то! Что для боевой машины нужен обслуживающий персонал, на КА-50 естественно его не надо, его ракеты и блоки вооружений и топливо сами в вертолет запрыгивают
>
>Подготовка к взлету означает больше тысячи нажатий на разные кнопки. В общей сложности это занимает тридцать минут, двадцать две из которых вертолет стоит уже с работающими двигателями. Если очень торопиться, можно успеть за пятнадцать. Если попытаться еще быстрее, то что-то придется включать уже в воздухе – безо всякой уверенности, что заработает. При такой спешке можно, к примеру, лишиться зашифрованных радиоканалов или картинки с инфракрасной камеры.
Еще раз - хуйня, ка-50 так же требует 14-30 минут на предполетную подготовку.