>>143226 (OP)
Аноны, хочу брать весной Планету 5. Что нужно менять в ней? Нужно ли ставить переднюю вилку с ПС, или оставить заводскую? Есть ли между ними разница? Нормальные ли у неё тормоза? Ездил только на Урале, сравнивать не с чем. И самый главный вопрос: подойдёт ли Планета 5 для дальних поездок?

>>143239
Поцчему не юпитер? Возьми уже пса тогда

>>143239
По порядку: менять детали по ситуации и по износу, тут уж какой экземпляр сможешь найти. Что стопроцентно стоит поменять, так это родную систему зажигания на безконтактную. Избавишь себя от постоянного головняка. В интернетах есть куча гайдов, как собрать БСЗ на основе автомобильных деталей. Как вариант можно воткнуть генератор от Минска/Восхода, но тут тоже есть свои нюансы - надо делать шайбу-переходник.
Родная вилка в принципе работоспособна, но её желательно доработать, поставив пружины отбоя. Лучше найти гидропневматическую "орионовскую", она лучше обычной в разы. Вилка от ПСа, как я слышал, годная, но подозреваю, что расходников на неё не достать.
Тормоза у Планеты двухкулачковые и их, в принципе, хватает. Особенно если они отрегулированы нормально. Опять же "орионовская" вилка с дисковым тормозом предпочтительнее.
Дальние поездки на отечественной технике сродни мазохизму, но по мне, так Планета наиболее подходит на роль дальнобоя - относительно мощный движок, относительно высокий крейсер, надёжность.
А вообще, чуть ли не пол прошлого треда говорили на тему Планеты, почитай.

>>143241
У Юпитера двухцилиндровый двигатель, у которого, по отзывам, постоянно то цилиндр не работает, то пальцы стучат, то ещё что. Планета в этом плане лучше тем, что одноцилиндровая.
>>143253
Спасибо. А где достать орионовскую вилку на Планету?

>>143258
Планеты последних выпусков комплектовались такими вилками. А так очевидное Авито в помощь.

>>143258
Да ладно, перебрать своими руками двиг, чтоб все было канонично, и будет отлично работать

>>143258
Цилиндр не работает из за зажигания, а стук неубираемый. Это поршни о стенки цокают, не критично.

>>143277
>Это поршни о стенки цокают, не критично.
Как у вас, совкоёбов, интересно-то всё.

>>143285
Не от хорошей жизни совкоцикл купил я

>>143275
>>143277
К чему Юпитер с этим кривым двигателем? Лучше взять Планету, которая и бензина меньше жрёт, и на гору въехать может за счёт низов.

>>143297
Какой, интересно, допуск на зазор поршень-цилиндр, чтобы он цокал?

Что было раньше, планета или юпитер, зачем сделали вторую модель, какие цели преследовались?

>>143331
Планета - одноцилиндровая, Юпитер - двухцилиндровый. Юпитер мощнее, но Планета, по отзывам хозяев, тащит в гору.

>>143330
Допуск стандартный для 2т совкомото 0,04-0,06 мм. "Цокает" при перекладках в ВМТ и НМТ из-за неправильного расположения пальца в поршне. На Юпитере 5 водянке этот баг пофиксили вроде как.

>>143331
Раньше был ИЖ-350, потом 49, потом 56, потом уже Планета. И примерно в это же время появился Юпитер. Разработали его потому, что партия сказала "Надо!". При этом сроки, как обычно, "вчера", поэтому слепили то, что слепили.

>>143335
Есть еще ультракузьмичный способ - переставить поршни стрелкой на выпуск и переставить стопоры колец. Чревато выпаданием этих стопоров. Хотя когда я купил ю, то там поршни неправильно стояли и когда я сделал как надо двиг стал тише работать

>>143364
Есть вариант сделать канавку под третье кольцо. Поршень станет "стабильнее", но мощность из-за возросшего трения упадёт немного.

