https://www.youtube.com/watch?v=EOwxxsPaogY
https://www.youtube.com/watch?v=SynO6LU-tuo
(хондоёб, тебе должны понравиться эти видосики)
А сейчас харлюки ПРЯМЫМ ТЕКСТОМ говорят, что мы планируем ДЕЛАТЬ БАБКИ ДЛЯ ИНВЕСТОРОВ, ПОХУЙ НА ВСЁ.
При этом уходят в лухури-сегмент. Не являясь лухури-сегментом. Причём им абсолютно ВСЕ буквально в ебало орут, брызгая слюной: не ломите вы, блять, такие ёбнутые цены, и ваши продажи в стратосферу полетят. Хххууууууй там плавал.
Короче, в правлении там у всех - реально БЕДЫ С БАШКОЙ.
Что думаете, посоны? Похоже, это ВСЁ, на этот раз - точно. Вангую, в конце их купит какой-нибудь БАДЖДАДЖ, блджадж, или там Лифан какой-нибудь.
>>283418
На домашнем рынке - индианы, на международном всякие бнв, мв агусты и т.п.
Это не говоря уже про "ультра-лухари" типа Арков, конфедератов и прочей штучной йобы за 100к+ валюты.
Это >>283421, плюс кастомные харлеи, которые запиливают всякие кастом-мастерские, причём раму почти всегда делают с нуля, движок - из Б/У доноров или изо всяких S&S-ов.
Да, цены хорлея это какой-то неадекват. Даже 20 лет хорлей стоит как 2-3 японских круйзора такого же размера и возраста я ебал.
Видосы интересные, но эта версия не выдерживает никакой критики.
Вот - истинная причина упадка Harley
Смотри первый видос, там просто охуенно всё расписано. И про ЦА, и про рейганомику, Фортнайн - красава, как всегда.
Мимо старпёр
Штучная йоба это штучная йоба. Бнв и агуста имеют свои премиумные модели, но не все марки целиком. Харлей стал премиумом с тех пор как стал стоить как автомобиль премиум-класса. За историю и традиции марки.
Не понимаю, чего тебя так коробит от того, что харлей назвал себя премиумом.
Люди с баблишком ни в чём себе не отказывают, так уж вышло, что HD это байки не для нищуков - нравится вам это или нет.
Иначе они назывались бы БАДЖАДЖ
Тоже никогда не понимал, откуда такая стоимость у их моделей. Чего-то продвинутого и оригинального в техническом плане они не предлагают, просто ломят цены, потому что могут (могли?) Что касается покупкой баджаджем, то Харлей уже выпустил модель Стрит Род, которая выпускается в ебенях для ебеней. Не знаю насколько она удачно пошла во всем мире. Видимо, придется что-то решать с ценовой политикой.
Из уроков истории: когда-то, где-то в 70ые, американский автопром проиграл японскому и до сих пор не смог вернуть свои позиции. Даже на домашнем рынке американцы проигрывают тайоте. ВИдимо, такая же судьба ждет и харлей.
Лучшее что они когда-либо делали. Сейчас бы на такое спрос был норм, среди людей и хапстеров.
Не могу даже водителю позвонить, чтобы отвез меня в салон, так ору с бомжары, из-под стола не могу вылезти.
Кста, недавно узнал, что Fort9 - это канацкий мотожурнал, который ушел в ютуб, когда бумажная версия соснула. А чел на видосах, просто ведущий.
Я то думал это пара парней, как они так охуенно снимают? А тут от оно че. Но видосы и правда заебца у них.
Видос-то погляди первый.
Харлеи урвали госконтракт на поставку мотоциклов для армии во время второй мировой, после войны распродавали остатки ветеранам, сделав ставку на обслуживание и сохранив цены на сами моцики доступными.
Тем самым получили карт-бланш в виде почти что монополии на продажу мотоциклов на всей территории страны. Разжирели, разленились и подняли цены на фоне беби-бума, а чо типа, куда денутся - схавают.
Когда на рынок стали заходить жапы, Харлеи подняли вой типа "отбирают работу у американцев, уууу, пидоры узкоглазые!" и за дохуя бабла пролоббировали себе исключительное право на продажу мотоциклов большой кубатуры.
Жапы в ответ стали ебашить для США типа-харлей-крузеры мелкой кубатуры (400-600), которые внезапно оказались лучше харлеев.
Какое-то время харлей держался на всех своих ветеранах, привыкших в марке. Но ветераны старют и умирают, а молодежи похуй на харлеи в их текущем состоянии, тем более благодаря ебическому маркетингу, харлей превратился из freedom-machine для крутых аутло в дорогую игрушку пузатого стоматолога или юриста средних лет, выезжающую из гаража один раз в сезон на 100 км.
> ждет
Хаха. Уже давным давно как. Ты думаешь, харлей просто так перескочил на лухари? Не от высоких продаж. Харлей и там ценится среди тру-чопперастов как нестареющая классика, обычным мотанам подавай чего подешевле и попрактичнее.
Из-под стола ты вылезти не можешь, потому, что сосешь 24/7, лох.
Блять сикорский тоже первый армии вертики впарил, только это не помешало наебнуться компании потом.
>харлей превратился из freedom-machine
Дефайн фридом-машин. Труъ фридом-машин - это тарахтелка Усача. А харлей - он ни во что он не превращался. Человек, который может себе позволить выбросить 15...40 годовых зарплат российского СРЕДНЕГО КЛАССА на своё хобби - это ли не хозяин жизни?
Ну если для тебя "хозяин жизни", это тот, кто может баблом заливать все проблемы, то харлей в текущем состоянии тебе в самый раз.
Первоначально в асашай харли и был эталонной тарахтелкой усача. Дешевый, ремонтопригодный (по тем временам), с копеечными деталями с армейских развалов, это был выбор богемы и босяков - студентов, работяг, фермеров. Нет денег на тачку - буквально за копейки покупаешь раздроченый харлей и гонишь на нем через всю страну на побережье с телкой за спиной и пятью баксами в кармане. Вот это и был дух свободы.
А потом вчерашние солдатики-студенты выучились, пересели в кожаные кресла директоров-начальников и не захотели трясти отрощенным брюшком на хартдтейле. Им нужен был комфорт, и харлей дал комфорт - дохуя всего, только плати. Да так дал, что вскоре все забыли, какие это были изначально мотоциклы.
Нет. Я по женщинам больше. С ними иногда интереснее разговаривать.
Cool story, bro.
Какое отношение это имеет к России в 2020-ом?
Человек волен трахать то, что хочет. Главное, чтобы не лез с этим к другим. Я тебя не осуждаю, и ты мои гетеросексуальные предпочтения не осуждай.
При чем тут Россия, братишь? Мы тут дискутируем на тему почему харлеи скатились.
>Человек волен трахать то, что хочет. Главное, чтобы не лез с этим к другим. Я тебя не осуждаю, и ты мои гетеросексуальные предпочтения не осуждай.
Интересно, в этот костюм как залезать вообще? Намыливаться полностью сначала?
И, да, как эта картинка соотносится с мною сказанным?
В гараже стоит два хорлея, и на этом точно не остановлюсь.
>Бнв и агуста имеют свои премиумные модели, но не все марки целиком
Ну т.е. как только харлей выпустит 300-кубовое говно для индии (как это зделол бнв), он сразу перестанет быть "премиумом"? Какой-то странный критерий.
Ну и непонятно, почему агуста для тебя не премиум.
>чего тебя так коробит от того, что харлей назвал себя премиумом.
Не было такого. Харлей - классический такой премиум на данный момент, как не посмотри. Но конкурентов ты как-то странно оцениваешь.
>>283514
>Человек, который может себе позволить выбросить 15...40 годовых зарплат российского СРЕДНЕГО КЛАССА на своё хобби - это ли не хозяин жизни?
Щас бы кабанчика среднего звена из ДС считать хозяином жизни, лул. Большая часть ЦА Харлеев в рашке - высокооплачиваемые спецы и менеджемент среднего звена, что довольно далеко от термина "хозяин жизни".
Ага, она меня парусностью с курса будет сбивать, моей массы не хватит скомпенсировать. Так же велик риск ловить вилли стоя на светофоре, я уж не говорю о трогании с места.
Ну так не вози на спортстере. Специально же делают большие хорлеи, чтобы можно было возить жирух! Подкопи немного, купи себе НАСТОЯЩИЙ хорлей.
Трицикл что ли? В КВО Лимитед жируха не влезет - спинку моего сидения сломает.
1. на кво лимитед турпак сдвигается назад
2. зачем при наличии кво лимитед возить жирух, если можно возить спортивных девчонок?
Ну представь - везешь ты жируху 150+, понимаешь, что байк поднимается на заднее колесо, ты, будучи пивным дядей 120+ просто привстаешь, пузом давя на бак и мот выравнивается. А я хоть на передок перелезу - разницы никакой. Ну или сэлфак решит сделать, ручищу выставит и все, тут хоть в противовес ногу переноси - все равно в отбойник улетишь. А дядя опять пузо перекинет коленом и скомпенсирует косяк жирухи.
Так я с этого и начал, с миниатюрной женщины со мной на фэт бобе, а мне тут жирух советуют возить, вот и теорию извоза прорабатываем.
хуево быть тобой, чо
и да, зачем жирух-то возить? у любого тс есть ограничение по грузоподьемности и максимальной массе, и жирухи туда никак не влезают, ггг
Блядь как же заебись быть 185/80 гномиком как я: любой мотоцикл тебе мощный резвый бистри
Повезло. Помню в детстве, когда я был шпингалет 120/30, моя рига валила как спортбайк. Теперь уже нельзя получить таких ощущений от мопедика.
Эх, круто. Я с 14 лет не меняюсь совсем, хоть и в качалку хожу и ем как не в себя.
178/67
Ну и заебись, тянкам многим нравятся высокие анорексики.
Я вот 34 лвл, 172см/81кг карлик, вот где боль. Еще и лысеть начал.
>Как на борду с дегенератами-зумерами попал?
Вообще-то это борда для дедов, а ты тут единственный дегенерат-зумер.
не будут из массово покупать даже если снизят цены , потому что моты по факту говно
Шутишь? Ваннаби байкерам только дай ТОТ САМЫЙ звук вэтвина. Заебут всех и каждого своими прямотоками ебаными.
Диван, плес, ты хоть слышал как этот v-twin звучит в 2020?
пиздец, вы тут внатуре сборище диванных аналитиков, я ливаю. Хуев вам тачку
мимо грязный эндурист
Надо быть экспертом, чтоб отличить модель 2020 от 1990. Таких познаний в этом говне у меня нет.
Так мотак же купил, тут хоть и мертвый почему-то форум, но хоть кто-то есть, и отвечают еще, а иногда еще и дело говорят. Я уже как-то перерос всякие профильные форумы. Раньше гонку свою на драйв2 выкладывал, БЖблядь вел, регился в каких-то клубных форумах с дизайном из начала 90х, а сейчас ну его все нахуй.
>>283593
в моем случае "тянки" это тетки с работы 35+ из бухгалтерии, блин, как в анекдоте прям - всякие шуточки про "увезешь меня в закат на своим мотоцикле, а??" и жена-стройняша-бегунша
Меня на работе тетки доебывали настройкой лисапедов. Типа ты ж мотоциклист, должен и в лисапедах понимать. А у меня лисапед был последний в 10 лет, я в них ничего не понимаю! Но те тетки со складов соседних были все, давали чипсов дохуя за это все. Например подкачать колеса - три пачки, натянуть цепь, смазать тросы - тут уже пачек 12. А я чипсы пиздец как люблю сильно! В моей системе ценности чипсы где-то на одном уровне с мотоциклами наверное.
Ты дурачок, они ебаца хотели, какие велики-чипы, я хуею.
Бля ну ты совсем девственник что ли? Ебаться блядь. Ты вообще знаешь сколько на это нужно сил потратить? И ради чего блядь? Эта хуйня только детям кажется чем-то ценным, а я взрослый мужик лучше чипсов поем за пекой спокойно, сне силы нужно беречь для следующего прекрасного рабочего дня!
и жувачки
>>283672
Да че завидовать - иди найди себе и тоже будет такая. если тебе не 15, конечно
>иди найди себе и тоже будет такая.
Ага, просто иди и найди. Легко сказать.
Я с детства ненавижу себя, я не могу победить установку "я не достоин лучшего": езжу всегда на разваливающейся некроте, покупаю дешевые гаджеты вместо крутых, боюсь сменить работу на более высокооплачиваемую, боюсь подкатывать к красивым тянкам вместо жирух.
Может оно и к лучшему.
мимо разведён, плачу 25% от зарплаты бывшей, которая ч/з 4 года семейной жизни поняла что неуделялвнимания/ты сам виноват/Василий далмнето что не дал ты
От этого говна не застрахован никто, включая того типа с стройняшей - женой.
Просто у него это еще не произошло.
10 лет уже вместе, ттт. И ругались, и чуть не о разводе говорили на кризисных рубежах, но все минуло ,и сейчас успокоились и живем душа в душу. Тоже началось "мне кажется, муж, что любовь прошла" и ко-ко-ко всякие. На что был посыл "иди, если что-то не устраивает, нахуй отседова и не еби мне и сыну мозги". Она подохуела слегка и прекратила. Потом пошла к психологу, уже год ходит, хз, че она ей там втирает, но крыша на место встала. И сын больше внимания стал получать, да и мне стало так, как раньше - хорошо и комфортно. А то бухалово в барах до 4х утра меня уже выбесили, и из-за моих предъяв изначально и возникло это "не люблю, мб, хз"
Сейчас все отлично, и пусть так и дальше будет.
