свою ссанину будут на электрокарах развозить?

>>1933004 (OP)
Газон next/10

>>1933004 (OP)
Coca-Cola лучше
/thread

>>1933004 (OP)
Дизайн Теслы это отдельный разговор про говно

Весь переход на чистое электричество вызван лишь желанием проклятых пендосов и европейцев насолить матушке России с её огроными запасами нефти и угля. Кто мог подумать что имея столько ресурсов нужно будет развиватт науку и промышленность, а не просто воровать? Ууу проклятые пиндосы опять удар в псину!!

>>1933191
Твари, скоты... Путин, добей америку, делай нефть по 5, доллар по 1000, зальем дешманской нефтью гейропейцев!

>>1933191
кстати, на самом деле так называемый переход на электричество вызван лишь желание монополизировать и поднять цены на рынке зеленой энергетики, сделав его более недоступным в угоду транснациональных топливных компаний.

>>1933243
>Путин, добей америку, делай нефть по 5
Так он сейчас в ядерку пытается.
МногоХодовОчка

Примерно так же, как в Рашке заставляют покупать автомобили тамошнего производства, так в СШыа под личиной "борьбы за экологии" вынуждают компании приобретать продукцию Теслы. Понятно, что эта хуйня непрактичная нахуй некому не упала, тем более с таки ценами на электричество и все иже с ним.

>>1933004 (OP)
Молодцы какие! Такими темпами лет через 10 вместо убытков начнут прибыли пару баксов в год приносить.

И что это даст? Какое преимущество? есть план окупаемости этих вложениий? Правда, мне интересно. Понимаю, если бы был автономный грузовик, минус зарплата водителю уже сэкономили.

Скорее всего это хитрый ход по льготам для компаний , которые используют элекротранспорт. Это как нигеры, чтобы к тебе не было претензий должен набирать квоту гомонегров.

>>1933416
Да, маск презентовал экономичность этой хуйни по сравнению с другой хуйней, которая есть на сегодня.
Презентация какая-то пизданутая была.

>>1933004 (OP)
Дизайн уебищный, пиздец. Хотя, мы сейчас живем в эпоху, когда стоит чуть-чуть захайпить и все начнут это гавно боготворить и пытаться скопировать.

>>1933416
>есть план окупаемости этих вложениий?
есть, почитай тематические блоги. На западе уже в 2к17 электрокар обходится на бумаге дешевле двс, а на фуре теоретически можно на 50% и более снизить эксплуатационные расходы

>>1933416
Очевидно, что ему нужны новые вливания в его проект, который не может сгенерировать ни цента прибыли. Вангую мотоцикл тесла, мопед тесла, вибратор тесла, просто батарейки тесла. И ведь будут нести. Это же схема Понци, только тут выдают машины, когда поток лохов снизится пирамида рухнет

>>1933492
батарейкиаккумуляторы тесла так-то сама начала выпускать, гигафабрика уже работает

>>1933534
>>1933492
Поставки Тесла 3 срываются, не могут наладить ритмичное производство, не могут найти надёжных поставщиков

Теперь мы собираемся выпускать грузовик

А прибыль, ну всё ушло на фабрику и грузовики вот теперь нужно выпускать

>>1933534
Гигафаьрика собирает в бооольшой ящик батарейки из Японии.

>>1933628
Даже лень объяснять

>>1933654
в голос

>>1933492

Таким людям как маск по щелчку пальцев отгрузят столько кеша, сколько он захочет. Хоть наличкой в фуре.

>>1933004 (OP)
>>1933416
> ключевым пунктом плана компании по сокращению выбросов парниковых газов
Я так понял, что и пепсикольные хотят попилить государственных денег на экологию. Так-то ни им даром не нужны
> компания изучает маршруты, на которых будут использоваться грузовики.

>>1933464
>на 50% и более снизить эксплуатационные расходы.

Каким хуем? Чем принципиально отличается подвеска электрокара и авто на ДВС? Коробка передач тоже принципиально другая? Резина? Тормозная система?

