>>175922 (OP)
Поехавший?

>>175922 (OP)
>yz250
ОСНЕ злой.

Ты yz250 или yz250f хочешь купить, болезный?

берт, офигенный мот, этих годов уже с нормальной рамой вроде, капиталится на коленке за 20-30k.
даже с отжатым несильно соснёшь, если брать недорого.

>>175922 (OP)
Только в 2008 году не было YZ250.

Было YZ250F.

И в этом случае >>175954 >капиталится на коленке за 20-30k
уже не получится. Это цена ну кажем, только на капиталку ГБЦ. А там еще всякой хуйни уйма.

А еще любой кроссач это лотерея. Мот же берется изначально чтобы его отжать. Но если ты смелый, ловкий и умелый, то джунгли тебя зовут

>>175962
Почему небыло? Был и есть.

>>175989
И правда, в каталогах запчастей нет, а по факту есть. А почему в каталогах нет? Ну ежели 2т, то да с ремонтом может быть попроще. А может и нет. Чего только не бывает на самом деле после наших ремонтеров. То картера кривые, то две прокладки между половинмаи, то пивные банки под конусом ротора.

>>176001
Что 2т проще в ремонте это миф, разница только в голове, в остальном те же яйца.

>>176069
А клопона? А зазоры? А грм? Тоже миф?

>>176074
Этого двачую, а еще балансирный вал, маслонасос, ебанутый карбюратор, либо инжектор который чинится заменой на заведомо исправное.

>>176108
Как будто на 2т этого всего не бывает, ну инжектор не встречается, да.

>>176069
Ну охуеть теперь.
Может ты имел в виду стоимость владения в долгосрочной перспективе.

>>176074
Клопона вкинул, зазоры сделал и забыл.
Хули вы нубасам втираете что содержать 2т дохуя дешевле и проще? А поршня, шатуны, подшипники, сальники, прокладки, коробка, карб, вилка, амморт, прогрессия, цепь, звезды, резина, масло в бензин и дохуя еще не дешевых мелочей?

>>176108
есть хоть один факт когда из строя выходил инжектор?

и что доебались до этой цепи грм? она ходит 50 000 км. у кросача рама лопнет быстрее чем придет время менять грм.

клапана выставить 5 минут времени. дольше всего бензобак снимать.

2т дешевле если ты живешь в европе или америке, у нас один хуй все оверпрайс. бенз с маслом льется так, что выходит один к одному все расходы.

>>176196
Да разговор вроде был про простоту обслуживания, а не про стоимость. 2т тупо проще, вот и все.

>>176069
2Т менее капризен. Завести в холод - нехуй делать, завести после утопления - минут 15 подёргал кик и всё. Да и DOOSHA есть.

>>176282
> Завести в холод - поебался с карбом и нехуй делать

>>176282
это неправда

>>176284
ВРЁТИИИИИИИ!

На 4т ездят только девочки и гомогеи.

>>176144
балансира нет(за редким исключеним), масло нососа нет, карбы простые.
Набор колена+ поршень+все!прокладки=~20т.руб
и твой 2 тактник тебя снова радует
если устала поршневая(что очень редко), то отдаешь на никасиль и все ок.

поршни по 5-7 тысячь. меняешь их раз в пол года и кайфуешь.

Запы дешевые, сцепу можно за 3 тысячи купить.

Все чиниться на коленке.

>>176196
>инжектор
А ты на мотогон зайди, почитай. Поставили бак с другого мотоцикла - не заводица, поставили мозги - не заводица, поставили катушку - не заводица. Эпопея длится месяцами.
>клапана 5 минут
Померил. Разобрал ГРМ, достал шайбы, поехал за новыми, твоего размера нет, поехал дальше, дай бог завтра собрал. А через неделю зазоры на впуске опять ушли на ноль. И ты радостный уже готовишь туза и 25к на ремонт головки.
>50000км
А вот тут то ты и прокололся. Ясно, что не ездил ты на кроссе и не обслуживал. Потому что ни один мудак в кроссе км не мерит. И растягивается эта вещь на ура, и натяжитель (о, забыл про натяжитель, застучала цепь -поменяй натяжитель, поменяй еще) перестает натягивать.

Лежит у меня сейчас мотор на работе от 4т кроссача. По запчастям ремонт в 60к примерно встает. Цилиндр, головка, да и все в общем. Причем что ремонтировать, что новое покупать- одно и то же. Посчитай, сколько за эти деньги можно масла в 2т купить, посчитай. Расскажешь потом.

