Наверное начну с предыстории. Пару лет назад с давно открытой категорией /b/ заморочился и открыл А /mo/ перед началом сезона. По всем советам взял на первый сезон "новый от дилера ёбарь 125". Отлично откатал аж 2500 получил свое удовольствие и по итогу сезона ебарь продал (уступив копье) взял у друга миди-скутер SYM ибо решил что хочу прогресс, цивилизацию, вариатор и комфорт.Второго сезона с SYM по сути не было, чутка накатал, даже скажем вкатался в этот агрегат а потом его эпично спиздили (там кулстои про то как в нашем мухосранске реально обнесли целый гаражный кооперативы вытащив кучу мототехники и даже с всяких дедовских жигулей разули все за одни выходные). Менты ясен пень до сих пор ищут но это другая история.Суть в том что к началу сезона я был без двухколесной техники. те деньги что хотел вложить в апгрейд экипа - тупо потратил на ремонт кондея в консерве и так в машине и проездил все лето и до зимы.Теперь чутка определился с тем что я хочу на грядущий сезон на двух колесах.Точно мотоцикл хочу дергать лапку. Хочу классик, простой воздушник до 250 кубов. Хочу то чего не хватало на ебре - что бы бодро разгонял до крейсерской в 100. И что бы нормально держал сотню даже в пологую горку, даже со вторым номером. Ебырь так не мог, сами знаете.Окинул глазами рынок - за ебырь хотят чуть не 135 000, охуеть. Мой бюджет нынче 100 000 +/-.Я так понял что при нынешнем курсе б/у Япония (без пробега по Россиюшке) в таком ценнике отпадает. Ее только привезти будет стоить 100 тыщ, а еще что-то аукциону надо заплатить. Исследовать наш рынок б/у желания нет.Вижу полно китайцев местного разлива, есть даже симпатичные на первый взгляд классики типа того же Stels Delta 200 при том по дешману. Куча всего такого. По отзывам не понять что проплата, что реальные люди. Дайте советов мудрых что делать с таким бюджетом и с такими пожеланиями что бы в новый сезон въехать на коне?Смотрел статистику продаж все эти рейсеры и стелсы - в топе продаж, народ берет, значит и как-то эксплуатирует.
Рейсеры лютая параша. Стелс получше, но дельта точно так же ниедет как ебр, если даже не хуже. Короче у тебя невыполнимые требования с таким бюджетом. Бу ты не хочешь, а новые китайцы ниедут
>>181320Ниедут даже в том плане что б нормально делать разгон до ста и держать эти 100 даже без попутного ветра на 200-250 кубах? Там у всех заявлено сил больше чем у ебра же?Рынок б/у к сожалению как я понял еще большая пораша чем с авто. С SYM мне повезло благо брал у грамотного человека (которого знаю пол биографии и который не наебет), когда в следующий раз такая удача с б/у выпадет - только звезды знают.
>250 кубов>что бы бодро разгонял до крейсерской в 100. И что бы нормально держал сотню даже в пологую горку, даже со вторым номером. >100 тыс. рублейПо-моему ты хочешь не возможного. В том плане, что 250 кубов маловато.
>>181321>Ниедут даже в том плане что б нормально делать разгон до ста и держать эти 100 даже без попутного ветра на 200-250 кубах? Там у всех заявлено сил больше чем у ебра же?13 лошадей против 10, при этом китайцы тяжелее, в итоге одинаковая хуйня и выходит. Про разгон до 100 забудь, лол. До 70 очень хорошо разгоняются, а дальше вечность. 100 держать можно, но приходится крутить на 7-8к оборотов для этого - двигатель орет как резаная свинья. В небольшую горку с легкой нажопницей скорость падала с 90 до 60 при том что я добавлял газу.Все вышенаписанное про flame 200, дельта то же самое, только победнее. есть еще flex 250, он чуть порезвееу товарища был Irbis GR250, ехал он получше, но ломался как сука, с его слов
>>181322Про "бодро" я ж относительно, того же ёбря говорю. Он скажем 100 не держит. Его крейсерская 90, при том в горку с встречным ветром может и ее не выдать. Я скромно полагаю что на кубатуре в 2 раза больше ебря - держать сотку не проблема же?
>>181323Спасибо за развернутый ответ. Что-то это печалит меня. Получается все ведет к тому что бы брать б/у "чесотку" или аналог но у CB 400 жидкостное охлаждение и нихуевый вес (понимаю все относительно).Ни каких вменяемых вариантов в пределах кубатуры 250 с воздушным охлаждением получается и нет для небогатого анона?