Тут конструктивная разница 10% максимум, как ты собрался более 50% экономить?

>>1933903
Маршрутов нет, но грузовики давай.

>>1933910
Чем принципиально отличается подвеска электрокара и авто на ДВС?

Нет такой дремучий и тупой, неуправляемый как ДВС. Ну и можно ставить на каждое колесо отдельный.

>Коробка передач тоже принципиально другая?

Ее просто нет нахуй.

Резина?

Даже самая дишевая Кама не будет шлифовать. Электродвигатель может 3 раза в секунду считывать данные и менять усилие во всем диапазоне.

Тормозная система?

Хуету дешевую так для порядку можно вставить, чисто чтобы спокойно было. Тормозит за счет рекуперации.

Тут конструктивная разница 10% максимум, как ты собрался более 50% экономить?

Так ведь это только начало. Прикинь грузавик поставят на поток. Один процессор делать дорого, а 10000 уже могут позволить себе все кто имеет пару сотен баксов. Так что 50% это хуй знает, может и 90, технологии они такие. Это же не сложная ЕБА на ДВС, а простой как валенок электромобиль.

>>1933182
Он там не для красоты, а для снижения сопротивления ветра.

>>1933492
Уже есть повербанки Тесла.

>>1934094

Ты чито! На райене не паймут пацаны. Ты же комерс, а у комерсов все далжно быть четка и па пацански. Штаб кряхтела и шкрябала па освальту.
И похуй что бугатти отсасывает, экономится заряд, увеличивается дальность.

>>1934055
>Нет такой дремучий и тупой
в подвеске есть еще система амортизации
>можно ставить на каждое колесо отдельный
очень экономно
>Ее просто нет нахуй
Должна быть система управления крутящим моментом, иначе с места не сдвинется
>не будет шлифовать
это не ховеркар, тут износ не только от шлифовки
>Электродвигатель может 3 раза в секунду считывать данные и менять усилие во всем диапазоне.
Т.е. торможнение производится за счет расхода энергии аккумулятора, это не имеет смысла как и в энергоэффективности, так и в безопасности. Акум сел, ты уебался
>Тормозит за счет рекуперации
Отчего она тоже изнашивается

>Один процессор делать дорого/
Че? процессор? они в машинах уже с 80-х стоят

>>1934094
>Он там не для красоты, а для снижения сопротивления ветра.

В СССР по такому принципу все производилось, не для красоты, а для эффективности. Результат понятен

>>1934137
>в подвеске есть еще система амортизации
Ну есть.
>очень экономно
Намного экономней ебучей перделки под капотом, но можно и один если хочешь дешево.
>Должна быть система управления крутящим моментом, иначе с места не сдвинется
У тебя на компе есть коробка передачь, чтобы двачик переключать между порнохабом?
>это не ховеркар, тут износ не только от шлифовки
Учитывая что колеса в холостую не проворачиваются - износ заметно ниже
>Т.е. торможнение производится за счет расхода энергии аккумулятора, это не имеет смысла как и в энергоэффективности, так и в безопасности. Акум сел, ты уебался
Акум сел... акум сел лол В электромобиле на ходу сел акум, зовите санитаров.
>Отчего она тоже изнашивается
Любят знаешь ли разогнатся за 1.9 до сотни, ДВС ведь хуи на таких то темпах сосет.
Че? процессор? они в машинах уже с 80-х стоят
Дешево когда производство на потоке.

>>1934149
Вообще-то нет, дизайну внимание уделяли, ты блять посмотри на какой-нибудь Урал, это же просто идеал агрессивного дизайна, порой, просто копировали вины запада, вроде ГАЗ-24.
А так, ебал в рот мир дизайнеров, это дизайнеры должны подстраиваться под тех задание, а не технари под дизайн, иначе получается какое-то неюзабельное говно.