>>143365
Забыл сказать, что точить надо ВДОЛЬ. Так СТАБИЛЬНЕЕ.

Вот это няшный ПЕС на оппике. У него что, не родное двигло?

>>143367
Не понел

>>143389
ПСА никогда что ли за анус не дёргал вживую не видел? Родное двигло тут.

>>143277
Серьёзно, это не палец, хуй там, это поршень тилибонькает в цилиндре, после как двиг нагреется этот звон прекратится.если не прекращается после нагрева, перебирай двиг

>>143239
Начну с того "какого хуя Урал меняешь на Ижак??????" ей богу, гонял и на Планете, и Юпаки имеются 4 и 5, но Урал -одиночка это нечто, как он с места срывает, как тянет, как работает. А так про Планку: вилка Орион годная, но как уже сказал один анон расходники где? Разве что китайское гавно, но в этом случае лучше свои совковые оставь. Тормаза барабанные говно априори, и не надо пиздеть что там можно настроить, главное руки с того места, сколь идеально не настраивай либо хуево схватывает либо сразу цепляется, а если и нет то в скоре все к этому сведется. Дальние поездки на совкоциклах не лучшая идея, а если и решится, то на Минске , его дотолкать легче будет. не понимаю почему планка а не юпак , например 5 с водянкой пиздата, да и без неё не плоха.

>>143367
Согласен, точить канавку для третьего кольца на поршне лучше вдоль левого пера передней вилки на стыке маховика.

мамку ебал

>>143519
И где найти Юпитер с водянкой?

>>143527
А еще с литыми колесами, дисковым тормозом, блекджеком и шлюхами

>>143522
Азазазрщн))))00

>>143528
Я серьёзно.

>>143530
Я тоже. Такие модели же делали

>>143531
Так их реально найти?

>>143567
Тащемта не сравнивай, во первых у Шэдоу головка цилиндров с клапанами, плюс уклон к внешнему виду воздушников, за чет этого он и кажется огромным.а про мощности вообще молчу.

>>143570
Ребра на цилиндрах почти всегда эстетичнее выглядят. Вот только на Уралах ребра от перегрева ничуть не спасают, они начинают кипеть так что если зимой его завести , то в радиусе метра лето наступает.

>>143570
По факту они так то и есть небольшие, один ураловский цилиндр по объёму как два юпаковских.

Обладатель Юнкера в треде, спрашивайте ответы.

>>143611
Долго искал? Почем купил? Ушатан ли? Почему именно юнкер?

>>143614
Ну как, хотел себе мотоцикл, к спортам душа не лежит, к мопедам/эндуро/педбайкам тоже. Денег у меня не было, и тут я случайно наткнулся на объявление - человек продавал юнкер. Ну, я пошёл, увидел и купил. Потом уже выяснил, какая это редкость. Взял за полтинник. Пробег по спидометру был полторы тысячи, я не поверил конечно, но потом посмотрев износ разных узлов, тех же щёток генератора, поменял мнение - скорее всего спидометр не врёт.

>>143615
Какие основные траблы у него?