>>283681
Это может быть признаком депрессии, а может быть инерцией детства. попробуй разобраться в этом. Сначала поставь цель - вырваться из этого поля, если понимаешь, что не можешь - занчит надо к врачу. Это не шутка, таблетки помогают.
Эх, настоящий харлей-тред.
Мне и так, и этак хуево. В одиночестве не хватает тянки под боком, а с тянкой не хватает свободы. Пиздец какой-то.
Я победил установку, но всё равно езжу на некроте, работаю за еду и не имею тянки. Так что дело не в самооценке (или не только в ней).
>Это не шутка, таблетки помогают.
Если я пойду к психиатру, то меня возможно поставят на учет и заберут права. Ты понимаешь, что это пиздец? У меня еще и жесткая мисофония, то есть я не переношу, когда рядом со мной кто-то чавкает или зевает или шмыгает носом. Я прихожу в ярость и струдом себя контролирую. Родители одно время были уверены, что я пидор или наркоман. 99% тян не будут эту хуйню терпеть. ВИ это не лечится никак, даже на западе, а у нас вообще такую болезнь не признают. Я ходил к психологу, вроде стало полегче, но кардинально ничего не изменилось. В конце концов я женился и вроде у нас все не так уж плохо, но все равно часто ругаемся, а переживаю я из-за этого пиздец. Алсо, в 30+ лет уже поздно себя менять. Нужно какое-то серьезное потрясение, а я к этому не готов.
Рад за тебя, но я бы булки не расслаблял.
В общем есть негативный есть и позитивный опыт, однако если бы я мог открутить время, я бы с бывшей не сошелся. С ребёнком пока все равно общаюсь как выйдет, т. к живу от них за 1300км.
Вот и получается, что я содержу блядь-бывшую, ребенка которого вижу раз в год и ее ебырей. На свои московские алименты.
Стоит оно "тянучки под боком" сами решайте. Я уже наигрался. Лучше мотоциклы чем бабы.
>Вот и получается, что я содержу блядь-бывшую, ребенка которого вижу раз в год и ее ебырей
Кому ты пиздишь? Сколько там у тебя алиментов выходит, 10-20к? Содержит он.
> в 30+ лет уже поздно себя менять
Я меняю, мне норм. Всю жизнь можно меняться, зачем себя ограничивать.
>Алсо, в 30+ лет уже поздно себя менять. Нужно какое-то серьезное потрясение, а я к этому не готов.
Я в 33 впервые на работу иду например лол. Узнал вот сейчас что такое трудовая книжка, где ее взять. Медосмотры какие-то (в больнице не был с 20 лет, я тупо ни разу не болел ни чем серьезней насморка все эти годы) При этом стажу у меня рабочего лет 15, просто я всегда работал сам, что-то там пытался, строил. Но прижало есть прижало, на горевание времени нет.
Как выживал раньше? Воровал чтоль?
Хотя вангую, что с мамкой в квартире жил и развивался через интернет
>35000, для регионов неплохо, а?
Хз, я живу в регионе и у меня такая зарплата была лет 8 назад. Сейчас 100.
Но для большинства конечно это неплохие деньги, хотя и не разгуляешься.
Когда с премий срезают, получается раз в полгода и 60.
В мухосранске где осталась блядина за такие деньги мамку продают
Ну я работал у своих родителей на их фирме, но это разве считается? Это не было официально даже.
С боевым крещением, чо.
Добро пожаловать в круг работа-дом xN поработал и умер
Иди в частную контору, там не отберут. Там заплатишь, но получишь ответ на свои вопросы. Пропишут колеса, попьешь, начнешь иначе соображать, сам себе удивишься. 30 лет не приговор уж я то знаю, лол. Серьезным потрясением для тебя может стать выход в окно, если это депрессия. Проблема в том, что ты даже не осознаешь этого - просто встанешь и выйдешь. Существует стойкое заблуждение, что депрессия - это когда грустно. Но это не так. Депрессия - это когда тебе настолько ничего не хочется, что мозг решает умереть от бессмысленности существования. Лучше это сразу найти и купировать, чем ждать колокола.
>>283694
А я и не расслабляю. Гораздо легче стало после того, как высказал ей все и дал понять, что на шею себе садиться не дам.
Попробуй через суд опеку отобрать, если за ребенка переживаешь.
>>283702
Ну вот, глядишь и ВКУС ЖЕНЩИНЫ почувствуешь.
твоя птичка-засранка
Но у меня пока остается мое оборудование, и я не планирую забрасывать это все! После работы как-то, на выходных, но вылезу обратно. Наверное.
Да тут походу каждый второй получает 100+. Мне на своем драндулете в город стыдно выезжать, кругом новенькие иномарки за лям и больше. Хотя официально средняя зарплата как раз 30-35.
А мне стремно покупать машину дороже двух зарплат, потому что нахуй мне нужна дорогая машина, над которой я потом буду трястись из-за каждой царапины и не смогу дверь даже с ноги закрыть, когда руки заняты.
>Ну вот, глядишь и ВКУС ЖЕНЩИНЫ почувствуешь.
Понимаешь, тридескотинщиком нужно становиться пока молодой. пока на перед не думаешь. А после 30 ты уже начинаешь просчитывать последствия, прежде чем во что-то вляпаться. Думаю, для меня уже поздно. В 22 я чуть не женился, сейчас даже понять не могу как мне могла прийти в голову такая идея. Мне что проблем мало в жизни?
не парься. Я нищук 50к оклада + премия, которая может быть 150, а может быть 0, так что 100к норм оклад.
Ну тут как посмотреть - иногда нет-нет, да и проскакивают мысли " а что, если?.." но потом садишься за супец если жена сподобилась, хе-хеи все как рукой снимает.
Забей, новые иномарки почти все кредитные.
Из этих 100 хорошая такая часть у большинства уходит на еботеку/аренду. После всех трат. Остается свободных 20-35к.
Я бы разменял всю свою зарплату на возможность вернуться в 2007-2010, я тогда был нищий но здоровый и счастливый. А сейчас то зубы болят, то бочину колет, и на баб уже не стоит как раньше
Спрашиваю у девочки-продавщицы - а у вас тут что-нибудь нонеймовое, без эмблемы есть?
- Не, вы шо, мы же ХОРЛЕЙ!
Ну ок, иду в соседний зал. Там висит рубашка фланелевая средней паршивости. Обычная рубашка за 800 рублей из магазина, только с шильдиком хорлей.
Ценник - 20 килодеревянных. У меня похожая, только мото, а не сквидо. Из более плотной ткани, с подкладкой, защитой, вседелами, стоила в 3 раза дешевле. Но без шильдика, да.
А рядом столик для клиентов, и за ним сидят стереотипные русские хоги (ну т.е. толстые дяди лет 50 с ног до головы в символике). И один другому говорит - "а я тут давеча в Москве был, и у них там у хорлей дилера всё в 3 раза дороже, во Москали совсем долбанулись".
И я понял, что мне на моей ямахе с этими господами не по пути.
Не знаю, мне кажется, что хог - это не производитель мотоциклов, а лайфстайл компани. Они как эппл - продают идентичность. Проблема в том, что это идентичность старого пердуна с кучей лишних денег, которому в 50 лет Сыны Анархии в голову ударили.
Пожалуй, единственный хорлей, на который не стыдно сесть, чтобы не чувствовать будто едешь на свои похороны, - это б-гомерский шпрот.
Жалко, что япошки перестали делать крупнокубатурные кукурузеры.
> они когда-либо делали.
> made for Harley-Davidson in Italy by Aermacchi
>япошки перестали делать крупнокубатурные кукурузеры
Сузуки до сих пор производит боливард м109 для американского рынка, остальных не смотрел. Во всём мире этот класс мотоциклов мало интересен публике и предложение угасло. Сам я катаюсь на дорожнике, так что свой выбор я в принципе сделал. Но всё равно, я задал себе вопрос: имей я возможность потратить денег на мотоцикл значительно больше,купил бы я харлей? Подумал и решил, что нет, я бы купил себе Дукати Монстр.
Купи баджадж-150, повесь на него харлеевский шильд. Опередишь явно намечающийся тренд, а уж денег сэкономишь - просто ёбаную пропасть
У меня хонда тоже в каких-то ебенях сделана, то ли в Испании, то ли тоже в Италии. Но ведь хонда же все равно! Хонда ведь?
>не императорское качество
>хонда
>не императорское качество
>хонда
Ты посмотри что у тебя там написано на табличке. Мотоциклы моложе 20 лет вообще почти все собраны в жопах мира, вместо Империи.
Моя хонда в тае собрана.
Удешевляют заводы как могут, че.
Японских и прямо новых хонд, на нашем рынке мало и стоят они как самолет
У меня написано мейд ин жапан, мотоциклу джва года, сузуке.
>Мотоциклы моложе 20 лет вообще почти все собраны в жопах мира
Только мелкокубатурники, или подобный кал.
Я читал её пару годов нозад, че лечишь епту. может это ты и был, просто те рубашки до сих пор не дают покоя тебе
>просто те рубашки до сих пор не дают покоя тебе
Хмм, а это вариант
>б-гомерский шпрот
Да ничего в нём нет богомерзкого, вы заебали. Напротив, с момента казни Dyna - вообще последний трушный харлюк.
Да я не спорю, но хорлеисты тебя будут величать девочкой, а нормальные люди - хогом.
Глубоко похуй как на мнение косплееров сынов анархии с седыми мудями, так и на мнение васянов-мимокроков. Я просто прусь от этого байка, и ебись оно всё конём.
Так вот, докладываю: пульты ПРОЕБАЛИ. Буквально на днях был у своего дилера, щщупал-лазил по моделькам 2к20, и вся пультовая магия испарилась. Пластик корпусов стал явно дешевле, на ощупь совершенно не такой, а сами кнопки нажимаются не с эротично-плавным сопротивлением, а с каким-то чуть заметным заеданием, БЕСИТ БЛЯТЬ!!!
Пульты из 2019 хочется облизывать и дрочить, пульты из 2020 - покерфейс и пожимание плечами. Конец мечте, ушла эпоха, расходимся.
>>283785
>>283847
Sporty - это парень, который умрёт первым (точнее, следующим). Это витает в воздухе, об этом говорят абсолютно все. А вслед за ним всёкнется и ХД вообще. Либо продажа условному баджаджу, либо ужимание до уровня каких-нибудь БИГ ДОГ МОТОРСАЙКЛС.
А воскресший, как Феникс, Индиан - наконец победит в этой СТОЛЕТНЕЙ ВОЙНЕ.
Твой Индиан это говно мочи POLARIS, у которых кстати неплохие VICTORY были.
От Индианов там только индеец на стопсигнале и шильдике. И все это знают.
Если они и развалятся, то точно не из-за хуёвых пультов.
А из-за спроса на их оверпрайс, и построенный ими культ настоящего мотоциклиста обрыгана
А у триумфов - только шильдик на баке и сидушке. И чо блять? Триумфы крепко стоят на ногах и занимают дохуя сегментов рынка, харлеи - сосут жопу во всех нишах кроме чёпиров, и даже на их поле их не угнетал только ленивый.
индианы Всё Правильно Делают.
Это понятно, меня интересует % от зп, или фиксированные какие-то суммы.
Два варика, договорится с бабой можно с нотариусом на фикс, но она всегда может взыскать ч/з суд. (что с 90% по совету подруг и сделает).
На троих 50% от твоей белой зп включая премии.
Если работаешь хуй знает где местами где попало не оформляюсь, то взыщут фикс от 50% по средней по стране около 40тыс, те 20т. р.
Но пруфы ты так и не завёз.
Ведь у маняфантазий их нет.
>1
Супербайки хорлей кек
>2
Элитная марка для элиты едва конкурирует с хондой для бомжар
>3
Посчитано не в мотоциклах, а в долларах (один хорлей = 3 кавасаки, потому и такой график)
БИНГО МАНЁВРОВ ЖЕПОЙ:
>лол кек пук
>твои пруфы не пруфы
>а вот петухонда
Давай следующим ответом ты кидаешь пруфы как твои индианы с чаехлебскими Триумфами кстати нахуя ты их вообще приплел? всех рвут, показывая охуенную динамику продаж, либо суп с флажком в жепе в знак засчитанного слива
>Они как эппл - продают идентичность. Проблема в том, что это идентичность старого пердуна с кучей лишних денег, которому в 50 лет Сыны Анархии в голову ударили.
Можно подумать у эппл идентичность лучше.
>Элитная марка для элиты едва конкурирует с хондой для бомжар
Ебать у тебя аргументы. Ты еще скажи что порше с феррари хуета, ведь их меньше покупают чем тазы.
Сейчас владелец стелс 250 будет за премиумные автобренды пояснять. Спешите видеть.
> графики непонятного происхождения без ссылок на источники и исследования
> пруфы
Ну тащемто М8 за 11 мульёнов вполне даёт на клык и поршам, и феррарям за 17-20, особенно на Дайтоне
Мимо любитель 24-часовых марафонов
Тащемта харлий выпускал копию дкв, из которого вырос минск.
>копию дкв
Эти копии кто только не выпускал - ямаха свой первый мотоцикл с него спиздили.
Ещё бы - 70 кг, 80 км/ч, 2,5 л/100 км. Хоть раз бы прокатиться на зтом чуде.
