«Аэрофлот» на фоне дефицита летных кадров объявил о найме пилотов из Министерства обороны и других ведомств. Авиакомпания обещает переучить их для полетов на Airbus, Boeing и Sukhoi Superjethttps://www.rbc.ru/business/05/06/2018/5b1640e79a79477054cf9253?from=main«Аэрофлот» объявил набор пилотов Министерства обороны и других ведомств для переучивания на самолетах Airbus А320, Boeing 737 и Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100), следует из данных в разделе вакансий авиакомпании.Кроме того, «Аэрофлот» набирает командиров воздушных судов (КВС) и вторых пилотов гражданской авиации, имеющих опыт работы в России на этих должностях, а также иностранцев с налетом не менее 3 тыс. часов. Зарплата КВС составит до 650 тыс. руб. в месяц, говорится на сайте авиакомпании.«В авиакомпании идет плановая работа по укомплектованию штатного расписания летных подразделений», — сообщил РБК представитель «Аэрофлота». По его словам, набор пилотов из Минобороны для переучивания на гражданские суда является распространенной практикой во всем мире. За последние десять лет в «Аэрофлот» принято более 200 пилотов из Вооруженных сил России, отметил он.«Аэрофлот» одним из первых среди российских авиакомпаний официально объявил о проблеме дефицита пилотов. Глава перевозчика Виталий Савельев в прошлом июне говорил, что «пилоты гурьбой уходят в Азию и Китай, где заработная плата в полтора-два раза выше». Он также отмечал, что только из группы «Аэрофлот» (в нее входят авиакомпании «Аэрофлот», «Россия», «Победа» и «Аврора») ушли около полутора сотен пилотов, в том числе около 20 уволились из самого «Аэрофлота», а еще около 120 покинули его дочернюю авиакомпанию «Россия». Как сообщалось ранее, по данным Росавиации, в России 12 тыс. летчиков, а в 2016–2017 годах из российских авиакомпаний уволились 200 пилотов.Исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев отмечает, что практика привлечения пилотов из государственной авиации (Минобороны и других ведомств) характерна не только для России. У многих пилотов Воздушно-космических сил довольно большой налет, большой опыт полетов, в том числе в сложных метеоусловиях, говорит эксперт. «К тому же у большинства отменное состояние здоровья», — отмечает Пантелеев. По его словам, проще переучиваться тем, кто работал в военно-транспортной авиации, чем пилотам истребителей.Чтобы сохранить летный состав, «Аэрофлот» в прошлом году поднимал зарплату пилотам и вводил бонусы. Например, тем, кто приходит впервые, компания обещала разовые выплаты в размере 650 тыс. руб. для КВС и 350 тыс. руб. для второго пилота. А в минувшем феврале компания повысила зарплаты КВС до 650 тыс. руб.Новые пилоты требуются «Аэрофлоту» и из-за расширения парка самолетов. В январе—апреле этого года авиакомпания ввела в эксплуатацию 11 новых лайнеров. На конец апреля парк «Аэрофлота» состоял из 235 воздушных судов.Поиском пилотов занят не только «Аэрофлот», следует из разделов вакансий на сайтах других крупных авиакомпаний: S7, «Россия», «Волга-Днепр», «Победа», Utair, «Азимут», «Уральские авиалинии». Но о приеме пилотов из Минобороны и других ведомств у них не говорится. РБК отправил запросы в S7 и Utair, но обе пока не ответили.
>>3012009 (OP)Я ничего не понял, они на вебке что, даже штурвалы в разные стороны тянули? Один типа на себя, а второй в другую сторону?
>>3012044Типовая картина в каждой второй авиакатастрофе, нервы сдают, когда понимаешь что всё и на эмоциях тянешь штурвал на себя (задираешь нос). А реально скорости уже нету и самолет поэтому неуправляем, надо от себя (носом к земле) и набирать скорость.
>>3012067Это если есть запас высоты
>>3012067>надо от себя (носом к земле) и набирать скорость.Чтоб быстрее ебнуться?
>>3012067Как они вообще взлетели, если каждый в разные стороны штурвал тянул?
>>3012078Чтобы набрать скорость при которой рули начнут работатьТы дебил?