>>143617
Траблы? Смешно, но у многих японцев траблов больше. Я тут пообщался с нашей мототусовкой, ой и ебутся же они с джапами каждый сезон. Теперь по списку:
Контактное зажигание. Ну это за гранью добра и зла, надо просто взять его и выкинуть, и впердолить систему от Оки. ФУОЗ не нужен.
Генератор. Необходимо установить автомобильные диодный мост и регулятор напряжения. Родной ижаковский работает правильно, только качество говно. Плюс нихуя нету, ни вольтметра, ничего, зарядка пропадёт а ты и не узнаешь. Я так два дня отъездил, пока не заглох от посреди дороги. Ещё и не сразу допёр, что же случилось.
Свет. Родные уебанские поворотники страшны как смертный грех, плюс нехудо бы заменить всё на диоды.
Кроме того, в электрике отсутствуют реле и предохранители как класс, отчего немного стрёмно.
Стартёр. Его нет, это ж ИЖ. У меня легко заводится ногой, мне похуй.
Жидкостное охлаждение. Лютый вин, только вот надо купить жигулёвский термостат и поставить его правильно, потому что родной как-то хуёво работает. А вообще по жаре с пассажиркой откручивал по трассе как мог, и нихуя не перегрелся ещё на родной системе.
Карбюратор. К-68 прост как полено, но поддаётся доработке, есть годное видео от Евгения Травникова, где там что сверлить. Он правда на днепр делал, но суть та же. Я впрочем купил себе Жиков недавно, вот весной буду заценивать.
Вилка. Опять лютый вин, но она уже старенькая, надо сальники менять. Хули, им 15 лет. Зато система с подкачкой до нужной тебе жёсткости ещё только на Сузуки есть.
Двигатель. Ну что сказать, двигатель-то сам заебись. Траблы там все в коробке. Первое - из-за того, что двигатель заебись, он легко тянет цепь привода коробки. Хоть она там и двухрядная усиленная. А натяжника у неё нет. Поэтому та цепь вечно цокает. Потом сцепление. Из-за конструкции тросик там длиннее чем на обычном ижаке, от этого хода ручки его выжать не хватает. Не критично, но неприятно. Опять сама корзина там своя, её хуй купишь, как и диски, приходится всё менять опять же на обычное.
Коробка. 4 передачи - это пиздец. Была бы пятая, я бы 150 летал и горя не знал, а так хуй.
Цепь. Открытая. Поэтому надо бы купить дорогущую с уплотнениями. Плюс длинная, оттого если она хоть чуть растянута, натяжника уже не хватает.
Сам натяжник. Отрезать бы и переварить, больно коряв. Но работает пока.
Заднее колесо узкое. Так-то похуй, но смотрится не оче. Вкрутить какое-нибудь другое пока вынашиваю планы.
Подножка. Родная подножка тупо короткая. Почему - неизвестно. Её надо удлиннять.
Всё, траблы расписал, плюсы писать сегодня лень.

>>143618
Ага, завтра напиши за плюсы, заодно и фоточек вкинь.

>>143618
Напильник в ЗИП к моту не забыли на заводе положить?:)
конструктор других вундервафель в треде

>>143618
Огоо я олень и не знал, что иж такие делает. А мотор юпитерский там?

>>143618
>ебутся же они с джапами каждый сезон
6 сезонов, 75ккм. Не ебусь. Пару подходов для необременительного ТО (поменять резину, фильтра, туда-сюда).

Не надо, не надо говорить, что джап хуже совка. Я сам совкоеб, я сам для себя понимаю, зачем мне совок, почему я не сжег это еще к хуям. Но он не лучше объективно. Если на нем ездить, ездить много, ездить динамично (а не 80), то он отъебывается за 10-15ккм. И без нормальных запчастей (а нет нормальных запчастей) его нельзя починить.

>>143618
Не могу, бомбит от поста пиздец
>2015
>иж ЮНКЕР
>у многих японцев траблов больше
ГОВНОЕД

Если двиг юпитера, то траблы будут те же

>>143630
Обычный движок юпака 5 го з водянкой.

>>143633
В водянке многие траблы пофиксили. И к перегревам он боле не склонен.

У Планеты и Юпитера одинаковая кубатура? В чём вообще разница между этими двигателями, кроме того, что у Юпитера он двухцилиндровый? Есть ли разница в мощности и скорости? Что больше жрёт бензина?

>>143651
Кубатура одинаковая. Просто Планета более продуманный мотоцикл, там мотор деревянный, устойчивый к россиянской действительности.
А вот Юпитер страдал из-за того, что к нему присобачили коляску. То есть по задумке более резвый, чем на Планете, движок делали низовым, играясь с фазами, в результате страдала надёжность. Но Юпак и впрямь куда более приемист. Нет той конской вибрации, и кикстартер не сломает тебе ногу.