Это не тебя засняли, братан?
https://www.youtube.com/watch?v=r-pZCmWNu58
и сразу говарю анон купив этот кусок говына ты саснеш с проглотом
я молчу про не форматные размеры КАЖДОЙ запчастины
угу вот прикались совковые нормы и допуски пресловутый гост всеже возымел свое влияние
и на гейропку и на пиздоглазов в плане стандаротизаци
к примеру у техже пиндосов тупо нет такой системы стандартизации какая была при совке
у них канечно же она была тотже форд показал ее преимущество конвеерной сборки тое
они тупо выкатили 3 форда разобрали их перемешали детали и обратно собрали 3 форда
но совки пошли дальше они ввели госты тое тотже подшипник у него свой номер и он подходит как трактару так и к истребителю
у пиндосов такого нет и в помине
у них госты лиш в рамках одного завода и его смежников
даже смежников у них нет там тупо одимн завод и пиздец
ебашит свои специализированые подшипники
к примеру выыше на дгнях уже говарил об этом
да точность да качество
но ебана рот решенгия порой такие спорные
а запчасти настолько золотыми получаюца что просто пиздец
мой бригхт страпонс верх конструктивного кретинизма
к примеру нижняя шейка шатуна мало того чтио ее нижняя фиксирующаа часть под идиотским углом рассположенна так там до кучи сам кретинизьм
в кратце он этот пиндосский разум думал как?
если он вообще о чемто думал
как шаз помню еще в школе первый раз кагда взял в руки модельную комету мд5 тоже думал какже выполнить шатун
думал и конусах и о прочей регулировке выработки
позже отверг весь этот кретинизм как пережиток юношеского долбоебизма
тупо ставь вкладыши и пиздец
вот к примеру тотже кто? да похуй ВСЕ ЧТО КИТАЙЦЫ ЧТО СОВКИ ЧТО ГЕЙРОПЕЙ
а уже пары трения в верхней бобышке у тогоже зиперожца бронзовая вставка на нижней шейке вкладыши или роликовые подшипники
каждое решение для каждого двигла и имеет свои плюсы и минусы
но что сделали пиндосы?
они отлили шатун из люминия
да канечно я предпологаю что долго состав подбирали
но что я вижу?
этот шатун полное гавно
и если нижняя его шейка выполнена с намеком на регулируемость
там половинка крепица одним фиксирующим болтом а вторая там хитро там на разъеме сделан конус и он призван моментом затяжки второго болта регулировать зазор
в теории все заебись а на практике?
а на практике первый фиксирующий болт прикипает что пиздец
и нагрузка идет на половинку и всебы хорошо но изза отсутствия вкладышей в сплаве необходимо бороца с качелями вязкости пружинности и твердости а это очень ебанутые качели и фактически в люминии не выполнимые даже легированием титаном
итог?
нижняя опора грееца хринова смазываеца нет маслонасоса ога? а тк его нет смазывание идет разбрызгиванием и тутбы догадаца что это дебилизьм нет мы продолжаем пилить невнятную хуйню
усложнять удорожать конструкцию - за такую хуйню при совке тупо расстреливали нахуй и обреченные идеи - мертво рожденые никагда не видели серии как дирижбобли как линкоры и прочие экранопланы
послекдние вроди ниче так но аварийность их просто зашкаливает
экран это фактически пескоструй он плоскостя к хуям вырабатывает посему алексашкин там и пилил все из стали
а люминь ну не любит люминь очень ебанутый
чрезвычайно ебьанутый делаеш его вязким он плывет как пластилин начинаеш лигировать темже цинком он становица тверже но появляеца крупнозернистость и он сам ломает себя
добавь сюда очень высокую степень температурного расширения и ты получиш полный пиздец
да легкость да относительная прочность на грамм
да это бесспороные плюсы
но выше описаные минусы тупо нивелируют все плюсы
вернемся же к нашим баранам пиндосам
малоо того что сама конструкция вызывает хуеву тучу нареканний как в плане геометрии так и в плане примененных материалов
так еще и запчасти ну сцука просто золотые
я хуею анон
>>285056
Я ХУЕЮ АНОН
поршень ходом в 52 муллиметра и диаметром в 67.2мм - что блядь за ебанутый сцука размер? он даже блядь в дюймы не перещитываеца а ну да у них же там в галонах объемыы меряюца
так вот поршень стоит 4к рублей 4 сцука тьыши четыре блядь
да за 3 рубля я куплю 4 поршня на десятку
за 4 рубля я куплю в сборе пару камплектов - калено поршневую цепь клапана распред вал китайский никелированый и еще на пузырь водяры останеца
и при нормальном масле это проработает в ДВА РАЗА БОЛЬШЕ чем пиндосское гавно
посему анон вывод
хочеш головняк? купи себе пиндосскую технику
только про санкции не забуть ога
не новая канечно проработает столькоже если не меньше чем таже китайская а вот кагда ты или сам полезеш или потащиш ремонтнику ты знатно ахуееш от цен на запчасти
ну и чтобы меня не считали пиздаболом
https://www.briggsandstratton.com/eu/ru_ru/products/engines.html
вот сцылка глянь цены
да тотже маск кретин блядь это же реально пиздец
ну запилил ты типа космо корабль
хорошо
БЕЗОПАСНОСТЬ ЭКИПАЖА
сцука прям счаз вмижу этих трех смертников пердящих в ОДНУ ОБЩУЮ систему жизнеобеспечения
- слыш шепард
да?
чет давление падает в системе
ок отключаем туриста
какого?
да вот ту пизду она меньше всего заплатила
ок отключаем
шепард
да
давление продолжает падать
отключаем второго туриста
ок выполняю
шепард
да?
хуй на я тебя отключаю
> такой же ёбаный стыд, как кроссоверы от ламбы
Вот только кроссоверы от ламбы по идее должны иметь охуительный успех у дубайских бохатеев и прочих рамзанок, то есть у тех для кого кайен - слишком мейнстримно и нищебродски.
Какие нахуй золотые, наркоман. Оригинальные поршни $40 за комплект.
Впрочем да, ты конечно хочешь новенький м8 занедорого.
Ты с 2007 года в запое, алкота ебаная? Сейчас на сраный дедов Урал комплект из 4 нормальных клопонов полтора штакетника стоит, плюс сёдла с направляющими - ещё пол-столько.
>на сраный дедов Урал комплект из 4 нормальных клопонов
Это где такие? Никогда не встречал. Самые охуенные живут два года, а это далековато до нормы.
https://www.cycleworld.com/story/motorcycle-news/new-chinese-bike-could-preview-350cc-harley-model/
ВСЁ
))))))))0000)))0))0))
Жду статью и подгоревшие жопы секты ХД на байкпосте.
Интересно, за сколько денег ХД будут продавать свои суб-чесотки? Что-то сомневаюсь, что по цене банджижаджа.
Вангую рыночные цены в районе 410к) Причем по качеству будет хуже бнв G310R
Сначала я думал, что это будет небольшой родстер с маленьким в-твином, такой, каким была когда-то хонда vx400. Потом я вчитался и оказалось, что это будет харлей с рядной двойкой от китайского производителя. В скором времени будет просто битва "титанов": китайский Харлей будет конкурировать со всякими Бенелли и Вогами.
Да не, с ней как раз все нормально (если исключить что это бюджетный байк со всеми вытекающими в виде хуевых двигателей и тормозов), и стоит она совсем недорого. Кароче неплохой байк.
А ХД сделает чесотку полюбому дороже, но хуевей чем эта бмв. И покупать все равно будут бмв и дюки в этом сегменте.
Если не будет хорлеевского прайса - может получиться вполне годный для своего сегмента мот имхо
>Если не будет хорлеевского прайса
Но зачем тогда писать на нем whorelay-davidson?
Вроде будет делаться и продаваться только в Китае и для китайцев.
Деньги не пахнут че.
Как вам пост про пидарасов в инсте ХД, толерантненько? Харлеевод теперь синоним слова гомосек.
Кстати очень интересная мысль, на одностволе катал девочку на дальняк, так она мне потом смущенно сообщила "ничего себе он вибрирует", я тогда еще подумал что блин да, на четверке как-то покомфортнее.
Падажжи, а нахуя было переименовывать узнаваемый бренд с историей чуть ли не в полвека?
Не, ну точно пизданулись совсем.
Suda podoshel, loaylist ebaniy
https://www.youtube.com/watch?v=F2ZnFDVWieQ
https://www.youtube.com/watch?v=yvLOUB-yh4s
Охуенная попытка влезть в ОЧЕ специфичную и узкую нишу - тур-эндуро, где уже который год балом правит гусь. Удачи, хули
Мало того, они породили ещё одного высерка - кафе-рейсер/рокер/хипста-байк Harley-Davidson® Bronx™. Охуеть, Triumph и японцы в ужасе забились под одеялко и плачут от страха (нет)
https://www.youtube.com/watch?v=cqKCqmh7k_8
Вот блять, у них есть охуенная линейка байков, сделайте их чуть доступнее и проще, чтобы молодые-шутливые могли себе позволить, а не мажоры и старпёры, и будет вам счастье. Нет! - Будем плодить говно
Единственная причина почему амеры покупают хорлеи - мой дед владел, батя владел и я куплю. Мейд ин юэсэй и всё такое. У них ца максимально ебанутая - америкосы. Они пытались всеми способами с этого говна спрыгнуть, но в последний момент включили заднюю. И тут у них ситуация совсем патовая. Ибо нельзя быть полноценным мотопроизводителем с двумя крузерами. Но и начав производить мопеды во Вьетнаме, есть шанс, что все олды съебут к индиану. И тогда уже всё. Но на самом деле и так всё. Забили бы на всё хуй да и остались в своём "весе" нет блять, империалисты ебучие хотят весь мир в в труху покорить. Со своим говном мамонта за конский прайс. Если бы Рейган их не сейвил в своё время - даво уже пизда была бы. Честная рыночная пизда. А так будут тянуть еще хуй знает сколько.
>У них ца максимально ебанутая
У нас тоже на борде один такой есть, за уралы топит.
> Единственная причина почему амеры покупают хорлеи - мой дед владел, батя владел и я куплю
Чет слабо верится в это. Их ЦА скоро передохнет вся, какие уж тут сказки про дедов и бать. Они это понимают и срочно изобретают новенькие модели. От души им удачи в этом деле, больше мотоциклов — лучше.
Он у нас большой фантазёр.
>>292092
У них по твоему не было ни батек ни дидов? "Чет слаб верица"
>средний возраст харлеевода - 48
это пизда, хороните бренд
https://www.totalmotorcycle.com/motorcycles/2021/Harley-Davidson-models
Sporty пока ещё НЕ ВСЁ, оФФициально. Буду дико орать, если этот олдовый охуенчик переживёт все эти электросамокаты, V-Rodы 2.0 и прочую хуергу.
Bronx там это, того - отменили короче. Хоть какое-то зернышко разума у харли ещё есть, наверное. Но вот в чем проблема, деньги то на разроботку бронкса уже пустили и вот как уже это повлияет на жизнь конторы - уже другой вопрос
Никогда такого не было и вот опять!
Вспомни ту же Nova, который должен был стать убийцей Кувалды, а в итоге стал убийцей бюджетов.
Тот же У-род, который емнип и дюжины лет на конвейере не продержался - при таких-то затратах на разработку.
Будет смешно, если ещё и Стрит выпилят. Во всяком случае, пусть лучше выпилят стрит, чем спорти
> Вспомни ту же Nova, который должен был стать убийцей Кувалды
Интересно, почему у рисожопых получилось, а белые люди начали в штанцы. В мурике же был и есть культ летающих утюгов, почему не получилось?
Не получилось потому, что (следи за рукой):
1. В 70-е харлюки решили проапгрейдить свой модельный ряд
2. Планировалось запилить 2 семейства: Evolution попроще-подешевле-побюджетнее-поклассичнее и ЙОБА-Nova с DOHC, 4 клапанами на котёл, с жидкостным охлаждением и вообще всё как у людей.
3. Собственный отдел разработок харлюков не тянул разработку сразу джвух линеек моторов, в итоге в Милуоки пилили Эво, а движок Новы отдали на аутсорс к поршакам
4. Поршакам отвалили дохуиллиард нефти, движок получился охуенным
5. AMF начало колбасить, финансирование урезали, проект Нова заморозили
6. ХД выкупили у АМФ, но было дохуя долгов, и перед новым руководством встал выбор: любо play-it-safe допилить более бюджетный Evolution с гарантированными продажами и окупаемостью, либо пойти all-in и сделать ставку на йоба-лухури Nova, денег было только на что-то одно
7. Выбрали первый вариант, чтобы гарантированно остаться на плаву, и надеялись найти инвесторов для Nova чуть позже
8. Так и не нашли. Конец.
Мудрый анон, расскажи а что там с в-родом не срослось? Вроде же норм йоба была.
>Вроде же норм йоба была
Ну это как сказать. Попробую провести аналогию. Есть такая машинка под названием Dodge Demon, который на прямой са свитафора уделывает ЛАМБУ!!111 , при этом стоит в 2-3 раза дешевле. Ну а тот простой факт, что где-нибудь на Нордшляйфе при попытке удержать темп Ламбы этот додждемон полетит кувырком, не доехав даже до Лисьей Норы - такие мелочи быдло не волнуют, главное шоб со светофора ебашил. В общем, дрэгстер как есть, нишевый продукт со своей ЦА, и всё у него там хорошо.