>>3012085Они нормально летели пока самолет не ушел в сваливание (это когда скорости нехватает что бы лететь и ты начинаеш падать) а что бы сваливание прекратить надо набрать скорость и перейти в полет если хватит высоты.
>>3012096А как они вообще взлетели, если рули не работали?
>>3012107>Они нормально летели >Андрюха не паникуй!>Не убивайте! Ну не убивайте!Ага, слаженно работали весь полет.
>>3012134>Ага, слаженно работали весь полет.Ну это классическая проблема излишней самоуверенности, пацаны на ЧАЭС в 86м тоже не верили что реактор рили ебануть может )
>>3012124>Всё?>Да>Не трогай, я сам!>Я Всё, всё, всё>Я резервное управление включил>На себя что ли?>Не трогай!!!>Всё, всё, всёПиздец, нахуя он че-то трогает, если ему грят не трогать? Руки скотчем примотать не пробовали?
>>3012122>А как они вообще взлетели, если рули не работали?Скорость нет, подъемной силы нет, хуйня летит в штопор. Рули высоты нихуя не делают
>>3012124Задрали нос на взлёте и потеряли горизонтальную скорость, высота не позволила спасти машину.Хитрость еще в том что у земли еще есть ориентиры по которым можно визуально оценить положение машины если облачность не закрывает обзор, а на высоте еще и хуй заметиш разницу между полетом и падением
>>30121243:56 Нахуя они посадочную полосу то пролетели? Чтоб где-нить в лесах упасть нахуй?
>>3012171> а на высоте еще и хуй заметиш разницу между полетом и падениемНу да, до соответствующих приборов в стране то не додумались, оно и понятно, как в 41-м, количеством против качества ептель.
>>3012179На посадку нужно заходить сдалека.
Что за дегенерат тут? Самолет летит только пока есть скорость. Крыло сконструировано так, чтобы подъемная сила до нужного значения (планирования) росла при определенной скорости (крейсерской), в которой проходит большая часть полета. Для взлета и посадки профиль крыла меняют механически с помощью небольших подвижных частей крыла, уменьшая или поднимая эту силу. Ну и двигателем рычат будто хотят тянучку на взлете. Это не ракета.Нет скорости - самолет не управляется, потому что почти все ео управление - это отклоняющиеся поверхности в носу и на крыльях. Нечего отклонять, воздух не набегает. А двигателями много не науправляешься.
>>3012166А зачем вообще тогда скорость снижают? Взлетели, так и давили бы по максимуму! Быстрей бы долетели и не было такой хуйни. Просто же.
>>3012187>в носув хвосте
>>3012171Так ведь не упали. Я когда крен увидел охуел, думал все. Ан нет, выровнял и скорость набрал.Не хотел бы оказаться внутри пассажиром. Там можно не только в штаны наложить.
>>3012193Износ двигателей большой + топливо жрет как свинья
>>3012184С тайги, моря или с гор, особенно таким охуенным пилотам как на вебке.
>>3012187>>3012194Один в носу говорит, другой в хвосте. Это прям как ситуация со штурвалами...
>>3012202>ДороХаВсё понятно
>>3012182Ага, вот этим пацанам расскажи свою хуйню
>>3012221Гравитация не помогает понять где низ?
>>3012187По аналогии с тачкой, пока есть сцепление колес с дорогой ты воздействуешь органами управления на движение. Как только сцепление с покрытием пропало похуй на руль, похуй на педаль газа, управление отсутствует.
>>3012221Ну так я и говорю, 21-й век, а они даже не понимают сколько метров до земли... У боингов такой фигни вот нет.
>>3012239Ну если ты покоишься в воздухе то без проблем, но ты же движешься в огромной коробке у которой есть своя инерция, а в падении вообще будет антигравитация )
>>3012239Двачую, можно же элементарно пластиковый шарик на веревке в кабине закрепить, сразу будет понятно когда падение пойдет.
>>3012254А на чем у нас летают по твоему?
>>3012258Я их потом загрыз за эти опыты...
>>3012009 (OP)Я так понимаю в России стать гражданским летчиком может позволить себе только мажор?
>>3012268
>>3012266ЯКорь и ТУша, которые уже совсем устарели.
Сука. Три раза летал.Теперь очко жмет еще больше. Вот нахуя вы тут, а?
>>3012274У аэрофлота редко.Обычно аэробусы.