>>143655
Тащемта то что с боковым прицепом не есть мотоцикл, также как и трайки, мотоцикл тащемта это два колеса. Имхо.

>>143651
По сути анон тебе уже разъяснил, действительно разница значимая, два цилиндра куда более сбалансированы, работают плавнее, скоростные характеристики и мощность у юпака больше, но из-за того что весь ресурс двигателя перенесен на высокие обороты, то чувствуется определённая трудность при разгоне, ибо низкие обороты юпитер держит хуже планеты (в 4 юпаке этот дисбаланс возведен в абсолют, из за чего на неровных дорогах приходится часто играть скоростями, вместо того чтоб просто замедлится на одной скорости и ехать), но если уж разгонится, то планету уделает как нехуй. Планка же наоборот, рассчитан на низкие обороты из-за чего его некоторые ошибочно считают более мощным, это не так , просто он держит обороты хорошо на низах, один горошок с одной стороны лучше, если не хочешь возится с зажиганием и другой хуйней, да и чтоб , двигло ремонтировать ненужно его снимать с рамы и колоть как у юпака. В конце скажу что ИМХО юпак лучше.

>>143656
45 как раз примерно смертельный пробег для кв.

>>143654
>превосходит любой другой ижак
>иж юнкер 24 лс
>иж юпитер 4 28 лс

>с парнями на япоцах выгляжу достойно
>24лс
>японцы ~70-100
>достойно

>>143667
Я не знаю, как я разгоняюсь в одном темпе с другими мотоциклами. Наверное, твой бугурт помогает.

>>143672
Под шконарём нашёл?

>>143668
Просто катаешь с дрочерами

>>143678
За твоей щекой, пес

>>143695
Кто не совкоёб, тот просто завидует.

>>143654
>Конский момент на низах.
Мой кокозит смотрит на твой микромомент как на говно :3

>>143696
Быть нищим не стыдно.

>>143719
Быть нищим и жрать от нищеты говно не стыдно; стыдно ходить обмазаным говном с тарелкой на голове и рассказывать всем, причмокивая, какое оно вкусное.

>>143723
По делу есть что сказать?

>>143724
В его посте все по делу, на мой взгляд.

>>143725
Здравствуй, сёма.

>>143517
Маслонасос забирает масло из поддона, заливает его в маслофильтр в гусятнице, оттуда оно поступает на распредвал, с него стекает в головы, так же в цилиндры, потом снова в поддон.

>>143730
Никогда не мог понять, почему карбюратор такой маленький.

>>143734
Генетика, сэр. У кого то большой карбюратор, у кого то маленький. У нас в стране средний карбюратор - 13 см, а в той же попонии - 11см. Так что если ты считаешь, что у тебя маленький карбюратор, ты всё равно сможешь доставить девушке удовольствие, ведь не в размере дело!

>>143744
Не девушке, а цилиндру.

>>143746
Цилиндру поршень доставляет удовольствие:) это его как бэ прямая обязанность:))

>>143751
Моему бы цилиндру поршень...

>>143730
Ну же, мотач, помогай.

>>143752
А у тебя сколько цилиндров?

>>143756
Не надейся, там один цилиндр.
тней на мотаче нет

>>143730
удваиваю

>>143763
ДВА ТАКТА И ВПРЫСК

>>143771
Преждевременная эякуляция излечима:D

>>143754
Тред хотя бы по диагонали почитай. А ещё лучше в начало предыдущего загляни (он ещё не утонул).
Который тред уже жуём одно и то же.

>>143733
Спасибо, тащемта.

>>143778
Двачаю, ладно бы треды тонули каждую минуту как на \b , но они здесь держатся месяцами, неужто проскроллить трудно.

>>143780
Скроллить разговоры про щеки, поршни в очко, ненависть к оппозитам это действительно трудно.

>>143782
А мне доставляет.Редко где люди высказывают то что скопилось в душе , про поршни там и про очко .