У-род ИДЕЙНО должен был быть чем-то похожим. Но по факту - получилось что-то среднее между ниедущем дрэгстером и оверпрайснутым паверкруйзером. Каоторый ДАЖЕ на прямой сосал не только у литров (аналог ламбы в данном случае), но вроде как даже у спортивных 750к/600к. А про повороты даже и говорить нечего. Ну то есть фэйл и беззадачная хуйня.
Да, У-Род был неплохой базой для туненха, и его заряженные версии валили очень даже круто, но ПРАЙС допилов при этом улетал вообще в стратосферу. За ГОРАЗДО меньшие бабки можно было взять битую хаябусу, или кувалду, или дрозда, и зарядить их ничуть не хуже.
В общем, с У-родом харлюки капитально проебались как с концепцией, так и (как в прочем и всегда) с ценовой политикой.
А основная ЦА бренда не сожрала, т.к. не труъ?
Со стороны (с точки зрения не любителя круизеров) просто выглядит как единственный симпатичный харлюк и круизер в целом.
Я думал, что его делали как "молодежный" круизер, а не как давалку-пососать-спортам-со-светофоров.
>А основная ЦА бренда не сожрала, т.к. не труъ?
Ну, тут всё немного сложнее, но в целом так и есть.
Любители харлюков любят их либо за штатус и ХЕРИТЭЙДЖ (эти ездят на чемодановозах, трайках и прочих FLHTCUSECVOYOLOYOBABO), либо за простоту обслуживания, ремонтопригодность, наличие запчастей в любом Diner и способность переваривать самый паршивый Regular с конской мочой напополам - такие ездят на Dyna (RIP F GN,SP) и Sportster.
Ни того, ни другого в У-Родах даже рядом не было. А люди, которых они пытались привлечь мощщщщью, никакой особой мощщщщИ там не увидели, пожимали плечами и проходили мимо, аргумент ДАТЫЧО ЭТОЖЗАТОХАРЛЕЙ им был глубоко похуй
https://www.rideapart.com/articles/445205/harley-davidson-announces-new-cfo/
Хорли уходит с самого массового рынка, поздравляем менеджмент с очередной победой.
Street 750
Street Rod
Iron 883
Super Low
Sportster 1200 Custom
Iron 1200, Forty-Eight
Forty Eight Special
Super Low 1200T
Roadster
> слишком сложно апдейтнуть движки, ну ребят((((
www.1000ps.de/modellnews-3007251-keine-harley-davidson-sportster-fuer-europa-ab-2021
>слишком сложно апдейтнуть движки
Именно так. Это поделие из 80-х уже никак не допилить
РЕСТОРАН МАКДОНАЛДС
Интересно как, мотогусли смогли, триумфы смогли, даже роял-мать-их-индусфилды смогли. А Спорти нишмагли. Как так то?
>строишь завод в вонючей параше с копеечной рабочей силой
>пытаешься продавать харлеи в этой же параше по американским ценам
Действительно, блять, что могло пойти не так-то, нахуй?
Ни один из моих знакомых младше 45 лет не посмотрит даже на этот хлам ценой в самолет.
Харлей становится как телефоны Vertu, дорого, в определённых кругах, статусно. Не нужно, и круг этот из старых пердунов с недостатком внимания.
Зря язвишь, всё было не совсем так.
Строительство нового завода - это большие инвестиции. У харлеев просто не было шанса на ошибку, и они подготовились очень тщательно. Просчитали все риски, расходы, амортизацию, страховки. Всё было безупречно, за исключением одного, одного-единственного изъяна. Вплоть до самого последнего момента, когда договоры уже были подписаны и обратного пути не было, весь совет директоров Harley-Davidson думал, что Индия - это пригород Индианаполиса
Но ведь и правда, в моей юности каждый второй надрачивал на Харлюки, в то время как вокруг были только Явы, Мински и Восходы. Тогда увидеть японский или прочти хоспади ИТАЛЬЯНСКИЙ/АВСТРИЙСКИЙ мотоцикл на улице было просто невозможно. Как и Харлеи, но почему то именно фирма ХД была на слуху и ассоциировалась с крутыми, качественными мотоциклами.
Сейчас просто все проебали.
>Эльбрус
охуенен под свои задачи, а я на красном камне
да и глуппо отрицать про влияние запада в 90ые, сейчас уже все попустились
Блядь какой ты душный заебал а
Харлей не для колхозных самоделкиных с напильником типа тебя
Глумись над инжинирингом сколько хочешь, американскому хогу поебать потому что для его крузака такая предметная база запчастей и афтермаркета, их не ебет что тебе там шатун смешной
Купит новый и хохоча поедет дальше, пока ты будешь там лобзиком крутящий момент апгрейдить
>да и глуппо отрицать про влияние запада в 90ые
В совке, пофиксил тебя. Надо было как-то особенно изощрённо измываться над людьми, чтобы они стали надрачивать на джинсы, жвачки и кока-колу, блядь. В какой момент культурного влияния запада больше — когда джинсов нет, и все на них дрочат, или когда на них никто не дрочит, а просто все желающие в них ходят — вопрос дискуссионный.
>Надо было
быть молодым, минвайл полит аппарат состоял из старых хрычей которым все норм, прогресс вещь интернациональная, рассея це еуропа, которая хоть и плетётся по зади, но все же штарается, вот и тебе и запрос
ну и тогда это ощущалось более остро, ведь все тогда были буквально серой массой, любое плюс минус уже заметно
щас же всем похуй, у всех все есть и то некоторые индивидумы умудряются подрочить на швятой запад когда надо на восток кек
Это, наверное, первая реально хорошая новость в году - не только про мотоциклы, а вообще. Единственное, что не понравилось - цвета: чёт на троечку, разве что у 1200 пара интересных вариантов есть. Особенно жалко, что убрали прошлогодний серый у 883, он был бесподобен.
Боюсь всё же, что им всё равно недолго осталось, ну не может модель выпускаться ТАК долго
>щас же всем похуй, у всех все есть и то некоторые индивидумы умудряются подрочить на швятой запад когда надо на восток кек
Блять тут сейчас это всё взаправду происходит?!
>Блять тут сейчас это всё взаправду происходит?!
> тут сейчас
> 29/09/20 Втр 15:53:01
oh boi
Напоролся на залупную мину замедленного действия. Ты не первый.
>Street - ВСЁ
Опять въебали кучу бабла в разработку, которая сдохла, не прожив и полдюжины лет. Как и у-род, и нова эта, и что там у них ещё было.
>Боюсь всё же, что им всё равно недолго осталось, ну не может модель выпускаться ТАК долго
Спок, бро. Именно что может, пик стронгли релейтед. Пока на изделие есть спрос, особенно если он хороший, его БУДУТ продолжать выпускать, каким бы немыслимым говном оно ни было по мнению маркетолухов и мамкиных экспертов. Законы РЫНОЧКА, сынок. А тех, кто идёт против них, рыночек решает.
Стрит был, скорее всего, пробным шаром, на тему ПОЩУПАТЬ, хотят ли вкатывающиеся в ХД выбрать что-то более модноемолодёжное в энтри-левеле. Но они голосуют долларом за Эво, и правильно делают
>пик стронгли релейтед
Отклеилось
Ганс в ахуе с этой помойки.
Зачем нужен бронкс, если на вторичке есть пикрил?
> Ганс в ахуе с этой помойки.
https://youtu.be/mAjOKVd6Dws
Охуеть логика. Зачем нужен доге хеллкат, если на вторичке есть вайпер?
Пжст, не надо сравнивать доге и кокорлей и его мертвого кузена.
У-род мне кажется полюбился народу, до сих пор пользуется спросом на вторичке, кастомайзеры его пиздец как любят.
Спорти и так был самый ниедущий, если его экологией задушить, вообще велосипедисты на светофорах уделывать начнут.
> Ни один из моих знакомых младше 45 лет не посмотрит даже на этот хлам ценой в самолет.
Мне 32 и я хотет XL1200R. Я, правда, на нем еще даже не сидел, может, после тест-драйва сьебусь в ужасе.
>вообще велосипедисты на светофорах уделывать начнут
Вряд ли начнут. У велосипедистов разгон от 0 до 100 - бесконечность.
Ох уж эти диванные лалки.
Бигтвины перестали неразгибно сосать у спорти только с появлением милвоки-8.
883 со стэйдж2 выходит из 5,5 даста.
1200 при минимальном тюнинхе и сейчас отшлёпает по губам любое бигтвинофрейдовое поделие.
Спорти - лучшее, что выпускал харлидэвидсон после божественной Dyna (которая суть есть тоже частично Sporty), а на сегодняшний день - единственное, что представляет интерес в их модельном ряду.
>>320148
Если ты про современный R - 99% что охуеешь от посадки, эргономиу там придумывал реально больной ублюдок. Если же ты про старые-ламповые, с Тем Самым рыже-чёрным баком - рекомендую
> 883 со стэйдж2 выходит из 5,5 даста.
Лол, а чё не стейдж10? 5.5 сек даста, ахуеть перфоманс.
> стэйдж2
Это че вообще? Биг бор на 1250 кубов? Тогда это не 883.
> сравнивать бездушную коробку с ЛИГЕНДОЙ которая ВОЗЕТ ДУШУ
С Лигендой, которой требуется СТЕЙДЖ ТУ чтобы всё равно быть медленнее сранной сиби400, кек.
Stage 2 это в довесок к выпуску и нулевику более злые распред валы. Замена горшков это уже считается Stage 4.
После анонса 2021 модельного года реально стал жалеть, что скинул Спорти и взял Б-гмерзкий Street Bob на 107 М8.
И вроде где-то читал, что с 2021 г Харлей принудительно залочил возможность перепрошивки/настройки инжектора. То есть на программном уровне.
Плюс-минус одинаково. Не заметил адского перерасхода.
На Stage 1 от момента полной заправки до красной лампы хватало 200-210 км. Соответственно еще 2 литра оставалось, успевал доехать до заправки.
>выкидываешь хогоговно @ ставишь СнС-писечку
Ну ты как вчера родился, в самом деле
Так в общем то и думал. Брал 883 с расчетом на дальнейший тюн до 1200. Однако на 883 последних лет передаточные числа от базовых 1200 отличаются. Раньше они были одинаковые. Так вот, если на современный 88 вкорячить 1200, то уж больно короткие первые две передачи получаются. Да и возни много. Обкатка с новыми горшками до 500 км. В общем подумол и взял 107 М8.
>мотоцикл для натуралов
https://www.youtube.com/watch?v=UGYPr1HTBW0
У нас троллинг! Троллинг мотоциклистов!
https://www.youtube.com/watch?v=XAGsZLog5n4
Ну это уже реально ВСЁ.
Сначала эти ебанашки отрезали себе яйца, убрав в 2021 из европейских дилершипов Спорти, и без боя сдав сегмент среднекубатурных классиков пикрелейтедам.
А потом получили в свою неумную башку контрольный выстрел в виде европейского НОЛОГА в 56% (пятьдесят шесть) ебаных процентов, который вступает в силу в июле сего года. ОТВЕТ ОЧКА Рейгану прилетела спустя 40 лет, лол.
Кароч, харлеи в Европе ВСЁ самое позднее к концу года может и не совсем ВСЁ, но точно перестанут быть игроком массмаркета и уйдут в свою петушиную нишу (псевдо)люкстуреров по цене поршаков, новые концепты ВСЁ, Спорти скоро тоже ВСЁ резкий вывод с большого рынка = меньше продаваемых шпростеров = меньше выпускаемых шпротстеров = ниже загрузка линий = ниже рентабельность, а за ними уже и ВСЁ - ВСЁ.
Выход на финишную прямую начинается этим летом, скриньте.
Харлей все равно нормальным игроком тут был на вторичке и/или с копарта, дайна за 300-400к - это заебись.
Как там в 2007? За 400к ты купишь разве что Спорти средней ушатанности, за 300 - какой-нибудь ебучий хаггер, к тому же дохлый
Покупаешь за косарь
@
На остальные чинишь
Пидорахия же, хули, по-другому не живем.
>мы планируем ДЕЛАТЬ БАБКИ ДЛЯ ИНВЕСТОРОВ, ПОХУЙ НА ВСЁ.
Ну так-то план вроде даже вполне удался, глядя на это через год
А чего не так?
Ямаха такие мотоциклы перестала выкатывать.
За остальными японцами особо не слежу, но похоже, что тоже.
Вот и остаётся выёживаться в отсутствии конкурентов.
Ага, утроить выплаты дивидендов в 2021 на фоне всего вот этого - это отдельный шедевр многоходовочности
>Сначала эти ебанашки отрезали себе яйца, убрав в 2021 из европейских дилершипов Спорти, и без боя сдав сегмент среднекубатурных классиков пикрелейтедам.
Как есть ебанашки, но причина-то не в этом, а в том, что пикрилы уложились в Евро-5, а Спорти - нишмогли, несмотря на все душилки и то, что лошадей там - и так хуй да нихуя. Хуй знает, все остальные - смогли, а эйч-н-ди - обкакунькались. А может, это просто повод прикрыть обсёр с продажами и слив сегмента. И да, весьма вероятно, что это будет первой нет косточкой в большой цепочке домино
XVR невозбранно можно купить. За лям блядь
Во всяком случае, на это есть шансы, в отличие от у-рода, который сосал у всяких кувалд и Х11 даже на бумаге
Мне кажется у панама центр тяжести значительно выше чем у гуся. Момента меньше и на более высоких оборотах. Блядская цепь заместо кардана. Много компромиссов короче.