>>1934149
>Результат понятен

Никто на зиле груженом навозом телочек у клуба цеплять не собирается.

>>1934193
>Колеса в холостую не проворачиваются
Ты за рулем хоть раз сидел? Че ты несешь. 0,1% лишнего километража на провернутых колесах это максимум.
>У тебя на компе есть коробка передачь, чтобы двачик переключать между порнохабом?
Гуманитарий, еб твою мать. Ты думаешь чтобы менять токи такой мощности нужна кнопка?
>В электромобиле на ходу сел акум, зовите санитаров.
Долбоеб иди физику поучи, вечный двигатель мне тут впариваешь.
>Любят знаешь ли разогнатся за 1.9 до сотни, ДВС ведь хуи на таких то темпах сосет.
И кому это интересно? 1% цифроебов и мелкочленных инфантилов? Массовому потребителю и 8сек до сотни нахуй не надо, это вообще их не интересует впринципе

>>1934235
>Дизайнеры должны подстраиваться под тех задание, а не технари под дизайн
Пидорахен, открою тебе секрет, что в нормальном мире это неразрывные понятия и одно без другого не используется. А то что ты транслируешь, результат политики колхозника Хрущева, который сократил все расходы на дизайн и передал в руки производство вещей технарям. Что привело к тотально неконкурентности товаров массового производства, и любой совок мечтал о чешской мебели или ГДРовских аудиосистемах

>>1934294
>Долбоеб иди физику поучи

Долбаеб иди хоть в садик сходи, кубики поперекладывай. Хули ты несешь какую то хуйню. Интересна тачка идешь в теслу и получаешь все что хочешь. К твоему сведению 70% акума в Тесле не разряжается. Если бы она ездила на весь акум то могла бы 2000км проезжать без зарядки, но так акум больше 5 лет не протянет. Он не может разрядится смекаешь.
Просто попытайся не быть дебилом. Джаст ду ит.

>>1934415

Сука баран тупой, ты мне впаривашь, что потушить энергию вращения колеса можно при помощи той накопленной энергии, которую вырабатывает это же самое колесо. Пиздец, просто иди на хуй.

>70% акума в Тесле не разряжается
т.е. после 70% Тесла переходит в режим Перпетум мобиле, гуманитарий.

>Если бы она ездила на весь акум то могла бы 2000км проезжать без зарядки
Если бы она так могла, завод не был бы убыточен. Ибо это единственно важное конкурентное преимущество, которые может дать этот автомобиль. Даже в гуманитарных науках мне удалось тебя обосссать.

>>1934484
>Если бы она так могла, завод не был бы убыточен.

Где убыточность? Она в топ 10 самых привлекательных для инвестиций компаний мира. А какой то неучь мне втирает про убыточность. Ты серьезно анон. Как хоть ты из букв слова то набирать умудряешься.

>>1934484
>т.е. после 70% Тесла переходит в режим Перпетум мобиле, гуманитарий.

Где кстати твое обоснование как тормозит машина не используя особо колодки? Давай.

>>1934484

Пока что только ты себя обоссал.

>>1934484
этот гуманитарий кажется говорит о KERS

>>1934617

Этот дизелист опять обосрался, создавайте новый тред.

>>1934573
Я говорю о отм, что без использования колодок невозможно остановить автомобиль полностью не расходуя запасы аккумулятора. Исходя из этого расходные материалы на обслуживание такой системы стоят больше, чем обычная, о чем я пояснял тому гуманитарию раньше, который утверждал, что расходы на электрокар на 50% меньше

>>1934885
>что без использования колодок невозможно остановить автомобиль полностью не расходуя запасы аккумулятора.
Так колодки стоят хуйню относительно тесловского аккума с климатконтролем

Я бы делал гибриды, как подводные лодки, так можо будет и на ядерку или газотурбинный быстро переоборудовать.

>>1934885
Колодки одинаковые везде, ничего не дороже. На гибридах, котопых уже жопой жуй, есть и колодки, и рекуператор