>>181325> кубатуры 250А зачем тебе именно 250?
>>181325>Ни каких вменяемых вариантов в пределах кубатуры 250 с воздушным охлаждением получается и нет для небогатого анона?Есть редкая некрота - ямаха srv250.
>>181325хотел тебе сказать про очевидные 400 кубов, бро.250 же ниочем, для девочек.имхо - тебе надо подкопить и взять симпатичную чесоточку, которая на 100500 % удовлетворит все твои текущие требования.
>>181324Ну, я ни на чём меньше 600 кубов вобще не ездил. Понятно, что тебе 600 дохуя, а 400 будет в самый раз.Четырёхсотки не такие уж тяжелые будут. По деньгам, вроде, вписываешься.
kawasaki estrella/suzuki volty/suzuki grasstracker 250/honda rebel 250/
>>181328>>181346Почему именно 250, ну может 300. Все просто, люблю простые пихатели 4 такта и воздушное охлаждение. Все что сложное и для начала имеет или два карба или жидкостное охлаждение или не дай бог и то и другое - меня сразу не радует. А все что больше 250-300 кубов за редким исключением по очевидным причинам мощности имеет уже жидкостное охлаждение. Из современного-доступного точно. Экзотику не рассматриваю в принципе, мот нужен на повседнев - летом дополнять поездки по городу на консерве самое то. Но потенциально хочу иметь возможность делать маленькие дальняки 200-250 км (да вам смешно а мне на моте - это дальняк) поэтому важна ровная крейсерская в 100.
>>181360>kawasaki estrella/suzuki voltyСпасибо вот эти два чисто внешне зацепили. Грасстрекер какой-то страшненький, а ребел - может формально и классик, но выглядит как недочоппер. Я так понял Эстрелла и Волти не самые попсовые аппараты, если найти б/у в хорошем сохране, оно реалистично содержать без поисков чего либо за бешеные деньги либо "колхозинга"?
>>181367сб400сс, срыкс, вирага на 400 кубков, младшие хыжеры но у них маслорадиатор течет. сб750 еще, но тебя пугают 4 карба. эндурочекушки вроде бахи.да куча всего, а на счет водянки - не так страшен черт как его малюют. суперфура наше всё. ну или 500 кубов и 2 горшка - проще и "едет"
>>181368естрелла внутрияпонец, запы 99% под заказ, но там простейший двигатель на 2 клапана, ломаться особо нечему там.вольти в европе и сша продавался, чуть мощнее эстреллы и возможно выбор запчастей выше.
>>181377Я ещё раз советую ямаху срв, потому что у него мотор от вираго 250, который в своё время скопировал лифан и делает кучу дешёвых и относительно качественных запчастей.Плюс она мощнее и тяговитее одностволок.Это почти хонда втр250, только с воздушкой и запчастями.
>>181379Резонный совет и выглядит он очень приятно, как я люблю и марка лично мне симпатичная. Один вопрос, как там питание организовано? also двигатель красивый реально, не думал что так бывает на малокубатурных.
>>181394>питание организовано?Питание чего?
>>181400Я так понимаю, анон интересуется способом приготовления топливно-воздушной смеси. То есть, инжектор, карбюратор или какой другой способ?мимо-анон
>>181400>>181406>Питание чего?Собсно анон выше все пояснил. Вопрос скорее даже конкретней, а не два ли там карба? И сказка 1001 ночи про их синхронизацию?
>>181410Два карба.>И сказка 1001 ночи про их синхронизацию?Синхронизировать два карба даже инвалид может, это всё-таки не четыре.
>>181417Конкретная история про кавасаки и 2 карба:1. На выходных отрегулировал в идеал, красота, ровная работа, благость, синергия цилиндров и так далее.2. Посреди недели проверяешь свечи - вроде все красота, но в пятницу тебе звук мотора что-то не нравится.3. На выходных, решаешь проверить где как поживает смесь и если надо подсинхронить карбы... возвращаемся к п1.Нахуй так жить-то? Отрегулировать 2 цилиндра да, объективно не требует гениальности или профильного образования. А от сказок - не избавляет.
>>1814211. отрегулировал на драгстаре карбы;2. через два года проверил - всё ок.
>>181410ох анон, синхронизация карбов далеко не самая страшная проблема у твинов с двумя карбами. Но зато на эти карбы резиночки-хуиночки не проблема заказать с того же алишки, а у 20-и летнего мопеда они будут уебанымимо-ебался-с-деспером
вот именно по этому хипсторы гоняют на эстреллах\вольти и прочих сиби400сс. 1 карб, и мотопеды относительно свежие. А мелкие в-твины, это эксперименты из начала девяностых, со стоимостью коленвала как сам мотоцикл.