>>3012193>А зачем вообще тогда скорость снижают? Взлетели, так и давили бы по максимуму! Быстрей бы долетели и не было такой хуйни. Просто же.Там долбаебы за штурвалом были. Они экономили топливо и решили грозу не облететь с боку, а сверху. В результате накосячили и начали подниматься под слишком большим углом. В результате потеряли подъемную силу и свалились. Для тушки это приговор.
>>3012271Нужно просто поступать в правильное училище что бы на арбуз попасть ))
>>3012275Меня вот раньше родители частенько в Турцию на самолете с собой на лето брали, теперь я подрос, поумнел и ну его нахуй такой отпуск. У себя на родине тоже отдохнуть нормально можно, а до Турции тупо можешь и не долететь.
>>3012278Вот у аэрофлота так часто самолеты и падают.
>>3012278Вот у аэрофлота так часто самолеты и падают, берут подержанные аэробусы, поскольку отечественная промышленность разучилась в нормальные самолеты.
>>3012295Не слишком чаще чем у остальных стран.
>>3012282Ато! в другой стране
>>3012289шансов сдохнуть на самолете еще меньше, чем здесь тебя какой-нибудь мудак по дороге в Крым раздавит
>>3012268>Я их потом загрыз за эти опыты...Котов кстати вроде вообще один раз в космос посылали лягушатники. Им не желательно ту да летать, у них развитый вестибулярный аппарат и они с ума сходят без гравитации. Так что слали только собак и обезьян.
>>3012282Ну или военный, да. Прямого пути для обычного ваньки нет штоле?
>>3012243>Падаем чуть-чуть>148, падаем бля>БляТупикал российские пилоты, зачем им боинг доверили?>Вот яма видишь?>ДаПИЗДЕЦ, ДА ТАМ ЕЩЕ И ЯМЫ НА ПОСАДОЧНОЙ ПОЛОСЕ! ДАЖЕ ТАМ СЭКОНОМИЛИ!!!!
>>3012304Ога, еще скажи, что так же, как и в США.
>>3012312Я тут с этого охуел недавно
>>3012321Я не в курсе если честно как идет подготовка пилотов ГА в РФ я из соседней страны которую тут не очень любят )
>>3012279>Они экономили топливо и решили грозу не облететь с боку, а сверхуСкорее не они, а начальство так сказало
>>3012310>шансов сдохнуть на самолете еще меньше, чем здесь тебя какой-нибудь мудак по дороге в Крым раздавитНу так я по проезжей части не хожу как даун, с чего бы мне вообще таких мудаков встречать? А вот самолетов каждый год только в нашей стране по 2-3 штуки падает.
https://www.youtube.com/watch?v=W4kFW6t3NKw
>>3012328>Ога, еще скажи, что так же, как и в США.Плохое сравнение ))
>>3012329Это тот медведь потом признавался, что он заяц?
>>3012333>Скорее не они, а начальство так сказалоНачальство им бонусы давало за экономию топлива. Их не заставляли летать в шторм. Это конечно то же неправильно. Но все равно нужно быть полным дауном что бы под предельными углами лететь на шторм.
>>3012345Только ты забыл, что в США гораздо больше рейсов и намного чаще летают самолеты.
>>3012341В рашке в дтп погибает примерно 25000-30000 челвоек, дтп с травмами раз в 10 больше.Росавиация перевозит более 100 млн пассажиров в год, из них погибает менее 1000.
>>3012345В сша летают на порядок больше и жителей 300 млн. Россия даже рядом не стояла
>>3012304>>3012328>>так же, как и в СШАhttps://youtu.be/lksDISvCmNIhttps://youtu.be/lksDISvCmNI
>>3012345>Плохое сравнение ))Ну лучше вот этот график
>>3012355>В рашке в дтп погибает примерно 25000-30000 челвоекНу так в Рашке и не обучают водителей как пилотов, и законы за нарушение пдд плёвые. Нормальные водители, которые никуда не спешат и соблюдают правила, вообще не попадают в дтп (мой дед например, который 50 лет на копейке рассекал, причем даже в 90-е).
>>3012332А как там у хохлов?
