Новый пассажирский самолет китайской разработки в пятницу выполнил свой первый полет. Среднемагистральный Comac C919 разработан как прямой конкурент Boeing 737 и Airbus A320.В случае успеха C919 станет первым китайским среднемагистральным самолётом, которому удастся выйти на мировой рынок авиаперевозок.Самолет принадлежит государственной компании Comac, его начали разрабатывать еще в 2008 году, однако запуск несколько раз откладывался.Это узкофюзеляжный самолёт с одним центральным проходом в салоне, способный взять на борт до 168 пассажиров.Он будет летать на расстояние до пяти с половиной тысяч километров. По данным китайских СМИ, стоимость самолета составит около 50 миллионов долларов — меньше половины цены Boeing 737 или Airbus A320.Самолет поднялся в воздух из международного аэропорта Шанхая. В этом городе расположена сборочная линия производственного центра компании.C919 собран в Китае, но с использованием большого количества импортных технологий, например, двигателей французско-американского производителя CFM.Сообщается, что предварительно заказано уже 500 самолетов для 23 авиакомпаний — как китайских, так и зарубежных.Основным покупателем станет авиакомпания China Eastern Airlines.Европейский регулятор безопасности полетов уже приступил к сертификации самолета — это ключевой этап, который позволит самолету выйти на международный рынок.Китай хотел запустить собственную гражданскую авиационную промышленность еще с 1970-х годов, тогда жена Мао Цзэдуна, Цзян Цин лично поддержала проект. Однако самолет Y-10, построенный в 1970-е годы на базе американского Boeing 707, оказался очень непрактичным из-за своего тяжелого веса, в итоге были изготовлены только три экземпляра.https://news.mail.ru/economics/29651595/?frommail=1
>>820059 (OP)>стоимость самолета составит около 50 миллионов долларов — меньше половины цены BoeingНу нахуй. Сэкономили на всем что можно. Лучше на конной упряжке передвигатьсякак в рашке. Целее буду.
Будем теснить Boeing, конкурировать с китайцами! Это очень хорошая новость для потребителя. Стоимость полетов после начала эксплуатации снизится!
>>820121Выглядит миленько.
>>820059 (OP)Кетайцы молодцы. Сейчас набьют руку на сборке для своих авиакомпаний, потом начнут толкать по целевым кредитам, да и качество подтянут, а там импортозаместятся, по кусочкам, как они это делают. А наши просрали Ту-204, в котором все декали были отечественные, да еще и сертифицирован. Самое смешное что ВТБ выдавал кредиты авиакомпаниям на покупку ..Боингов б/у и Арбузов. Ну не пидры ли
>>820059 (OP)Помня как китайцы копировали русские танки и военную спецтехнику, я бы подождал второго-третьего поколения китайский аэробусов.
Может мне кто-нибудь объяснить почему в самолете нельзя реализовать систему эвакуации пассажиров?
>>820207Таки да, они всем предлагают купить копию С-300, которая намного лучше чем у русских, а при этом для сэбе закупают с-400 в немаленьких количествах :З
>>820320Нахуя? Блядь, в 2МВ даже подготовленные пилоты и десантники не всегда успевали покинуть аварийный самолет, а ты о пассажирах-мимохуях. Капсула и главное парашют для нее сожрет столько веса, что твой самолет габаритами в Арбуз будет брать как Суперджет пассажиров.Лучше молись, веди жизнь праведную и в случае чего тебе будет божья допомога. Ну или место в раю и компенсация родным от авиакомпании
>>820121Даже китайцы взлетели, а мс-21 опять перенос
>>820695никакой не перенос, его только сделали первый экземпляр, готовят к полету, выкатили уже из ангара. Вообще это интересный самолет, под него уже есть ниша и куча заказов.Цены на полеты внутри РФ снизятся на 15-20 % как только он начнет массово поступать.
Объясните какого хуя ту-204 не выебал рынок? Я смотрел таблицы - топлива жрет как 737/320. Остальные показатели такие же. столько же пассажиров, такая же дальность. А стоит он сука в 3 раза дешевле, в 3, Карл!
>>821455>Объясните какого хуя ту-204 не выебал рынок?Ну ты наивный дурачок. У руля стоят агенты ЗОГа, все сырьевые компании, банки, сми... захвачены врагами...
>>821455Может ты еще спросишь, почему государство, имея 15 лет неплохие доходы от нефтигаза вкладывала денюжку в всякие Леман Бразерс и трейнджерс вместо того что бы например льготно кредитовать свои авиакомпании на покупку новых Ту-204, а не заставлять авиакомпании залезать в анальные кредиты западным банкам для покупки Боингов б/у ?