>Блядская цепь заместо кардана
Ну это ещё бабушка надвое сказала, что в итоге хуже на тяжёлой турынде. Если съезжать с асфальта - точно не кардан.
>>338737
Так написал, как будто на адвечерах кто-то кроме мужиков из рекламы по лесам скачет.
>панама
Панам заебись. И центр тяжести у нее низкий, если понимаешь о чем я.
>контрольный выстрел в виде европейского НОЛОГА в 56% (пятьдесят шесть) ебаных процентов
Это что за дичь
ммм, как-то раз после его видоса про скаут/спортстер полез смотреть цены на них, и чет он припиздел, скаут значительно дорожже.
ну и да, видосу про "харлей помирает" больше года, а тем временем "Чистая прибыль в первом квартале 2021 года, выросла в 3,7 раза по сравнению с аналогичным периодом 2020 года", "Глобальные розничные продажи мотоциклов Harley-Davidson в минувшем квартале увеличились на 9%" и "С начала текущего года капитализация компании увеличилась на 10%"
Громче всех кричавшая ПОЖАР манька больше не объявится, так работает двач.
УАЗ ПАТРИОТ ПИКАП, конечно же.
...его ведь можно купить за полтора? Или он уже стоит два?
Отличная покупка, если любишь ходить пешком, пока машина простаивает в ожидании гарантийного ремонта.
#ffff00;><font color=#ff0000 size=7> хммм
Булевард удивительное для рисомолки говно, никому не советую его брать. Ямахи и Хонды действительно завязали с круизерами больше 900 см3 (фурия осталась), у кавасаки вообще только какой-то нелепый выпердыш под названием Вулкан С во всей круизерной линейке.
Дукати монстр для харлеиста (за исключением любителей вэродов) выглядит уебищем.
Скажи спасибо, что на заправке не охуеваешь, кек. У нас ещё более-менее нормально.
>Дукати монстр
>Круизер Хорлей
>Скажи спасибо, что на заправке не охуеваешь
с пробегом 1000 км за сезон, особо охуеть не успеваешь
>Чистая прибыль в первом квартале 2021 года, выросла в 3,7 раза по сравнению с аналогичным периодом 2020 года
>При ОТРИЦАТЕЛЬНОМ net income за 2020 год
https://www.tradingview.com/symbols/NYSE-HOG/financials-income-statement/
Как же я ору, блять. Тебе на первый канал надо идти, рассказывать про отрицательный рост и увеличивающиеся доходы от роста бакса. Продажи, может и подросли (хуле бы и нет, если с ковидловым 2020 сравнивать), но европейский рынок для них ВСЁ, это пиздарики спортстерам и значительной части бигтвинов. Встретимся ИТТ в новогодние праздники, и я над тобой поглумлюсь :3
Нет, я бы рад ошибаться, и, конечно, хотел бы, чтобы у харлеев всё было хорошо... но на самом деле не очень. Уж слишком долго эти пидоры ссали и срали на своих клиентов, попутно стреляя себе по коленям. Но Спорти всё-таки жалко
>>338986
Объявился тебе за щеку, сглатывай.
ОП
Во-первых навидался 90-х буликов с кучей разных проблем. Во-вторых на 109м дебильно придумано с коробкой, которая не рассчитана на мощность мотора, видал 109-й в котором вторую передачу поломало из-за этого. Так что сделал вывод что сузуки просто похуй на свои мотоциклы.
Нет, правда, как такое возможно? Я, например, могу понять, почему шмазда3 стоит дороже шмазды6, и я даже примерно представляю, почему шмазду3 не порешал рыночек и находятся долбоёбы люди, которые её покупают.
Но как понять ВОТ ЭТО? Я даже не спрашиваю, где логика. Мне, правда, интересно, какие процессы в системе дилершипов, таможни и прочей хуйни могут приводить к такому раскладу.
Что будет на новогодних праздниках? Опять будешь уговаривать НУ ВОТ-ВОТ, НУ ВОТ ЩАС УЖЕ, АБАЖДИ ЧУТОК?
Мимо
Помимо очевидных бед с башкой у кабанчиков-барыг могу лишь предположить, что 883 везут из Штатов, а 1200 - из какой-нибудь жопы типа Индии или Сомали, или где там у них ещё заводы.
>>339362
Будет годовой отчёт. В котором, несмотря на попытки хэдэ выпячивать ложки мёда в бочке дёгтя, всё будет прекрасно видно ПО ЦИФРАМ. Компания - в глубочайшем мультикризисе, у них проблемы с существующим модельным рядом, у них проблемы с новыми моделями (бронкс ВСЁ, стритрод ВСЁ, лайввайр почти наверняка ВСЁ, теоретически может взлеткть панамка и то не факт), у них проблемы с дилершипами (мудачность харлеевских дилеров - такая же worldwide-известная вещь, как мудачность водятлов 4колёсных бнш), у них проблемы со всеми рынками сбыта кроме собственно Штатов, у них наконец серьёзнейшая проблема с усыханием ЦА, со снижением покупательской способности по всему миру, про то что у них на этом фоне творится в финансах и на производстве можно вообще только догадываться.
Но это всё, конечно, ВРЁТИ ВСЕПРОПАЛЬЦЫ НЕБУДЕТ ТВЁРДОИЧЁТКО. Хоть ссы в глаза...
Как много слов и никакой конкретики.
Ну ок, все плохо, и что дальше-то? Ну купит их божаж в крайнем случае, проведёт аудит, и будут клепать моточки дальше. Никто не даст потонуть просто так бренду, когда можно его доить самому.
Если это только не...
Armstrong
Ariel
BSA
Lambretta
Sunbeam
Vincent
>ХОРЛИ
лет через 10 всеми забытый хорлей будет в этом списке и зумерки такие "Кто все эти ноунэймы, кек? Сравнил конечно с БОМЖАЖ"
Через 10 лет зумерки уже будут артрит и радикулит обсуждать. А те, о ком ты говоришь, зовутся Альфами
>Через 10 лет зумерки уже будут артрит и радикулит обсуждать.
Но мы же не обсуждаем пока
А какие у харлея и не только у него, а еще и у жапанцев модели именно как ЧОППЕРЫ ну, которые без задней мысли переделываются без проблем силами одного сыча, а не круизеры/драгстеры и прочая мишура? Где все эти кинг&квин и прочии сисси-бары? Где обнаженная красота? В 70-80х осталась?
И в общем, можно некро харлея 80-90 с блокхэдом найти за вменяемые деньги до 300к р а не " звноили из мюзея -предлагали мильён" ? еще найти з\ч реально на такое у нас или с Родины посылторгом выписывать?
Да, знаю, что чоппер это как бы круизер с которого срубили всё лишнее. НО. Но на круизере ты как бы низенько сидишь и в общем он какой то низкий и длинный, а чоппер высокий и хоть и длиннее из за вики, смотрится КОМПАКТНЕ И ПОДЖАТЕЕ.
Ну не знаю как объяснить своё всратое восприятие.
На спортстере удлини вилку например, вот тебе и чоппер. Риджит можно до 300к поискать, особенно не в сезон
>риджит
Господи, сколько можно жрать говно? Может, хардтейл ещё посоветуешь? ПАТАМУШТА В ЭНТОРНЕТЕ НАПИСАЛИ ШТО ЭТО ТРУ
ВСЮ ЖИЗНЬ МЕЧТАЛ О ЛЕГЕНДАРНОМ, ТРУШНОМ БАЙКЕ
а
НАКОНЕЦ ТЫ РАЗБОГАТЕЛ И МОЖЕШЬ СЕБЕ ЭТО ПОЗВОЛИТЬ
а
ПОКУПАЕШЬ ПОСЛЕДНИЙ ТРУШНЫЙ ИЗ ХАРЛЕЕВ - SPORTY
а
СУКИ, ВО ЧТО ОНИ ПРЕВРАТИЛИ ЛЕГЕНДУ! ДАЖЕ ЛАМПОЧКИ СВЕТОДИОДНЫЕ, КАК У ПИДОРОВ
а
СТАВИШЬ ГАЛОГЕНОВУЮ ФАРУ, ГАЛОГЕНОВЫЙ СТОПАРЬ, ГАЛОГЕНОВЫЕ ПОВОРОТНИКИ, ГАЛОГЕНОВЫЕ ЛАМПОЧКИ В ПРИБОРКЕ, ГАЛОГЕНОВЫЕ ДУГИ, ГАЛОГЕНОВОГО АЛЛАХА
а
ПИЗДАТО, НО НЕДОСТАТОЧНО ТРУ. НЕДОЛГО ДУМАЯ, ВЫКИДЫВАЕШЬ ИНЖЕКТОР И СТАВИШЬ КАРБ. И, ПОДУМАВ ЕЩЁ НЕМНОГО, ЭЙПХАНГЕР И СИССИБАР
а
ОГОНЬ, НО НЕ ВСЕ СПОРТИЁБЫ ТЕБЯ УВОЖАЮТ. ВЫКИДЫВАЕШЬ САЙЛЕНТЫ И ПРИВАРИВАЕШЬ ДВИЖОК К РАМЕ НА УГОЛКАХ
а
ТЕПЕРЬ МОЖНО ПОСОСТЯЗАТЬСЯ В ТРУШНОСТИ И С БЫВАЛЫМИ
а
ВЫКИДЫВАЕШЬ РЕМЕНЬ И СТАВИШЬ ЦЕПЬ. ПОСОНЫ УВАЖИТЕЛЬНО ПОКИВАЛИ И НАЗВАЛИ ТВОЙ БАЙК ИДЕАЛЬНЫМ
а
НО ТЫ УЖЕ ВОШЁЛ ВО ВКУС КАСТОМАЙЗИНГА И ТРУШНОСТИ, ТЕБЯ УЖЕ НЕ ОСТАНОВИТЬ
а
ЗАЕБЕНИВАЕШЬ СПИЦОВАНЫЕ КОЛЁСА И ПОКРЫШКИ ТРАПЕЦИВИДНОГО ПРОФИЛЯ ОТ FIRESTONE С БеЛыМи БуКаФкАмИ
а
ТЕПЕРЬ БАЙК ХУЙ УДЕРЖИШЬ НА ТРАЕКТОРИИ В ПОВОРОТЕ И ЭТО ТРУЪ, НО НЕ ХВАТАЕТ ВАТНОСТИ В УПРАВЛЕНИИ
а
РЕШЕНИЕ ЛЕЖИТ НА ПОВЕРХНОСТИ - КОНЕЧНО ЖЕ ЭТО СПРИНГЕР!
а
ПОЧТИ БЕЗУПРЕЧНО, ОСТАЛОСЬ БУКВАЛЬНО НЕСКОЛЬКО ШТРИХОВ
а
ВЫКИДЫВАЕШЬ АМОРТИЗАТОРЫ И ПЕРЕВАРИВАЕШЬ РАМУ НА ХАРДТЭЙЛ
а
ССССУКА, ТЫ ЖЕ СОВСЕМ ЗАБЫЛ ПРО ТОРМОЗА! ВЫКИДЫВАЕШЬ ПРОКЛЯТЫЕ ЯПОНСКИЕ ДИСКОВЫЕ, И СТАВИШЬ РОДНЫЕ, ТРУШНЫЕ, БАРАБАННЫЕ
а
С ТРОСИКОВЫМ ПРИВОДОМ, КОНЕЧНО
а
ПОСОНЫ ЛЕЖАТ В ЛУЖАХ СОБСТВЕННОЙ КОНЧИ И СЛЁЗ ЗАВИСТИ, МОЛЯТСЯ ТЕБЕ И ПРОСЯТ ПОЩАДЫ
а
НО ТЫ НЕПРЕКЛОНЕН, ИДЕАЛ ЕЩЁ НЕ ДОСТИГНУТ
а
НЕДРОГНУВШЕЙ РУКОЙ СНИМАЕШЬ С РАМЫ БОЖЕСТВЕННЫЙ ЭВО И, ЗАТАИВ ДЫХАНИЕ, ВОДРУЖАЕШЬ НА ЕГО МЕСТО ДЕМИУРГИЧЕСКИЙ, ТИТАНИЧЕСКИЙ, ГРОМОВЕРЖЕЩНЫЙ, ЙОТУНХЕЙМОВЫЙ ФЛЭТХЭД
а
ЛИШЬ НЕМНОГИЕ ИЗ ПОСОНОВ ОСЛЕЛИВАЮТСЯ ВЗГЛЯНУТЬ НА НЕГО, ИБО ЭТО ПОДОБНО ВЗГЛЯДУ НА САМО СОЛНЦЕ В ПОЛДЕНЬ НА ГРАНИЦЕ ТЕХАСА И МЕКСИКИ
а
НО ТЫ ВСЁ ЕЩЁ ЧУВСТВУЕШЬ, ЧТО НЕ ЗАКРЫЛ ГЕШТАЛЬТ, И ВСЁ ЕЩЁ ЗАВИДУЕШЬ ЕРОХЕ, КОТОРЫЙ ТОГДА, 25 ЛЕТ НАЗАД, ПОДКАТИЛ В ДЕСЯТОМ КЛАССЕ К ТВОЕЙ ЕОТ НА "ЮПИТЕРЕ" И ПОВЁЗ ЕЁ В ГАРАЖИ УЧИТЬСЯ ЕЗДИТЬ НА КОЖАНОМ МОТОРОЛЛЕРЕ
а
РЕШЕНИЕ ПРОНЗАЕТ ТВОЙ РАЗУМ ПОДОБНО МОЛНИИ
а
ПОКУПАЕШЬ 8.103
а
ЛЕПИШЬ НА НЕГО НАКЛЕЙКУ HAЯLEY-DAYDSOИ, ПАРУ ШТУК С ПАУКАМИ И ЧЕРЕПАМИ, И СТОПАРЬ В ВИДЕ МАЛЬТИЙСКОГО КРЕСТА
а
НАДЕВАЕШЬ САМУЮ ДЕШЁВУЮ ТУРЕЦКУЮ КОСУХУ, ПЕРЧАТКИ БЕЗ ПАЛЬЦЕВ И КОНФЕДЕРАТСКУЮ БАНДАНУ
а
ВОТ ТЕПЕРЬ ЗАЕБИСЬ
Охуенно. Надо было только добавить
>ПРОДАЁШЬ 883 И ПОКУПАЕШЬ 8.103
Криогенно, мне одно только непонятно.