>>181424>со стоимостью коленвала как сам мотоцикл.
>>181425эх, сейчас бы капиталить японские моты китайскими запами. оригинальный кранк в сборе дешевле 300 бакинских на вирагу не появляется на ибее. и это при стоимости мотоцикла в 1000-1200 баксов. заебца. А на наебнутое колено попасть на некротвине такого объема - это чуть ли не каждый третий мот.
>>181426Это да, не оригинальное. >А на наебнутое колено попасть на некротвине такого объема - это чуть ли не каждый третий мот.Было бы уместно тут пруфы предоставить, при том что в России таких моделей мотоциклов - три с половиной.
>>181427ну вот их так мало тому шо они все наебнулись уже. Я думаю что одних только cbr250rr начала девяностых в продаже больше, чем всех этих srv/vtz/vtr и прочих микротвинов вместе взятых.
>>181319 (OP)>Вижу полно китайцев местного разлива, есть даже симпатичные на первый взгляд классики типа того же Stels Delta 200 при том по дешману. Куча всего такого. По отзывам не понять что проплата, что реальные люди.По тем же отзывам, китаец за 100к из-за поломок и замен всего подряд превращается в нечто за 150к.
Лул. Владел дультой 2013-2016. В целом оно едет и ничего в ней не ломается. Но как посмотришь на все эти кривые швы и вечное беспокойство по поводу какойнибудь мелкой хуйни типа заедающий замок на баке и чувства, что карб беднит/богатит. Еще я подгорал дико с тематического паблика по дельте 200. 95% это лютые деревенские тупые школотроны. Своей тупостью просто убивают
>>181434>Еще я подгорал дико с тематического паблика по дельте 200. 95% это лютые деревенские тупые школотроны.Это кстати применимо к пабликам ВК про любую бюджетную технику. Посмотри что происходит в ТАЗоводческих группах или любых иномарок которые нынче стоят 200 тыщ и меньше. Сука как же я проигрываю. Они все пишут идеально безграмотно, как будто даже мимо школы не проходили, а грамоте обучил сапожник. Верят сука во все гаражные легенды. Льют в движки супртеки, колхозят всякую дикую ересь. В плане обслуги экономят реально на спичках. В общем не дай бог купить авто или мото после такого эксплуататора. Поэтому да, б/у мото бюджетного типа покупать занятие в ниших широтах неблагодарное. Тут новый китай выигрывает тем что хоть рукожопы его "не чинили и не тюнинговали" блять.
>>181446Зато рукожопы его изготовили, такой-то выигрыш.
>>181446> Они все пишут идеально безграмотно, как будто даже мимо школы не проходили, а грамоте обучил сапожник. Верят сука во все гаражные легенды. Льют в движки супртеки, колхозят всякую дикую ересь.
>>181319 (OP)Какие то полумеры. Ты или копи на нормальный мот или забудь об этом на время. До 400 кубов это не едущие мопеды на которых только по городу ездить. Китайцы? Ну хз. Люди на ник ездят как то, ну да. Народ у нас еще и на Тазах и прочих Уралах ездит, но это не говорит о том что техника хорошая, оно дешевое и ломучее. Если как аналог брать китайские автомобили, то они с новья первые пару лет нормально ездят, но сразу после покупки нужно перетянуть все болты и гайки и в зависимости от модели, исправить детские болезни, после чего можно ездить пару лет, а потом пытаться продать этот неликвид с хорошей скидкой, пока он не сильно сыпется и рама по полам не сложилась. Да и всевозможных тюнячек к китайцам нет, а еще стоит вспомнить их уникальные размеры гаек, колодки которые скопированы зеркально и прочие чудеса. Нет я серьезно, приезжает к нам в магаз тип на каком то максискутере и показывает образец колодки. Открываю феродошный каталог и начинаю подпирать, а чел молится чтоб хоть что то подошло на его хуньчайна СУПЕР МУСТАНГ ко лтд. Короче копи на нормальную технику, в котрой можно быть увереным на 100%, а не гадать и молится во время поездки. Никогда еще не видел чтоб человек пересел даже с говяненького японца на китайца и нахваливал его, обычно через некоторое время льется поток говна.
>>181901Я загуглил в итоге есть варианты японии б/у без пробега по РФ в бюджете 80-120, то есть то что мне подходит вполне.По кубатуре - я для себя лично пока все еще вижу потолок в 250. Ну нет потребности в чесотке и более. может не дорос еще. Да и будем честны - основной пробег у меня город, а "дальняк" это такие ванильные планы. Скорее всего в последний момент все решится в пользу билетов на самолет или путешествия с кондеем в консерве. Но потенциал, для трассы которого нет у ебря125 иметь хочется.
