новый домик для рыб доставили

Тут все важные системы как минимум дублируются, перед вылетом следует куча проверок, существует огромный список инструкций на случай того или иного ЧП.

Эйрбасы это ж вообще по сути летающие компьютеры, ими и ребёнок управлять сможет.

Надо было на Ё- мобиле ехать )

>>1520139
Мне интересно: что бы ты сказал, отлети обшивка у Суперджета?

>>1520170
>ХАХА ПИДАРАХИ НЕ УМЕЮТ В АВИАЦИЮ
Примерно это.

>>1520170
Я бы сказал, что тогда солдаты НАТО.

>>1520186
Ебать ты быдло. Прости братан, не знал.

>>1520170
>ПИДОРАШКИ, СТРОИТЬ НЕ УМЯЕЮТ, ВСЕ ДЕЛАЮТ ИЗ ГОВНА, РАЗВАЛИВАЕТСЯ НА ХОДУ, ПЬЯНЫЕ ТЕХНИКИ НИХУЯ НЕ ДЕЛАЮТ, РАЗВОРОВАЛИ СТРАНУ, ПУТИН ВОН НАВАЛЬНЫЙ 2018!!!

примерно так.

>>1520187
Пхах! Это ничто по сравнению с тем, что я ебал твою мать.

>>1520197
Не, нахуй... Путин пусть твои кори спиздят ещё миллиарды, а остальное ты отдашь мусорам и воякам! Ахуенная политика! Ещё шесть лет такую, нахуй ) В стране одни мусора останутся ) Дебилы, блять )

>>1520236
У хохлов ещё хуже.

>>1520132 (OP)

НАСРАТЬ... Для таких случаев есть ещё три штуки таких. Главное, что не пожар.

мимолётчик.

>>1520197
А теперь пидорашка посчитай сколько полетов сделал аэирбас и сколько говносрань 100

>>1520258
Главное это чтобы куски обшивки не уебали по хвостовому оперению или по борту. Иначе РАЗГЕРМЕТИЗАЦИЯ, ОТКАЗ РУЛЕЙ ВЫСОТЫ, ГРОБ, КЛАДБИЩЕ. Повезло, что не у ближайших к фюзеляжу обшивка слетела.

>>1520258
Скажи, чем проще управлять: такой махиной или автомобилем? Мне почему-то кажется, что самолётом, блядь, рулить куда проще.

>>1520294
На машине то ты в одной плоскости рулишь, а на самолете надо в трех.

>>1520306
Вообще-то, авто в двух: вперед назад и влево-вправо

>>1520282
Петух, никто тут ничего тебе не обязан. Если ты хочешь тут кому-то что-то доказать и поспорить, то ищи давай часы налета на оба самолёта и неси их сюда. Если просто вскудахнуть потому-что за державу обидно, то проследуй на хуй.
>4 ноября 2010 года у самолёта A380 компании Qantas, выполнявшего рейс из Сингапура в Сидней, через несколько минут после взлёта разрушился один из двигателей. Самолёт вернулся в Сингапур и совершил вынужденную посадку. На борту аварийного лайнера находились 433 пассажира и 26 членов экипажа. По сообщениям австралийских властей, никто из них не пострадал[59][60]. 5 ноября Алан Джойс (Alan Joyce) — глава авиакомпании Qantas — заявил, что причиной отказа двигателя самолёта могла стать ошибка, допущенная компанией Rolls-Royce при его разработке, другой вероятной причиной случившегося, по мнению Джойса, могло стать использование некачественных материалов при производстве одной из деталей двигателя (трубки подачи масла, которая была тоньше, чем нужно). Также глава Qantas сообщил, что во время посадки у аварийного A-380 лопнули шины шасси. После инцидента компания приняла решение приостановить полёты всех принадлежащих ей A-380 на 48 часов до завершения их тщательной проверки[60]. Данному происшествию посвящена серия 13х10 «Qantas-32: Небесный „Титаник“» документального телесериала Расследования Авиакатастроф.

>>1520306
На самолёте не надо переключать передачи, через каждые пять секунд смотреть в зеркала, активно работать рулём. Достаточно взлететь и сесть, врезаться в воздухе особо и некуда, неадекватов нет.

>>1520326
На тесле тоже ничего делать не надо. А те машины, на которых мы ездим, они как самолеты второй мировой.

>>1520314
Покрышки у него лопнули потому что он был набит мясом и топливом под завязку

>>1520337
Полноценного автопилота на авто ждать ещё лет 15 придётся, в то время как самолёты уже лет 30 только на нём и летают.