>>3012354Тем и коварна статистика, цифры вдавит можно очень необычные из обычных данных ))Базару нет пиндосы летают чаще и потерять лицензию там как пить дать, а вот в РФ с дефицитом кадров будут меньше замечать проёбы потому что водить эти штуки и так некому.Не нашел графика аварийности с динамикой по годам и с соотношением успешных рейсов к аварийным
>>3012368А, это там где долбаебы груз плохо закрепили.
>>3012382Армейские хаммеры, прикинь
>>3012382Тогда здесь мексы виноваты
>>3012378В т.ч.Но речь о иррациональном страхе полета. Самолеты - самое безопасное транспортное средство, по статистике все эти морские/речные перевозки и жд проигрывает.
>>3012390При чем тут мексы это рейс с с военной базы в Афганистане
>>3012368Там 5 человек на борту, груз сорвался. По некоторым слухам, самолет в Сирии с хором по той же причине ебнулся
>>3012391Ну х.з., я вот после 17-ти лет не летаю, и даже не жалею в принципе.
>>3012378Таких может подрезать кто-нибудь.Меня подрезали. Хотя я ехал со скоростью потока, но кто то решил резко встроиться передо мной и я зацепив обочину из-за разницы покрытий крутанулся и вылетел на встречку. Благо было утро и там было пусто.
>>3012401А мне и летать некуда, сижу как сыч и доволен.
>>3012379>А как там у хохлов?Ну немного есть проблем ))А в остальном, прекрасная маркиза, всё хорошо, всё хорошо!
>>3012354>>3012362Только вы забываете, что муриканцы летают на своих новых боингах, а не на старье. Так в чем причина крашей?
На первый взгляд самолётом гораздо легче управлять, чем машиной,
>>3012433На первый взгляд ты дурачок
>>3012430Агенты кремля.
>>301243095%+++ всех авиапроисшествий происходят с преобладающим человеческим фактором.
>>3012124Тут моар, если чтоhttp://www.rusarmy.com/forum/threads/letnyj-incident-ostalsja-ne-zamechennym.8737/Наоборот поставили органы управления стабилизатором после ремонта.
>>3012433В машине на "первый взгляд" руль, педальки и какая-то ручечка, а в самолете сотник кнопочек, руль педельки и ручечка.
>>3012332Как-то так.https://www.youtube.com/watch?v=vKMQIPVBCIQ
>>3012451Почему не сделают автопилот, чтобы он умел в корректировки маршрута? Чтобы облетать тучи не вручную.
м-м-м, Российские Авиалинии
>>3012448Нахуй пошел. Водителю надо и на дорогу смотреть, и в зеркала каждые пять секунд, и за пешеходами следить, и за другими участниками дорожного движения, и постоянно быть наготове к нештатной ситуации, и уметь спрогнозировать действия других водителей. А от тонкостей управления просто голову сносит - надо и одновременно руль крутить, и передачу переключать, и пешеходов пропускать.
>>3012458>>3012468
>>3012430Баги на производстве, ошибка пилота, метеоусловия, плохое обслужимание и все такое.
>>3012468Ну на дорого тоже перед тобой машина и зп тобой машина. Все. Хотя так-то выглядит проще чем дальнобоям. Включил автопилот и стюардессу мацаешь.
Если тут так много анонов шарящих в самолётах - расскажите чё думаете про ЯК-42?
>>3012490Только большинство рейсов -взлет, 20 минут летим, посадка. И таких в день несколько. Потом сычуешь в дешевом номере с феей. Повторяешь.
>>3012517Як - хуяк)))0
>>3012520Охуенная работа. Особенно международникам. Но и вложений чтобы научиться дохуища как я понял.
>>3012525>Як - об палубу хуякПофиксил, правда это про Як-141
>>3012258Вот же суки бля! Издеваются над котейками. Могли бы вместо котов использовать каких-нибудь хачей.
>>3012525Следы высокоразвитой цивилизации
>>3012558>Вот же суки бля! Издеваются над котейками. Могли бы вместо котов использовать каких-нибудь хачей.Не один кот жалобу не подал и не отказывался от летных испытаний. Они сделали для советской космонавтики всё, всё что могли сделать лапками
>>3012221Я непонял. Этот самолет разбился или нет?