Как это на обновление движков были бабосы абсолютно У ВСЕХ, кроме харлеев? Которые, блять, к тому же в каждый отдельный момент времени делали всего-то 3,5 типа двигателей, из которых половина была люто унифицирована.
У Хонды, у которой было охуиллиард моделей во всех классах с самыми разными движками - на это деньги были. Голдвинги 4-горшковые, голдвинги 6-горшковые, стиды, магна-африка-хуяфрика, да там у одних сибих вариаций с движками было больше, чем у всех харлеев всех линеек за всю их историю синс дэй ван.
Ямаха, будучи и вполовину не такой крупной, смогла родить и кувалду, и хжр, и чёпиры-хуёпиры, и спортбайки всякие разные, и кроссачи-хуячи, и на два такта в 70е-80е присесть, и обратно слезть.
БМВ, которая делала и оппозиты, и одностволки, и горизонтальные рядники-БОКОХОДЫ, и ваще отрывалась по полной программе.
Даже у нищих проёбщиков и распиздяев-итальяшек из мотогуслей и дукати находились силы, чтобы выкатывать охуенные движки, и порой даже уделывать гигантов индустрии.
А харлеи, бедные, не смогли осилить БОЛЬШЕ ОДНОГО двигателя. При том, что доля на рынке у них всегда была - ояебу.
Хорлеи мариновались на рынке без конкуренции. У деда был, у бати был и я куплю.
Пришла хонда, и обосралась с пиаром так, что хорлей для бедбоя мастхэв.
Стало туго - Рейгон помоги. На тебе нахуй заградительные санкции, живём-пануем нихуя не меняем.
А пиздоглазые крутятся, чтоб выжить. Коконкурируют.
Короче хорлей - жыгули с херитейджем.
Хочешь пиздатый чопир с духом свободы - покупаешь индиан. Такие дела.
>При том, что доля на рынке у них всегда была - ояебу.
Скажу больше, американский моторыночек это и есть Харлеи.
>хонда обосралась с пиаром
Так обосралась, что треть рынка с нуля зохавалв и до сих пор держит.
>Так обосралась, что треть рынка с нуля зохавалв
Вместо нахуй всего, как в европе, пустив по миру всех местных производителей. посчитай сколько марок было в германии, англии и италии.
>и до сих пор держит.
Да так, что в стратегии самой хонды сша входит с другими маняпедерациями в "остальные страны" лел.
>пиздатый чопир с духом свободы
>индиан
это ты про индиан каких годов говоришь?
который стоит больше чем харлей?
а в чем там дух свободы заключается?
Ну типа, новый пахнет прикольно, муррикой, дух свободы, ю ноу?
Т.е. в зарлеях за 30к бачинскиз дух свободы есть, а в индиане за 32 нету? Бхмех
>Это тебе к Матарошке надо.
боюсь спросить, что у него надо понюхать
Теперь этот тред называется ХАРЛЕЙ-ДЭВИДСОН И КОВБОЙ МАТАРОШКА
Короче так вышло что он поехал котаться и у него сорвало шланг с маслянного радиатора хуорлей хуле. Но он не заметил и пропердел по городу еще километров 8 минимум, пока не загорелась лампа масла (дистанцию прикинули потом, потому что он вспомнил, как "непонятно" чуток подскользнулся задним колесом в повороте)
Каковы шансы что движку пиздос, если после загорания лампы сразу остановился, 103 двиг
Я как-то на драге пробил картер и тоже все масло вытекло. Ничего, вскрыли, заварили, много лет потом он еще ездил (может и сейчас где-то еще ездит)
Ладно твой выдуманный "друг" дебил, но ты, походу, ещё хуже, раз ожидаешь здесь диагноза даже не по фото, а, блядь, по рассказу.
>выдуманный "друг"
Пикрил
>>340219
>>340187
Спасибо, я так и думал в принципе, но решил переспросить
А, ну удачи, йопта. Раз ты вместо результатов дефектовки на СТО будешь полагаться на мнение анонимных гомотачеров.
И да, выдуманный друг - это не про наличие мотоцикла, а про то, что ты сам и есть этот дебил с полумертвым харлеем. А никакой не "твой друг".
Пиздец. Реально ведь тупой.
>И да, выдуманный друг - это не про наличие мотоцикла, а про то, что ты сам и есть этот дебил с полумертвым харлеем. А никакой не "твой друг".
Вбехмех, будь я владельцем этого харлея, я бы наверное им всю доску засрал, ору с тебя, шерлок мамкин. Иди в факе отгадывай лучше, что там в тубусе картонном везут.
>будь я владельцем этого харлея, я бы наверное им всю доску засрал
Нахуя?
Мимо
>И да, выдуманный друг - это не про наличие мотоцикла, а про то, что ты сам и есть этот дебил с полумертвым харлеем.
Пиздец, блядь, в постзалупную эпоху реально думать, что посону стыдно за такой смищной конфуз. Ты серьезно вообще?
>Нахуя?
Потому что владельцу хорлея не говорить о хорлеях сложнее, чем вегану промолчать что он веган, очевидно же.
Но пока не говорить о харлеях не удается только латентному харлеедебилу тибе.
Ты до сих пор не понял, что с тобой говорит больше 1 человека?
Пиздец. И этот анон что-то там кудахчет о тупости.
>Пиздец. И этот анон что-то там кудахчет о тупости.
"Ты до сих пор не понял, что с тобой говорит больше 1 человека?"
>"Ты до сих пор не понял, что с тобой говорит больше 1 человека?"
Пиздец. И этот анон что-то там кудахчет о тупости.
>>"Ты до сих пор не понял, что с тобой тупит больше 1 анона?"
>Пиздец. И этот человек что-то там кудахчет о разговоре.
> мотор поработал 10 секунд с низким давлением масла
> кококо надо на дефектовку срочно разбирать пок пок пок
Прекол. И почему оно вдруг отпало? Вообще, сухой картер это заебись: давление в норме будет до последней капли в бачке. Я бы не рвал жопу из-за такого. Долил (если не лень вставать) и ездиешь дальше.
>Вообще, сухой картер это заебись
С технической точки зрения - да. С точки зрения обслуживания/эксплуатации - это гемор. Если ты не упарываешь триал, стант и вот это всё, сухой картер нахуй не нужен.
Да там весь гемор это трубки промыть раз в 20 лет. Ну и ещё постоянно следить за соединениями, и чтобы трубка не повредилась. Ну и радиатор ещё. Но все равно, еботни не больше чем с карбом!
Ты хоть раз менял масло на такой технике? Ты пизданёшься нахуй. Полдюжины точек слива, разборка половины мотика нахуй, особенно если чать масла - внутри рамы, это вообще аллес.
Пфф. Снимаешь шланг с радиатора, заводишь движок и маслонасос сам все выплевывает.
Няшненький, как будто из 60-х класека. Я бы такой тоже хотел если бы не хотел гипермотард
Полдюжины - это две? В картере и в маслобаке. В картере можно даже не выкручивать, там во всей системе грамм 100 наберется. Поэтому никто и не выкручивает. В маслобаке есть дренажная трубка. 5 минут и все масло в канистре.
Внатуре, на спортстере самая лёгкая замена, что делал. 3 в бачёк, 1 в трансмиссионку.
У него только фильтр по-уебански расположен. Без съёмника хуй снимешь, а когда снимешь, он обоссыт маслом весь движок нахуй.
https://www.harley-davidson.com/ru/ru/current/2021/july-sign-up.html
На это будет реально интересно посмотреть. Надеюсь, посоны учли опыт обсёра с У-родом
Это только онлайн-презентация или демо-день? Я нихуя не понел.
Где-то видел фильтры Hiflo с набалдажником под головку. Удобная хуйня
Доставьте видос, как турдура харлея бахнула во время презентации
Джве секунды в гугле, оно?
Вообще как-то слабовато, какой-то реднек спалил на тестдрайве. Я то думал прямо совсем обсёр будет, ковровая дорожка, мировая презентация, сдёргивание чехла - и тут ХУЯК ВСЁ СГОРЕЛО НАХУЙ.
>что хог - это не производитель мотоциклов, а лайфстайл компани. Они как эппл - продают идентичность.
Лучше и не скажешь
Тред не читал, когда у ХД))))) будут бюджетные ±литровые стриты сил на 100-140 и стоимостью до 12к?
Это тебе к сузупи. За такие деньги даже петухонда и ямаха не очень подходит.
У имахи МТ9 есть, вполне подходит. Петухонда да, с натяжкой. Желаю, чтобы было больше мотоциклов в этом сегменте, разных.
Уже, кажется, НИКОГДА, Был Улица 750 - совсем говно, они выпустили Уличного уРОДа 750 - получше, но тоже не взлетел. Проект закрыли. В планах был Бронкс - но что-то пошло не так и от него тоже отказались, даже как от плана. Только всратые бегемоты за сотни денег, только хардкор!
09 по нижней грани мощщей и верхней грани цены под описанные условия. Т.е. хд в рахе таким не будет никогда, твердо и четко.
Но больше мотоциклов (не только этого сегмента) - это всегда хорошо и мы все такого хотим.
>Ну ок, иду в соседний зал. Там висит рубашка фланелевая средней паршивости. Обычная рубашка за 800 рублей из магазина, только с шильдиком хорлей.
>Ценник - 20 килодеревянных. У меня похожая, только мото, а не сквидо. Из более плотной ткани, с подкладкой, защитой, вседелами, стоила в 3 раза дешевле. Но без шильдика, да.
Ой бля. Это вообще пиздец. Буквально на прошлых выходных заезжал к дилеру - посмотреть на энтот ваш Панамерика кстати, у неё, блять, ЦЕПЬ вместо ремня - ну не охуеть ли? 1600К игрушка стоит, ну да не суть.
Подошёл я к стойке с ЭКВИПОМ и реально охуел. Ну такой пиздец, ну я просто в ахуе. Не, я, конечно, понимал, что там не будет йоба-качества за разумные деньги, а будет сомнительная хуйня затосшильдиком. Но ТАКОГО пиздеца я реально не ждал. Перчатки с обрезанными пальцами за полдюжины штакетников, по качеству и материалам - ну ни дать ни взять STELS за 900 рублей. Вот серьёзно, абсолютно такие же можно купить на любом рынке, из подводных камней - разве что HAЯLEУ-DAYIDSOИ может быть с опечаткой написано.
Кожаная куртка уровня донной Спиди/Диатез, которой цена тридцатка, ну в потолок сорокет - стоит 79 999.
К шлемам даже не подходил, ибо страшно от того, что я там мог увидеть.
Триумф, что интересно, настолько лютой хуйнёй почти не страдает. Ебенячий оверпрайс у них разве что на рубашки.
>Уже, кажется, НИКОГДА, Был Улица 750 - совсем говно, они выпустили Уличного уРОДа 750 - получше, но тоже не взлетел. Проект закрыли
Стрит по меркам класса был достойнейшей машинкой, он был очень точным выстрелом в средний/малый сегмент. Он должен был потеснить такие машины, как вулкан-650 (Стрит был лучше неё реально во всём, к тому же ДЕШЕВЛЕ лол), 750-ю шадовку (был на голову выше по динамике и опять же дешевле), ну а Ребел-500 и БУЛЕВАРД S40 даже рядом по ттх не валялись, даром что на косарь баксов дешевле. Но - реально не взлетело. Почему - хуй знает. Думаю, поднасрали сами харлиёбы, которые начали, как обычно, поливать говном НИКАНОНИЧНЫЙ ХОРЛЕЙ. Эти ебанашки ещё от Спортстера-то гореть не перестали, хотя ему уже 70 лет в обед. В общем, хэдэ в очередной раз стали заложниками своей ЦА и киношного имиджа, всё как говорил ФортНайн.
>В планах был Бронкс - но что-то пошло не так и от него тоже отказались, даже как от плана
А вот это хуй знает, там какая-то глобальная онлайн-премьера на 13 июля намечается >>345277, судя по кускам фоток - как раз что-то похожее на Бронкс. По идее, харлюки просто обязаны выкатить какой-то ответ Индиан Скауту, который ебёт обоих Спорти и 104-е бигтвины хэдэ, причём стоит дешевле самого дешёвого 883 в дефолтном цвете
Лучше расскажи, как ощущения от Панамы.
Тоже хочу доехать и посмотреть, но всё руки не доходят и появились ли вообще тестрайды для неблохеров
Кстати, а 1600к - вполне нормальная и конкурентная цена за попытку в американского гуся.
>Лучше расскажи, как ощущения от Панамы.
Да ничего особо не расскажу. Для тестдрайва попросили в залог сумму с количеством нулей, которых я не держал в руках с тех пор, как собрал в кучу бабки на первый взнос по ипотеке, лол.