>>176925

У тебя наверное просто какое-нибудь говно, а не божественный ктм.

>>177033
У меня божественная двухтактная некромакака.

А КТМ да, дорого стоит, зато не ломается вообще. Как из салону выехал, можно 10 лет вообще не глушить. Как магирус.

>>177042
>У меня божественная двухтактная некромакака.
Какая? Поясни за неё. Едет? Ломается? Поршень каждый день меняешь?
Мимо-хочу-2тмакаку.

>>177054
CR125'93
Едет. Специфичный конечно мотик, все время на сцеплении. Но если наловчиться, можно многим зубы показать.

Ломается? Да хер знает. На самом деле все лето не ездил, заебало. А так, только за предыдущим владельцем дочищал. Ну вот к примеру жрала масло из коробки в мотор. 6к за прокладки и все подшипники. И снова в бой. По ходовке все так же, как и на любом другом кроссаче. Ну вот вилку через два года второй раз перебрал. То винтик открутится, то отломаешь что-нибудь.

Поршень это отдельная песня. Я знаю, что ему там не очень хорошо, мотор то я вскрывал. НО. Оно все заводится и едет. Был один раз прихват- подклинило кольцо, перестал заводиться. Потаскали по лесу на веревке, все отклинило и дальше поехало. И еще полгода откатал. Плюс она у меня на гильзе уже давно, ремонтный поршень лежит, ждет часа.

Из минусов - некоторые запчасти уже сняты с производства. Приходится искать по барахолкам. Ну и отжаты они все, но это про любой кроссач можно сказать

>Ну и отжаты они все, но это про любой кроссач можно сказать
т.е. спизженный бездок?

>>184091
как я понял, они под отжатым имеют ввиду то, что кроссачи все ушатаные.
их покупают для того что бы эксплуатировать в жестких режимах и поэтому им пизда априори.

2т нихуя не дешевле 4т, ребята. Это большое заблуждение.
>>176196
>и что доебались до этой цепи грм? она ходит 50 000 км.
Потом выставляешь на продажу "в гонках не участвовал, катался на даче"?

>>184121
2Т дохуя дешевле чем 4, не пизди. Капиталка 250 4Т порядка 70к встанет запросто, 2т ты за эти деньги трижды починишь.

>>184127
При регулярной езде 3 раза в неделю и 1 гонка в месяц разницы никакой нет. 2т в цифрах дешевле, но ремонтировать ты будешь его чаще, в конечном итоге цена\месяц будет та же.
В гараже и то и другое, катаем и на том и на другом регулярно.
Дешевле нового 4т еще ничего не придумали, катаешь 100 часов ничего не делая и продаешь.

>>184127
бля идите нахуй, где 2т дохуя дешевле? все в одну цену.
цр и црфр 250. разница минимальна.

http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=piston+cr250+2008&_sop=3

http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR1.TRC0.A0.H0.Xpiston+crf250r+2008.TRS0&_nkw=piston+crf250r+2008&_sacat=0

на форумах все топят как дураки за 2т, а на деле 2т впринципе нет. на продажах смотришь и 10 мопедов только один 2т.

>Дешевле нового 4т еще ничего не придумали, катаешь 100 часов ничего не делая и продаешь.
придумали. меняешь за5к поршень и еще 100 часов катаешь и продаешь.

>>184170
Ток чё ж ты сравниваешь црф250 с цр250? Они в разных классах.

>>184190
ахуеть. 2т кросачь и 4т кросачь. чтоб не сравнить то блять. счем сравнивать то тогда? 2т кросачь с хр650л? или вообще с дорожником уровня сб400?

>>184196
Дебил.
250 4Т=125 2Т
450 4Т=250 2Т

>>184201
ахуительные истории. если у сравнивать макаку с 4т250, так вообще еще и дороже выйдет. сколько там у макаки официальный ресурс? 15 часов?

для обычного юзера лучше сравнить 2т250 и 4т250
хорошо ехать на 2т125 не каждый сможет. там реально нужен скил чтоб раскрыть потенциал это машинки. мне кажется если взять 2х нубасов, то нубас на 4т250 объедет 2т125.

да и если по лошадям смотреть, теже хонды - 125 выдает 30+, 4т250 выдает 40. 2т250 выдает 50.
да и один хуй, 2т что 125 что 250 разница с 4т минимальна. и съедается расходом, более частым обслуживанием и в связи с этим более большими накладными расходами.