Ездит кто на работу на совкоцикле или гроб кладбще пидор?

У Восхода же орионовская вилка? Если да, то можно ли её установить на Планету?

>>143812
Ездил 4 года. Пару раз опаздывал из-за того, что что-то наебнулось. От твоих рук зависит. И от качества запов.

>>143814
Нет. Установить можно что угодно куда угодно. Но зачем?

>>143812
Я вот даже сегодня приехал на моте. 7км пердолить. Но езжу не часто ибо вечно очкую, что мой юпич укатят нахуй. Из противоугона только ключ из замка достаю, но это смешно, сами понимаете. Кстати какие вообще средства от угона вы юзаете?

>>143816
А реально ли найти орионовскую вилку от иж? И есть ли вообще разница между стандартной и орионовской вилкой у ижа?

>>143817
Я в юпитере даже ключи забывал на целый день. И на ночь. И ни одна собака в зубы не взяла. Вешал цепочку с замком простую из говнилина. От шпаны.

>>143818
Разница охуенная. Стандартная ведь даже не хромированные трубы внутренние имеет. И не работает толком.

Орионка - работает огонь, можно без проблем поставить импортные сальники. Дисковый тормоз тож заебись. Только резина должна быть мягкая.

>>143730
Бамп.

>>143833
http://www.youtube.com/watch?v=GIX4aVbhgps
Получится найти в такой комплектации, или орионовскую вилку с дисковым тормозом придётся докупать? Если докупать, то где?

>>143836
Алсо, телескопическая вилка - это и есть орион?

https://www.avito.ru/nizhnekamsk/mototsikly_i_mototehnika/prodayu_izh_planeta_5_679974441
Какие подводные камни?

>>143840
Бездок. Судя по стилю письма и общей безгамотности Виталик - селюк, который гонял его на всю катушку. Такой купить и сразу же капиталить.

>>143846
Написано с доками. А купить совкоцикл за 15к и не капиталить? Так не бывает.

>>143847
Я так охуел от
> воздушная вилка и ароматизаторы,
что упустил про документы.
Тогда норм.

>>143848
Всё понятно же, масло из вилки давно свалило, теперь она воздушная. И ароматизаторы.

Наверное, мне сюда.

Думаю переехать на село, в близлежащий городок придётся ездить каждый день километров по 15. И вот думаю, брать мне автомобиль или всё-таки что-нибудь двухколёсное.

Дороги - грунтовые, песчаные.
Бюджет не резиновый, навыков вождения пока ещё нет совершенно, как и навыков ремонта.
Что ты посоветуешь брать? И вкратце объясни причины такого выбора, пожалуйста.

>>143852
В Роиссе мотоцикл быть единственным транспортным средством не может. Особенно в селе. Особенно совкоцикл. Бери ниву.

Сап мотач. Давно хочу себе технику на 2 колесах, но финансовые возможности не позволяют. А еще 2-3 сезона копить, роняя слюни на каждый мимопроезжающий мот нехотет, надоело. Быстрее точно не накоплю. Есть Восход, но он не мой, а дядьки, брата отчима. На нем не ездили лет 20, но до этого укатали, компрессии там нихуя, работает лишь на высоких оборотах если их поддерживать. Я летом 14 года катанулся немного. Заводил так: привязывал на трос к Альфе блять друга. И этот китайский дрычик разгонял старый советский до 30 км/ч, а дальше движок уже "работал". Но восход я не хочу, для ебли есть тян. Да и хочется свою технику.
Так вот в чем суть. Почитал я этот тред и задумался об Урале. Расскажите за его плюсы и минусы. Стоит его брать или нет, чтоб привести в божеский вид, и, может быть, впервые побывать на открытии мотосезона.

>>143853
Предположим, в семье уже есть грузовик (российский, используется прежде всего для заготовки сена и перевозки грузов по найму), хоть и не мой, тогда что?