Так что рассказать могу только про субъективную хуйню. Выглядит он, на самом деле, довольно интересно. Определённое уебанство в нём, конечно, есть, но есть в нём и что-то притягательное, реально похож на двухколёсный MRAP. Посадка пилота довольно удобная, можно и на подножках привстать, и жопу посвешивать, и вот это всё. По ВПС мне норм, но во мне 189 см и всегда было на такие вещи похуй. Единственное - показалось, что как-то далековато тянуться к рулю, даже с моими ручищами. Возможно, мне просто показалось, но на гусе в этом плане было как-то удобнее, опять же по моим субъективным примернотакощущениям. А вот с пассажирским сиденьем как-то на троечку, ноги задрану хуй пойми куда, сидишь как над очком в деревенском сортире. Просверлить в сиденье дырку, повесить под ним горшок, и можно будет охуенно душевно посрать прямо на крейсерской скорости, не выбиваясь из графика дальняка.
По всяким кнопкам и свистоперделкам - вообще не ебу, никогда не владел техникой с таким количеством примочек, мне в кокпите Фантома разобраться проще, чем во всей этой хуйне.
Кароч, если интересно - лучше сам едь и щупай, пару недель назад в Барвихе точно был.
До сих пор там стоит. Долго рассматривал, могу сказать с уверенностью, что без дуг радиатор там расходник. По цене он в рынке турэндур, как ни странно.
Ясен хуй не взлетел. марка, которая пол века, вместо развития технологий, занимается созданием брутального имиджа, выпускает перделку руками индусов. Был бы это баджадж, то вопросов ноль.
Ты - из тех лалок, кто думает, что харлюки в Милуоки собирают не латиносы и вьетнамцы с ниграми, а белые ковбои из среднего класса с сигарами и в клетчатых рубашках?
Какой-то он страшненький... Ну и 1250сс, революция, мощь и момент...и...и 1 диск спереди. Ну а хули, такую торпеду и останавливать не надо, пусть лучше сгинет такой уродец под камазом.
>>348648
Мда, чуда не произошло. Если этот турэндур ещё туда-сюда, то ЭТО - ну просто фиаско. Неужели совсем недавняя история с VRSC/Streeet ничему, ну просто ничемушеньки их не научила?
Будто кто-то будет наваливать на этом, что разница в перегреве одного/двух дисков будет играть роль.
Крузерасты вообще про передний тормоз не слышали, лел.
Учитывая массу этого стероидного поросенка и размер переднего колеса с пятном контакта как пятая точка твоей мамки одного диска тут не хватит не только из-за перегрева но и просто тормозное усилие будет слабое. Как-то общался с владельцем пукана900, он сказал, что он может заблокировать переднее колесо только в самом конце тормозного пути, а так усилие очень вялое.
>просто тормозное усилие будет слабое
И какая связь с количеством тормозных дисков?
Ты упорот что-ли сука? 1 диск - это как открывать банку одной рукой, 2 диска - двумя руками, плавующий супорт - рука инцела, 4п оппозит - руки мужика. Но тебе я бы уебал с ноги.
Я не эксперт но там кажется что передние что задние тормоза хуевые, но больше вопросов в прочем у меня к переднему колесу.
Нахуя оно такое здоровое?
>Нахуя оно такое здоровое?
Это отсылка к классике: у классических мотоциклов были переднее и заднее колеса одинакового размера. Ну а харлей это столетние традиции, стиль, наследие вот это вот всё, поэтому получай передний бублик.
Маняаналогии - это даже круче, чем сравнение с пуканом и его двухпоршневым макетом тормоза. Вывезти-то сможешь за влияние кол-ва дисков на тормозное усилие? Или продолжишь всратые аналогии и манямифы хуячить?
Но возможно начинаются сложности с деформацией суппортов и тормозных линий, и поэтому по какой-то причине два лучше, чем один?
Давайте инженера сюда, пусть поясняет.
мимоуманетарий
Чего только не придумают, лишь бы двигателем не тормозить!
>>348705
Почему тогда на спортюайки не ставят один диск с однопоршневой плавающей скобой? Был юы выигрыш в неподрессоренной массе же, м?
Шах и мат, норкоманы
Продолжу кормить маняаргументатора:
Как только спортбайки перестанут проектироваться под условия постоянных и интенсивных торможений, и способность выдерживать которые без ухудшения характеристик (с чем даже сейчас проблемы) перестанет быть одним из сильнейших факторов конкурентной борьбы - начнут ставить "один диск с однопоршневой плавающей скобой" ради экономии неподрессоренной массы.
Так что, насколько лучше тормозит сетап с двумя дисками вместо одного в разовом торможении? Назовешь цифры? В долях G, например.
Лел, конпрессорный отдел продаж начал замерять силы в G
Воистину, новая физика, новые знания. Анимеха опять оказался прав.
Тебе уже компрессоры везде мерещатся? А мелкокубатура под кроватью не прячется?
Ускорение (замедление) нельзя выразить в Ж? Или это слишком сложная для маминого "технаря" концепция, что можно сравнивать итоговый результат?
Мань.
Спор сначала прочитай.
Началось с того, что этот >>348662 господин высказал:
>одного диска тут не хватит не только из-за перегрева но и просто тормозное усилие будет слабое.
Ты (или другая такая же тупая залупа) сразу начали агриться на "усилие" и количество тормозных дисков.
Вкатившийся >>348706 товарищ спорол хуету
>что тормозное усилие для каждого мотика настраивают отношением площади мастер цилиндра к рабочей площади пистонов.
Вероятно, имея ввиду усилие на рычаге и/или соотношение усилия на рычаге с усилием "сжатия колодок", которое через площадь контакта колодок с диском конвертируется в тормозное усилие. Причем все перечисленные силы исчисляются в килоньютонах.
АИ тут ты прибегаещь с открытым для порции мочи ебальником и кряхтишь про G. Тебе объяснить нормальным языком, почему G в данном своре не аргумент, или будешь копротивляться и глотать ссанину?
>Ты (или другая такая же тупая залупа) сразу начали агриться на "усилие" и количество тормозных дисков.
Я лишь сагрился на манямифы о влияние кол-ва дисков на возможность быстро останавливать мотоцикл (в разовой гражданской ситуации, а не для затяжных гонок, где играет роль перегрев тормозов).
>Тебе объяснить нормальным языком, почему G в данном своре не аргумент, или будешь копротивляться и глотать ссанину?
Ну давай, объясни почему мы не можем использовать довольно простую шкалу, которая используется и в гоночных машинках, и в трансляциях гонок, и которая просто интуитивно понятна: "тормозишь в 1ж - ты молодец и выжимаешь +/- всё из торможения резиной, тормозишь в 0.5ж - лох и чмо"
>Ну давай, объясни почему мы не можем использовать довольно простую шкалу, которая используется и в гоночных машинках, и в трансляциях гонок, и которая просто интуитивно понятна: "тормозишь в 1ж - ты молодец и выжимаешь +/- всё из торможения резиной, тормозишь в 0.5ж - лох и чмо"
Сорян, анон, работы подвалило, сраться некогда.
Если наши технари не пояснят, то к концу дня напишу подробнее.
Вкратце:
Ппредставь себе 2 абсолютно идентичных мотоцикла. На абсолютно одинаковой обычной дорожной резине, на идеально гладкой горизонтальной поверхности, мчатся 100 км/ч
У одного мотоцикла 1 тормозной диск.
У второго - ну, пусть 8 точно таких же тормозных дисков (с такими же суппортами, колодками итд)
Какое у них будет тормозное G, если они мчатся по мокрому льду?
Я думаю, мы таки имеем дело с троллингом тупостью, или кринжтроллиноом, или как это сейчас называется.
Итак. Допустим есть два одинаковых мотоцикла, но у одного один суппорт с общей рабочей площадью цилиндров Ss1, а у второго два таких же с общей рабочей площадью Ss2. Суппорты одинаковые, значит 2Ss1=Ss2. Пусть у них одинаковые мастерцилинды с поршнями площадью Sm1=Sm2.
Вот я сел на первый мотоцикл и давлю силой F на мастерцилиндр. По закону Паскаля давление в мастерцилиндре должно быть таким же, как и в поршнях, запишем:
F/Sm1=Fs1/Ss1
Здесь Fs1 — это то самое усилие, сила, с которой поршни суппорта давят на диск.
Fs1=F Ss1/Sm1
Вот я сел на второй мотоцикл и давлю с тобой же силой на мастерцилиндр, аналогично:
F/Sm2=Fs2/Ss2,
Fs2=F Ss2/Sm2.
Теперь рассмотрим отношение Fs1 и Fs2:
Fs1/Fs2=F/F Ss1/Ss2 Sm2/Sm1,
Fs1/Fs2=Ss1/Ss2,
Fs1/Fs2=1/2.
Значит, сила, с которой поршни давят на диск, будет в два раза больше на мотике с двумя суппортами по прочих равных (больше площадь — пиздаче). Где я опшипся?
Мимоуманетарий
>Где я опшипся?
Тут:
>поршни суппорта давят на диск.
Вообще-то, они давят на колодки.
> манямифы о влияние кол-ва дисков на возможность быстро останавливать мотоцикл
Один диск большого диаметра лучше, чем джва маленьких.
Два диска лучше, чем один такого же диаметра.
4 поршня в суппорте лучше, чем 2, а 2 лучше чем 1
Докажи, что не так.
>Какое у них будет тормозное G, если они мчатся по мокрому льду?
Одинаковое. но очевидно, что узким место будет коэф. сцепления с поверхностью, а не мощность тормозной системы.
>>348773
Каргокультист продолжает ахуенные аналогии. Когда сможешь прямо ответить насколько два диска быстрее замедляют мотоцикл? Или продолжишь пукать ">залупа"?
И да, всем похуй на харлеи вообще и на этот в частности, мы тут про мифы и легенды нижнего мотоциклизма говорим.
>>348779
>Докажи, что не так.
Сначала ты задефинируешь себе за щеку термин "лучше" и докажешь его для своих случаев.
>Одинаковое. но очевидно, что узким место будет коэф. сцепления с поверхностью, а не мощность тормозной системы.
Отлично, теперь ты понял, почему G не аргумент.
Томозное усилие мы измеряем в ньютонах или в ньютонах на метр, если речь идёт о торможении колеса. Поэтому их между собой и будем сравнивать (допустим, мотоцикл стоит на тормозном стенде, где сцепление колеса с барабанами значительно превышает возможности тормозной системы)
Чтобы перевести эти ньютонметры в G - надо соблюсти ещё множество условий, которые не зависят от тормозной системы.
Этом вопрос с G считаем закрытым.
>в ньютонах или в ньютонах на метр
Этот момент немного уточню. Колодки сжимают диск с некоторым усилием (в ньютонах), которое через коэф. трения и площадь контакта конвертируется в тормозящее усилие (также в ньютонах). Диаметр диска, т.е. рычаг между осью и точкой приложения этого тормозящего усилия, добавляет метры к ньютонам, получаются ньютонметры. Из этого следует, что увеличить тормозное усилие можно либо увеличив площадь контакта (при том же усилии сжатия колодок), либо увеличив диаметр диска.
Так что ты прав, спрашивая, как 2 диска тормозят лучше одного лишь в том случае, если этот один - больше. При 2х дисках увеличивается площадь контакта.
Возникает закономерный вопрос: а если поставить 2 суппорта на диск? 3? 5? Или вообще сделать тормозной диск и прижимать его по всему диаметру? ты только что дисковое сцеполение
Ответ на этот вопрос уже заключается в охлаждении тормозного диска (хоть мы еще не затрагивали вопросы теплоотвода в принципе) - но вкратце, производителем диска задана максимальная площадь перекрытия диска, и если она для данного диска достигнута, увеличить её можно лишь добавив ещё дисков.
Т.е. результат работы тормозной системы - непосредственное замедление мотоцикла, по которому есть достаточно исследований с цифрами - это не аргумент, а нефальсифицируемые значения "промежуточных" характеристик, которые сами по себе не дают ответа - аргумент?
Странная логика, особенно в сочетании с тестированием на стенде, значительно превышающем возможности тормозной системы. Мы же вроде про гражданские мотоциклы говорили, а не какие-нибудь формулыодин с особой резиной и сверхэффективной аэродинамикой, позволяющий выдержать по 5-6ж в поворотах и торможениях.
Ну заебись, хоть с тобой сошлись в позиции. Осталось дождать коментов от ">залупа"-постера. Уверен, там будет много интересной физики нет
>хоть мы еще не затрагивали вопросы теплоотвода в принципе
Вопрос теплоотвода и сопутствующей деградации я выкинул из обсуждения изначально, т.к. это мало вяжется с крузерами. Я больше поверю, что у одаренных будут перегреваться тормоза из-за использования их на затяжных спусках, чем от агрессивного наваливания на кокорлее.
Хотя это ничего не доказывает и не опровергает. Если мастерцилиндр первого мотоцикла уменьшить вдвое (в смысле его площадь), то сила на поршнях будет в два раза больше. И соответственно будет такой же, как и на втором мотоцикле с двумя суппортами. Наверно дело в каких-то сложноисчисляемых характеристиках типа ФИЛ и модулейшон... Сложна...
> Колодки сжимают диск с некоторым усилием (в ньютонах), которое через коэф. трения и площадь контакта конвертируется в тормозящее усилие (также в ньютонах)
Погоди-ка, но ведь сила трения скольжения (колодки о диск) зависит от приложенной силы и коэффициента, но не зависит от площади. Мне так на физике сказали.