>>3012573Сорян, думал что файл назван по номеру рейса но проебал, исправляюсь>>3012221Катастрофа A310 под Междуреченском — авиационная катастрофа, произошедшая в среду 23 марта 1994 года. Авиалайнер Airbus A310-308 авиакомпании «Аэрофлот» выполнял международный рейс SU593 по маршруту Москва—Гонконг, но через 4 часа и 19 минут после взлёта рухнул в лес под Междуреченском (Кемеровская область) и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 75 человек — 63 пассажира и 12 членов экипажа.
>>3012525Где ты здесь Як видишь петух? На виде Миг-23
>>3012461Вот так пидорашки. Этим людям вы будете доверять свою жопу жизнь.
>>3012461КАК СТАТЬ ПИЛОТОМ?
>>3012471> Швятые баги на производстве, швятая ошибка пилота, швятые метеоусловия, швятое плохое обслужимание и все такое швятое.
>>3012641Нехуй делать этим доверюсь, они студенты и должны быть дегенератами как и все студенты.Не доверяю я как раз лицемерам которые кукарекают что так не подобает вести себя пилотами и т.д.Исполняли бы такую хуйню пилоты в рейсе, базару нет с вещами на выход поля на ан2 опылять
>>3012641Почему бы нет? Доверяют же свою жопу водилам с тремя классами образования.
>>3012573Да. После слов "так, все нормально теперь выравниваем"
>>3012452Охуеть.
>>3012555Звучит как реквест, лул
>>3012573Детей за штурвал посадили, в процессе руления наглядным способом выяснили фичу штурвала или ручку, что там у них, Аирбаса
>>3012555Тащем-то про як38
>>3012044Это невозможно, штурвалы синхронизированы. Они просто меняли крен, то от левого вращения, то от правого, чтобы поймать поток. (дальше тоже читай)>>3012067Плоский штопор, они пошли очень вверх для обхода грозы, попали в разряженный поток воздуха, там грозовая аномалия была, потеряли и скорость и подъёмную силу и свалились в плоский штопор. При нём подъёмная сила на крыле появляется неравномерно из-за низкой скорости, то на левую часть крыла, тогда правая как воздушный тормоз выступает, и вращает вокруг него, и тогда рулят влево, переваливает, и та же картина, но в обратную сторону. Из-за отсутствия вменяемой горизонтальной скорости хвостовые рули не работают из-за отсутствия ламинарного потока на них, и как следствие не способны его отклонять для управления по тангажу. Переход в пикирование невозможен. Вообще аэродинамика воздушного средства и вся его механизация работают только на потоке, потому самолёты и разгоняются и останавливаются на земле, при его срыве гражданским скорее всего уже ничего не поможет, кроме сильного встречного ветра. Ты как штурвал не крути, похер, нужен поток для управления.>>3012074У них он был, тысяч 13.
>>3012196На ЯКе техники намудрили, из-за чего у них управление стабилизаторм в обратную сторону работало. Летели без пассажиров.
>>3013036Я уже прочитал заметку по ссылке.
>>3013002>Это невозможно, штурвалы синхронизированы. Сразу видно что ты не в теме, штурвал КВС имеет приоритет над штурвалом 2го пилота>грозовая аномалияЕще и командир маслину поймал>При нём подъёмная сила на крыле появляется неравномерно из-за низкой скорости, то на левую часть крыла, тогда правая как воздушный тормоз выступает, и вращает вокруг него, и тогда рулят влево, переваливает, и та же картина, но в обратную сторонуФизики рвут волосы на жопах от такой среды и процессов в ней>У них он был, тысяч 13.Гражданские суда выше 12 не поднимаются
>>3013002
>>3012959Годная видеонарезка, спасибо.
>>3013048>Сразу видно что ты не в теме, штурвал КВС имеет приоритет над штурвалом 2го пилотаУ Ту-154 точно так? Там же чистая гидравлика, электронные триммеры только для имитации сопротивления. Чёт это ты не в теме, походу, либо нюфаня.
О, симеры в треде пошли.
>>3013048>Еще и командир маслину поймалБук прилетел. Я про катастрофу под Донецком в 2006-м говорил.>Физики рвут волосы на жопах от такой среды и процессов в нейДинамика штопора самолета, сам почитай.>Гражданские суда выше 12 не поднимаютсяНа разгоне по параболе может, я так понял, что именно так они и хотели, поэтому и разгонялись. Хотя может за 40й они и не вышли. Давно читал.
