На днях мне в руки попал скан письма Путину от работника РЖД. В письме открыто рассказывается о пиздице, который твориться в этой богатой и могучей организации. Страшно летать на самолетах, но на поездах ездить не безопаснее. Рашка бесповоротно погрязла во лжи и коррупции. Публикую текст документа так как он есть. Фото документа прилагается.

http://ikaroos.net/pismo-putinu-ot-rabotnika-rzhd-o-bezopasnosti-dvizheniya-zhd-transporta/

Здравствуйте, уважаемый Владимир Владимирович!

Прежде, чем обратиться к Вам, я хочу обратиться к тем, кто определяет, попадет ли это обращение (жалоба) к Президенту на стол: “Уважаемые господа помощники! Так как проблемы, которые я буду описывать в этом обращении, касаются национальной безопасности нашей Родины (а именно БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА ЖД ТРАНСПОРТЕ), то знать об этом, в первую очередь, должен наш Президент, наш Верховный Главнокомандующий. Я так же думаю, что если наш Президент получит это письмо по другим каналам, то выглядеть вы будете очень бледно, а так же сразу станет ясно, на кого вы работаете. А потому, прошу вас, пусть Президент сам решает, стоят ли эти проблемы его внимания или нет.”

Начну

Уважаемый, Владимир Владимирович, давно хотел написать Вам, но все время что-то мешало, как-будто мне нужно было самому лучше обдумать, как предельно четко изложить проблему, вернее рассказать о множестве проблем в сфере безопасности движения на железнодорожном транспорте, которые, как я думал раньше, возникли вследствие экономических кризисов, однако, как показали более чем 20-летние наблюдения, проблемы эти создаются искусственно, под влиянием чьей-то недоброй воли. Теперь обо всем по порядку.

Я работаю осмотрщиком-ремонтником вагонов (далее ОВР) в одном из вагонных депо Северо-Кавказской железной дороги. В обязанности ОВР входит:осмотр вагонов в прибывающих под расформирование поездах, выявление неисправностей в вагонах, мелкий ремонт вагонов, регулировка тормозной рычажной передачи, проверка тормозов в поездах перед отправлением, а так же визуальный контроль всякого подвижного состава “сходу” (т.е. во время движения). ОВР обязан знать устройство вагонов различных типов, размеры изнашивающихся частей и деталей, недопустимые(или браковочные) размеры деталей, определять визуально недопустимую деформацию частей вагона, знать принцип работы как отдельных устройств, так и взаимодействие между собой механизмов вагона в целом. ОВР должен точно диагностировать неисправности пневматической части тормозного оборудования и качественно их устранить. Объем знаний, которыми оперирует ОВР, весьма внушительный. Здесь сразу скажу, пока не забыл: помимо знаний, которыми должен владеть ОВР, нас обязывают изучать вопросы для машинистов, путейцев, работников ДС – вобщем, те вопросы, которыми мы в своей работе никогда не используем. У нас возникает вопрос: зачем? И ответ у нас только один: задурить нам головы и иметь лишний повод покарать нас за слабые знания, что с успехом и применяется при проверках. У работников смежных служб такая же ситуация. А еще телеграммы – идут сплошным, нескончаемым потоком: то там что-то случилось, то сям что-то случилось, а нам все изучи, запиши, расскажи, не забудь в десяти журналах расписаться. Особый режим за особым режимом, месячники за месячниками, а за ними двух- и терехмесячники – неспокойно нынче на железной дороге, работаем в авральном режиме, и карают во время всех этих мероприятий по законам военного времени. Облаживают нас различными бумажечками: здесь подпиши, там ознакомься под роспись. И если что, то руководители нигде ни при чем – работник виноват, он расписку давал. Вот под таким прессом ты трудимся.

Теперь о проблемах на железной дороге в сфере безопасности движения, и проблемы эти есть не только на нашей дороге. На других дорогах они тоже есть. Мы видим это по вагонам, которые приходят к нам с других дорог.

Владимир Владимирович, вы сами можете можете об этом узнать, запросив статистику отказов технических средств, сходов подвижного состава, аварий, крушений по годам. Только потребуйте полную, не не подчищенную. Правда и она будет не полной, потому что случаи сокрытия этих нарухения очень часты. Статистика вещь упрямая (извините за клише), а она говорит, что ситуация с обеспечением безопасности не улучшается, а как раз наоборот. И разруху, как мину замедленного действия, продолжают готовить. На это указывают следующие факты.

http://ikaroos.net/pismo-putinu-ot-rabotnika-rzhd-o-bezopasnosti-dvizheniya-zhd-transporta/