>>181901>Короче копи на нормальную техникуНекоторые так копят, а потом - хуяк - жена, дети, ипотека, путёвки в Крым.Пусть лучше возьмёт себе мелкого японца и катает.
>>181916Покупай уже с запасом на будущее, чо ты. 250 не сильно лучше едут чем 125, особенно если в планах дальняки, во время которых ты будешь грузить мот вещами + второй номер, учти это + учти дальнейшую продажу когда ты накатаешься, 250сс не сильно ходовая техника. Для езды по городу, я лично вообще не вижу смысла в мотоцикле, уж лучше 100кубовый Джог епт. Гбц правда будет расходником, но лучшее средство для пробкоебства после вертолета - это мопед. Ну а если тебе чисто по фану дрочить кик и слюной истекаешь по ребрам воздушника, то мб стоит поискать какое то ретро, типа Ямахи SR до рестайл второго поколения или вообще Яву старуху в хорошем состоянии. Считай кататься будешь по выходным, а все остальное время в комфортной консерве. >>181925Ну тогда не судьба. Если они будут ебать мозг и влиять на покупку, то они повлияют и на продажу техники в дальнейшем. Сколько уже случаев было.
>>181367TTR250AX1Djebel
>>182008>Ну а если тебе чисто по фану дрочить кик и слюной истекаешь по ребрам воздушника, то мб стоит поискать какое то ретро, типа Ямахи SR до рестайл второго поколения или вообще Яву старуху в хорошем состоянии.Вот это скорее мой случай. Только на советскую технику не дрочу ни разу, так что Ява это мимо. А в остальном спасибо за советы.
Внезапно вкатился в тред!Котоны, внезапно вкатываюсь в тред. Есть около 100. Очень понравились варианты:kawasaki estrella/suzuki volty/Yamaha srv250Что из этого реалистичнее содержать? Кавасаки же дорогие по з/ч? Еще какие есть годные варианты?В общем давайте обсуждать олдовые классики-воздушники ИТТ. Хочется японца в стиле 70-80-х который будет не проблема содержать в Россиюшке в 2017.
>>181319 (OP)Лишь посоветую если брать, то брать с ABS. Раз 5 бы расшибся, если б не сей вин.
>>187666>о реалистичнее содержать? Кавасаки же дорогие по з/ч?ну возьми да сравни стоимость расходников на эти мотоциелы, делов блядь на 30 минут.
>>187673И тут ты такой взял и пояснил ньюфагу где смотреть расходники и попсовые вещи которые часто надо менять(звезды / цепи) за 30 секунд.
>>187828В гугле. Или у тебя гугл какой-то особенный?Ты, похоже, совсем ньюфаг. Расходники тебя вообще не должны интересовать, разница в цене по моделям минимальна. На некроте за 100к тебе нужно смотреть сколько стоит новая поршневая и сцепление. В этом случае тебе очень повезло, что китайцы сделали клон того самого мотора, который ставят на срв, и ты сможешь медленно, по частям превратить срв в лифан.
>>187830>В гугле. Или у тебя гугл какой-то особенный?Ну блядь как я без тебя не догадался. Я говорил о специализированных сайтах с удобными каталогами где можно глянуть цену оригинала цепи там, звездочек и расходников всяких. Мотоэкзист конечно как вариант, но думал учлышу советов мудрых про что-то чего не знаю.
>>187941http://www.japancats.ru/
>>187942там показывает модели только до 2012 года, к сожалению.
>>187995megazip
Вкатываюсь в тред тихо попердывая одним горшком.ОПушка,Роскошный, стильный, один карб, воздушное охлаждение, РЕМЕНЬ: Suzuki s40Бери, еще захочешь.
>>188117>Suzuki s40Такой-то недочопир с двиглом аж но 650 кубов в одном цилиндре? Охуеть. Телки б оценили.
>>188117> ЧоппирНо я не гей!
>>188142Пидоры тоже геи. Можешь не дистанцировать себя от геев.
Sym wolf t2Очевидный выборhttps://auto.ru/mototsikly/used/sale/sym/wolf_t2/2354008-8f93e1/
>>187666>еалистичнее содержать? Кавасаки же дорогие по з/ч? Еще какие есть годные варианты?>В общем давайте обсуждать олдовые классики-воздушники ИТТ. Хочется яЭстрелла.