Масса причин, которые подталкивают к выбору именно мотоцикла.
Во-первых, мне в наследство достался домик без гаража, во-вторых, по работе мне точно не придётся возить грузов, кроме ручкой клади (сумки с бумагой), в-третьих, чот с детства хотелось именно мотоцикл, и именно Урал. Но уже понял, что с его ремонтом сейчас я попросту не справлюсь.

А вот эти мотоциклы, которые полегче дорожных, в чём их специфика и подойдут ли они мне?

>>143854
>для ебли есть тян
>задумался об Урале
Старик, зачем нам баба?

>>143817
Внешний вид.

>>143855
>Предположим, в семье уже есть машина
Тогда можешь брать что угодно.
>Во-первых, мне в наследство достался домик без гаража,
Во-первых в селе пристроить сарай-гараж не представляет особой проблемы.
Во-вторых 95% машин и так хранятся под открытым воздухом, а зимой и под шапкой снега.
В третьих есть куда мот-то втаскивать?
в четвертых в зависимости от дороги, конечно, 15км ежедневно можно и на велосипеде проезжать, так что жесткого требования относительно той или иной техники для тебя нет, можешь выбирать исходя из своих желаний.
>во-вторых, по работе мне точно не придётся возить грузов, кроме ручкой клади (сумки с бумагой),
А там пакеты со всякой жранидой вещами по хозяйству и так далее?

>>143838
Стандартная ИЖевская вилка тоже телескопическая. Труба меньшего диаметра входит в трубу большего диаметра.
Орионовская отличается от стандартной тем, что она лицензионно скопипизжена с Японского мотоцикла 70-х годов, а не с немецкого динозавра 30-х годов, как стандартная. В связи с этим она нормально работает, не стучит на кочках, имеет регулировку жёсткости путём подачи воздуха в перья и опционально дисковый тормоз.

>>143856
>А диды-то не знали...
А прадиды на лошадях ездили и и печку кизяками топили. Только выбора до середины 90х не было.
>>143855
>мне в наследство достался домик без гаража
Тебе точно нужен не совкоцикл, а какой-нибудь утилитарный трактор типа хонды ах-1.

>>143859
>В третьих есть куда мот-то втаскивать?
Хотел использовать минус старой русской избы как плюс. Большая хозяйственная комната - не веранда, а не знаю, как она там называется. Использовалась для хранения продуктов раньше, когда холодильников не было. Ну икоридоров в избе больно много, из-за которых в большорм доме по сути негде жить.

Строить гараж - это время нужно, материал, навыки.
Под открытым небом технику не стал бы оставлять ни при каких условиях - мне смотреть больно на убитые подснежники и на то, как машины гниют. Мне их буквально жалко.

>жрат
А вот об этом я не подумал.
Но скорее всего, в ту же сумку с жёстким каркасом влезло бы, я не жырдяй и не проглот.

Так что за мотоцикл на первом снимке, мне такое подошло бы? Как ездит подобная техника, что о ней вообще скажешь? Я в них не понимаю.
Второй вариант - первая попавшаяся бу дешёвка, которая не занимает дохуя места, как тяжёлые дорожные.

>>143864
Кстати, лошадь я думаю позже по приколу завести. :)
Узнать только нужно, откуда берут стариков всякие городские конюшни, владельцы которых потом в парках людей катают и "кружки" для детей создают.
Навыки верховой у меня есть, участок - большой.

> хонды ах-1
Пасиб. А почему трактор? В чём утилитарность?

>>143865
Мне кажется тебе подойдёт ИЖ-Планета с коляской. И ЖРАТ есть куда грузить, и с хранением никаких проблем - кусок полиэтилена сверху и норм.

>>143865
Второй пик выглядит как минимум омерзительно

>>143867
Коляска мне всё-таки не нужна, наверное. А жрат и сумка поместятся если не на руле, то на багажник.