>>1520353
Пидарахе припекло

>>1520353
Чем легче управлять - неповоротливым допотопным железным гробом, который болтается на дороге как говно в проруби со скоростью 120Км/ч, обходя ямы, лужи и тысячи других автомобилей, или современным авиалайнером, которым управляет умная электроника?

Алсо, есть знакомый пилот, который не смог осилить вождение. В автошколе инструктор заявил, что водителя из него никогда не получится, не дано. А летать на 767-м Боинге - дано. Вот так.

>>1520337
>на Тесле
Окропился уже водицей святого Маска?

А вы думали им просто так 350к в месяц платят...

https://www.youtube.com/watch?v=QyIAFh_woXg

>>1520398
Да хуйня это всё.

Вот как рассчитать, не имея высшего физмат образования, траекторию перестройки в другой ряд? Как войти в поворот на фуре или на автобусе? Как выполнить параллельную парковку? Как не путаться в трёх педалях, рулить, смотреть в зеркала и переключать передачи? Не глохнуть, чувствовать габариты машины? Все действия, при этом, должны быть доведены до автоматизма.

>>1520418
>Да хуйня это всё.
>Как не путаться в трёх педалях
А если тебе показать пик с кабиной, где сотни кнопок, то ты скажешь, что они не нужны?

>>1520312
Плоскостях, а не измерениях

>>1520436
Ничего сложного нет в этих кнопках. Просто нужно понимать, что и за что отвечает.

На современных самолётах реализован принцип "тёмной кабины" - на верхней панели не должно гореть вообще никаких лампочек и индикаторов. Это говорит о том, что все системы работают нормально.

>>1520477
А если лампочка захочет загореться из-за неисправности, но она сама окажется неисправной, перегорела типа. Что тогда? Загорится лампочка ошибки лампочек? А если и она перегорела? Теперь понятно откуда там столько кнопок, лампок.

>>1520488
>А если лампочка захочет загореться из-за неисправности, но она сама окажется неисправной, перегорела типа
Существует тест лампочек. По идее, сгоревшую должны заменить перед вылетом. Эксперты поясните.

>>1520139
Сколько ошибок выдал этот компьютер по поводу потери обшивки, 50 или 100?

>>1520500
> Существует тест лампочек.

Существует. Есть специальная кнопка, которую нажимают перед полётом, и все лампочки загораются. Если какие-то не горят - их меняют. Кнопка называется "Контроль ламп". На буржуйских самолётах такое тоже по-любому есть.

>>1520170
У суперджета авионика аналог эйрбасовской. А планер разработал боинг.

>>1520326
>На самолёте не надо переключать передачи
Тягой надо работать, у турбовинтовых еще и шаг винта и заслонки двигателей нужно вовремя переключать.

>через каждые пять секунд смотреть в зеркала
Отслеживать борты рядом, всякие пересечения, схемы соблюдать. Еще и вовремя по рации докладывать.

>активно работать рулём
Давай посади в сложных метеоусловиях без активной работы управлением.

>врезаться в воздухе особо и некуда, неадекватов нет.
Можно об землю ебануться, можно в сваливание попасть, а на рулении столкновения с другими ВС вовсе не редкость.

>>1520351
>самолёты уже лет 30 только на нём и летают.

Взлет/посадка чаще всего ручками, в директорном режиме, а порой и визуально.

>>1520132 (OP)
Ха-ха скоро пиндосы на пердаках летать начнут)))

>>1520326
>неадекватов нет
>самолёт Germanwings, разъёбанный о гору поехавшим пилотом
ОК.

>>1522257
Это был единичный случай

>>1520236
А то ты знаешь что там должно быть внутри, диванный конструктор.

>>1520294
Так и есть, на самолёте проще и безопасней, пилот тупо обезьяна-оператор, в принципе почти любого можно быстро обучить.

>>1522432
Это что получается, среднестатистический таксист или водитель автобуса умнее пилота гражданской авиации? Я всегда думал, что у них там тесты на IQ и всё такое, тупых сразу отсеивают.

>>1522443
Что в твоём понимании ум? Никто не проводит тесты пилотов и водителей, но водители обязательно реагируют быстрее на непредвиденные ситуации, постоянно мониторят движение, корректируют направление. Так что да, мозг водителя обрабатывает куда больше информации, а полёт на гражданском самолёте по большей части автоматизирован.