>капитулировать пилота
> играл с тормозами
> проиграл
бвехех.
>Погоди-ка, но ведь сила трения скольжения (колодки о диск) зависит от приложенной силы и коэффициента, но не зависит от площади. Мне так на физике сказали.
Да, но нет.
Дело в том, что значение имеет количество пар трения. Колодка не является негнущимся телом - увеличение её площади виртуально увиличивает количество пар трения за счёт доп поршней, прорезей в колодке итд. Посмотри на диск сцепления, сколько пар трения там? Плюс процесс включает в себя так же износ фрикционной накладки, но отставим это в сторону
>если однодисковый однопоршневой тормоз способен увести мотоцикл в стоппи, то его уже НЕВОЗМОЖНО улучшить с точки зрения тормозной динамики
Всё так.
Правда, стоппи на 10 км/ч и оттормадиживание со 120 не одно и тоже
>Ну заебись, хоть с тобой сошлись в позиции.
Анон, тут не может быть никаких позиций. Тут ноука. Ты или понимаешь законы физики, или залупа/конпрессор/рваный ГРМ.
Действие законов физики не зависит от мнения окружающих и их позиции
Отличная формула, она описывает вообще все компоненты, которые участвуют в торможении и влияют на его эффективность:
мю - коэффициент трения, это колодки+диск
r - это диаметр тормозных дисков и,очевидно, 320мм на спорте лучше 300мм - на бюджетном нейкеде
Pn - количество пар трения - ну это количество диск+суппорт и 2 лучше чем 1 не не только со стороны охлаждения, но и со стороны момента торможения.
Залупидзе, который тут бегал и кричал: "как количество дисков влияет на эффективность торможения" обоссан с ног до головы.
Единственный вопрос, который у меня остался: как рассчитать необходимый момент торможения для максимально эффективного торможения. Очевидно, что для пердоцикла 100кг этот момент меньше, чем для бэггера весом 400кг, так же влияет центр масс
>Правда, стоппи на 10 км/ч и оттормадиживание со 120 не одно и тоже
Чому? В смысле, в обоих случаях же для отрыва заднего колеса требуется одинаковый момент, равный весу мотика с райдером * расстояние между точкой касания переднего колеса и проекцией центра тяжести.
>Чому? В смысле, в обоих случаях же для отрыва заднего колеса требуется одинаковый момент, равный весу мотика с райдером * расстояние между точкой касания переднего колеса и проекцией центра тяжести.
Потому что, как ни странно, коэф. трения зависит от скорости движения поверхностей.
>Единственный вопрос, который у меня остался: как рассчитать необходимый момент торможения для максимально эффективного торможения.
Это самое простое, на самом деле.
Во-первых, я почти уверен, что существуют определенные стандарты, ниже которого новое изделие просто не выпустят на рынок.
Опять же, на техосмотре барабанами замеряют именно тормозное усилие, если оно ниже некоей установленной законом нормы, то сразу мимо.
Этим задаётся минимальный порог усилия, без которого мотоциклу нельзя на ДОП.
Дальше, для заданной покрышки и массы мотоцикла известно её максимальная сила, которую данная покрышка на сухом асфальте при данной массе может развить до срыва в принципе.
Если нам известно, что томозная система должна обсепечивать усилие не менее Х килоньютонов, и зная диаметр колеса - дальшейший рассчёт не представляет никаких сложностей.
>Залупидзе, который тут бегал и кричал: "как количество дисков влияет на эффективность торможения" обоссан с ног до головы.
Не забудь оговорку - количество одинакового размера дисков. Если сравнивать 2 мелких vs 1 большой, он может оказаться прав.
Лол, и о какой разнице речь? Единицы процентов?
Профессора физики говорят, что считать её константой не зашквар.
Из массы и скорости можно вычислить количество энергии, которое надо рассеять.
А из скорости и расстояния - ускорение отрицательно, с которым надо тормозить, чтобы уложиться в это расстояние
А из ускорения и массы - силу, которую необходимо приложить для торможения.
Из центра тяжести (его высоты и расстояния от пятна контакта переднего колеса) можно вычислить силу, при которой оторвётся заденне колесо.
Сравнить полученное ранее значение с возможностями покрышки и силой отрыва жёппы.
А из силы - >>348834
Ноука, ёпта. Это вам не это.
>Профессора физики википедики говорят, что считать её константой не зашквар.
Так ты это, поведай, о какой разнице идёт речь. Я ж тебе даже вопрос такой задал.
>Не забудь оговорку - количество одинакового размера дисков. Если сравнивать 2 мелких vs 1 большой, он может оказаться прав.
Речь идет о вполне конкретном мотоцикле - новый харлей спортстер 1250 у которого диск совершенно обычно размера +-310мм. И сравнивали тормозной момент между 1им 310мм диском и 2мя 310мм дисками, как у нормальных мотоциклов.
Вопрос количества тормозных дисков волнует не меня одного и ответов нет. На пресс-аке хуярлея сидит какой-то троль и на очередной вопрос чувака-а хули опять один диск? Ответил, что дисков два - второй сзади.
Что за горение по дискам?
Вот нопример на аглистраде для нищих тоже стоял 1 диск 320мм бренба и никто не жаловался. Правда там 180 кг весу и мотор вдвое меньше. И было 15 лет назад.
Правда, там были опции. Был аглистрада для бедных с 2х300мм и аглистрада для бедных премиум эдишон 2х320мм. Наверное, кокорлей скоро выкатит тунинг-кит на 2 диска (правда придётся докупить другое колесо и вилку)
>Ответил, что дисков два - второй сзади.
Повышение этому менеджеру.
Конеш один диск в 2021 году это пиздец жлобство, типичный ХД
Как всегда, своевременная и актуальная информация про мультистраду по первому требованию, ставлю класс.
Видимо, для тех кто хочет 2 диска на таком шпротстере нужно купить....жирного бориса!
>горизонтальные рядники-БОКОХОДЫ
Кстати, давно хотел спросить, почему на них забили в итоге? С ними были какие-то проблемы? Даже спустя 40 лет они выглядят просто гипер-супер-мега-футуристично, и определённые компоновочные плюсы у этой схемы тоже были.
Почему это не стало фирменной Фичей №2 у БНШ, как оппозит, или как трансверс-ветвин у мотогуслей? Зачем они перекотились на унылые рядные двойки потом?
>который стоит больше чем харлей?
Ващет нихуя не больше, алло.
>Версия XL1200R, на которой тоже ездил - тормозит.
а сколько у неё было дисков?
И сколько G? Субъективные оценки "тормохит-нетормозит" это как "валит-не валит" в споре альфавода с бомжажем
2 диска. Не знаю что за G, но уебаться в зад Газели на нём чуть сложнее, чем на однодисковом, хотя можно.
ЭТО КЛАССИКА, БЛЯТЬ! ЭТО ЗНАТЬ НАДО!
Лежащие на боку 3х- и 4хгоршковые рядники объёмом 750 и 1000 кубов соответственно, с карданом и консольным маятником.
Современные F800/900 смотрятся рядом с ним, как слепленное на отъебись говно с ископаемыми техническими решениями (коим они, конечно, и являются), а какой ор выше гор стоял от К100 в восьмидесятые - можно лишь догадываться
Кольца по полмиллиона километрлв даже на Той Самой Volvo P1800 не ходили, алло
>ЭТО КЛАССИКА, БЛЯТЬ! ЭТО ЗНАТЬ НАДО!
>Лежащие на боку 3х- и 4хгоршковые рядники объёмом 750 и 1000 кубов соответственно, с карданом и консольным маятником.
лол, я всегда думал, что это коккозиты навроде Н6 от голды. Спасибо, погляжу поближе, любопытно
А кто сказал, что забили? K-серия выпускается до сих пор. И рядники там клали продольно до K1200 включительно. Начиная с K1300 начали ставить поперечно, полагаю, пытаясь уменьшить и без того длинную базу мотоцикла. При этом, мотор хоть и поперечный, но все равно практически лежит на боку, а не стоит вертикально, как на рисомолках. А современные K1600, на минуточку, вообще шестицилиндровые.
> Начиная с K1300 начали ставить поперечно
Начиная с K1200. K1200S уже не бокоход. GT не помню точно, но скорее тоже поперечник.
Мне кажется, или в платиновую пасту добавлены мотачерские мемы? про стапель например
Вообще, говностапель или работа без него это протомем всего есенгешного кустомейзинга. Всегда найдется умелец, который нелох, и сделал все по-своему, вместо того чтобы соблюсти технологию как нормальный человек.
Красивый конечно но как на таком ездить не обжигая ногу то
Теплозащитные экраны на трубах вон стоят. Но даже если ты ногу не обожжешь, ты заебешься биться коленом о воздушный фильтр. В кукурузерах эта банка сбоку капец какая бесячая.
>вполне нормальная большая турында получилась, которая в той же сшашке вполне способна сильно потеснить большегуся
Хуй знает, анимех, хэдэ - сплошная аномалия. Да, вроде бы должен. Да, по всем ТХ вроде бы вин. Но схавает ли рыночек - загадка.
Тот же Стрит был прекрасной, реально прекрасной альтернативой всем среднекубатурным чёпирам из Японии, он был с бодрым движком, с РЕМНЁМ и более чем конкурентной ценой. Но, сам видишь, не взлетело.
Забудем на минутку, что стрит был всратый, но схуяли он должен был конкурировать с японскими круизерами? Он превозмогал на территории 600-кубовых дорожников, где соснул потому, что не едет.
>Он превозмогал на территории 600-кубовых дорожников
Тебя матароха скипидаром что ли напоил, укурок? Ты щяс серьёзно попытался сравнить 600-кубовый родстер с чёпиром?
>Стрит по меркам класса был достойнейшей машинкой, он был очень точным выстрелом в средний/малый сегмент. Он должен был потеснить такие машины, как вулкан-650 (Стрит был лучше неё реально во всём, к тому же ДЕШЕВЛЕ лол), 750-ю шадовку (был на голову выше по динамике и опять же дешевле), ну а Ребел-500 и БУЛЕВАРД S40 даже рядом по ттх не валялись
Одинокий волк как мне кажется даже похвалил его. Думаю, он прав в том, что муриканский рыночек его точно схавает - вместо гуся, например. Будем посмотреть, по крайней мере по обзорам он оставляет впечатление достойного игрока. И стиллистически отличается от практически одноликих турдур
Спасибо что напомнил, пидор. У меня вчера бабушка умерла.
Нужно блять самому его поставить.
Это ХД. Они продают мотоциклы которые надо потом под себя сделать. Стоковый Харлей это оксюморон
> собственно эндуро.
Ну на это вообще-то всем давно похуй в этом классе.
Смотря что для тебя является критерием "пригодности для туризма". Но я слабо могу представить, как крупная турында может быть непригодна для туризма.
Панамка заебись вышла ну с огрехами, но очень хорошо для первой попытки, т.ч. еще поживут на её продажах, а там кажись и демография помолодеет/подтянет незашоренных.
Если всё, то похуй, если не всё, то еще лучше. Поясните за пикрил первых ревизий. Про мелкий бак, топливный фланец и подшипники рулевой в курсе, больше недостатков не вижу. За 500к брать?
Клеить шмар - самое то.
В кино там съездить или в кафешку. Но не более.
Большинство "мотоциклистов" и выезжают раз 5 за сезон. А ездят на машине. Вот для них такой мотик - идеальный вариант. И я не говорю что это плохо. Просто таковы реалии.
Какую коробочку, блять, в каком месте получше? На дворе две тысячи, сука, двадцать первый, ёбаный рот, год.
Трижды обдристанный солярис сейчас стоит миллион. Четырежды обоссанная поктавия сейчас стоит ОТ полутора, а по факту 2+. За два с половиной можно взять MINI POOPER с трёхцилиндровым полуколенвальным тричетвертьдвигателем или фольксваген-кёрлинг с пакетиком 1,4тсидсг.
ОТНОСИТЕЛЬНО приличную машину (типа пассата или шольвы-шишиги) можно взять за 3, а что-то, что ОТДАЛЁННО начинает напоминать автомобили, способные приносить хотя бы ПОДОБИЕ удовольствия от езды, начинается от 3,5КК, и даже это будет или вагуди А-5-ТФСИ25, или BNSH 2.0 BomjPaket-line, обе в лысейшем барабане и с говнодвижками.
Я это всё к тому, что цены на рыночке ебанулись настолько, что даже покупка новогоиссалону харлюка или мотогуслей уже не кажется каким-то пиздец мажорством и неумением считать деньги, как это восприняли бы лет 10 назад. И никакую "коробочку получше" ты за цену мотоцикла не купишь никогда, если это только не какой-нибудь супер-йоба кавасак H2 за три мульта или сколько он там стоит
> За два с половиной можно взять MINI POOPER с трёхцилиндровым
В этот бюджет и 4-цилиндра влезут, если что. Да и по меркам обычного потока даже нищекупер (3 горшка, 130 сил) будет ехать довольно весело и озорно. Езда ж она не только про даста и максималку по прямой. Сужу по каршеринговым, на которых регулярно доводится прокатиться.
Ну вот уже вместо мини зумерра можно смотреть в сторону относительно приличных машин.
Так и панамка тоже вполне себе взлетела. "По ощущениям" (тм) - даже более взлетела на поле гуся, чем Р18 на поле кокорлеев. Ну или как минимум паритет.
А я тут прибухнул и не в тот тренд отписал, бве-хе-хе. Ну пусть здесь.