А вот гнить и мёрхнуть мотоциклу я не дам просто потому, что мне его жалко. Ирацционально, наверное, но вот так.
Пасиб за совет.

Посмотрел цены - а нива не так дорого и стоит, как я думал. Наверное, гараж + нива станет и правда одним из лучших вариантов, тем более что работа у меня зимняя, а не летняя. Сколько она топлива расходует?

>>143857
Хз, но по мне так лучше, нежели быть пидором.

>>143866
>А почему трактор? В чём утилитарность?
По грунту ездить всяко лучше на чём-то беолее-менее внедорожном. Утилитарность в простой и надёжной конструкции. Тут ах-1, возможно, не идеал. В энуротреде спрашивай какие есть дешёвые паркетники.

>>143873
Пожалуй, и правда стоит сейчас покупать машину, а к ней уже потом мотоцикл, если ещё желание не пропадёт.
Пасиба, понел.

>>143854
Бамп, совканы. Неужели Урал хуже Восхода? Где все кокозитчики?

>>143880
>Где находится, почему минус?
>Под одним из срубов? У нас его омшаником называли, правда продукты там не хранили.

В моих краях таких слов нет, как и чёл. Наверное, слово "клеть" было бы наиболее верным, потому что дом построен без повети (моложе коллективизации), а сени - это коридоры, из которых дом, кажется, и состоит.

Неудобная планировка.
Строил человек, привыкший к большимм северным домам с огромным количеством хоз помещений, но уже в 20-х. Как итог - жить по сути негде, в доме метров 35 на обе комнаты дай божЕ наберётся, а масса помещений не используется. Но фундамент под ними поднимать нужно, крышу над ними латать нужно, стены по идее тоже придётся перебрать, если нынешнее состоянии рассеи не позволит накопить на каменный дом.

>>143880
Тот мотоцикл и привлёк внимание малыми размерами. Легко закатывать в дом было бы.
Наверное, нива и правда будет наиболее разумным вариантом, и придётся плюнуть на попытки оптимизировать пространство дома и даже, лол, сэкономить на ггорючке.
Ну, пасип, тоже помог что-то понять.

>>143881
>как и чёл
пчёл.

>>143877
Придётся сделать выбор урал/тня, но так как ты сказал, что больше любишь ебать тню просто потому что ты пока еще молодой и глупый, поэтому и расставляешь неправильные приоритеты тебе никто ничего и не советует.

>>143847
Тащемта два юпитер 4 за 2килорубля купил, движки в атличнлм состоянии что не скажеш про общий вид, собрал пока одну. 15к за планету 5 это дико, единственное что с доками в плюс.

>>143848
>ароматизаторы
Проиграл.
> звонить на этот номер (восемь девятьсот семнадцать девятьсот двадцать семь десять семьдесять два)
Проиграл второй раз не перестав проигрывать ещё с первого пункта.
>обмен на авто
Я бы не стал.

>>143854

Урал тащемта годнота дикая( главное сразу убрать коляску, мотоцикл это 2 колеса), по всем пунктам что сам знаю.
Минусы:
- тещ масла дикая, все сальники бывают проебаны дико и ссутся из всех щелей где должно, где не должно и где щелей вообще нет, проблема решается заменой сальников но ненадолго.
- жрет бензщин больше пятнашки имея мощность в два раза меньше ( но мне как мотоебу насрать на это)
- стандартное передаточное число слишком малое, имеет в запасе овер дохуя мощности, но при этом разогнатся больше 110 км/ч не даёт ( точнее даёт, но будь готов перебрать движок вскоре).
- небольшой минус в том что со времён м-72 проебан внешний вид (имхо)
- греется быстро,
Плюсы:
-как ни крути , но момент силы у Урала тащемта дикий, и рвет с места, особенно если пересядешь после ижей.
-over дохуя способов прокачки , по пунктам с мануалами в инете ( эл.стартер, пятая передача, скоростная передача, скоростной редуктор, тахометр и т.д.)
-4х такный с раздельной системой смазки, подъехал на заправку, залил -уехал,
-довольно простое устройство , с отдельными блоками коробки и двигла,
- чисто преимущество перед Днепром это ебать сука те самые подшипники вместо вкладышей, нет масла? Забей, доползешь до дома без особого вреда для двигла.
-кардан, не надо смотреть за цепью, натягивать, смотреть чтоб колесо прямо смотрело, и чтоб не слишком туго и не слабо.
-Урал вот это неоспоримый плюс
-

>>143869
По вопросам нивы иди отсюда, здесь mo\то трэахд. Сука мразь гандон ты меня понял! Мото душу, сука , душу везёт, урод ты ебаный сука.

>>143871
Тащемта ижак? По сути Урал такого же пизда того вида есть, но откуда их достать? Плюс если двигло не нормальное не заменить, то хуйня получится, лишь в гараже держать чтоб красоватся.

>>143886
Лол, спасибо за пояснение. А что лучше п5 или урал? Еще думал над явой, но судя по этому и прошлому тредам запчастей на нее нихуя.

>>143893
>пизда того вида
Случайно пробел нажал, но все равно понятно же что я имел ввиду.

>>143891
Спасибо тебе большое за охуенский ответ. Ездить думал без коляски, больше сотки мне в городе не нужно, да и совок ведь. Просто до этого подумывал взять п5, теперь обратил внимание на Урал. Вот теперь думаю что лучше, а возьму в итоге что в моей мухосрани продаваться будет в более лучшем состоянии.

Братишки, подскажите что делать. Слыхал, что на ю5 меняют какие-то там звезды, чтоб передаточное число уменьшить. Я так понял это на моторе звезду выходного вала меняют на большую? Или на колесе? Как быть с цепью - старой хватит? Какое количество зубьев бывает на звездах? И вообще стоит ли с этим делом заморачиваться?

Есть один Иж https://www.avito.ru/kostroma/mototsikly_i_mototehnika/izh_planeta_7.107_656205185
Стоит своих денег?

>>143730
Бамп

>>143898
Нагуглил что для сингл сыч катания норм 19 зубов. У меня сейчас 16. Норм? Поцыки всякие типа БЛЕЦК ДЕВИЛЫ ставят 21, но вангую тяжкое трогание

>>143868
Чому? Чуть от хонды, чуть от ёбра. Обычный городской мопед для небогатых. У чувака в соседнем подъезде есть такой, только красный - тян интересуются, быдло уважает, понимающим похуй.

>>143891
Ты теперь минусы распиши. А то я с особым цинизмом сделаю это за тебя.

>>143850
Сделай милость.

>>143938
Ну, поехали.
Никакой ресурс. То есть реально - тысяч пять. При этом в природе можно встретить экземпляры, вообще никогда не разбиравшиеся; принадлежат они дидам, которым просто негде было разогнаться. Вывод - движку противопоказаны высокие обороты.
Из этой же серии - подшипники качения. Если двигатель и с хорошим маслом внутри ухитряется застучать на ровном месте, то "доползу без масла" - это, сынок, фантастика. На практике, ресурс и выживаемость днепровского мотора никак не меньше.
Поехали дальше прессовать движок. Привод генератора к шестерне поверх распредвала находится где-то за гранью добра и зла. Потому что такая конструкция создаёт в нём неудалимые возвратно - поступательные колебания, которые раскурочивают его нахуй. Опять же, пока ты возишь картошку по целине, тебе негде раскрутить двигатель, чтобы это вылезло, но тебе-то по дороге надо! Доходит до смешного: http://oppozit.ru/article1709.html . Там, правда, новый Урал, но суть та же.
При этом, чтобы хватало зарядки на всё про всё, крутить надо мама не горюй! Общая конструктивная особенность русских мотоциклов и некоторых автомобилей.
Воздушное охлаждение. Пробки на колясыче - смерть твоя геройская. Приходилось видеть самопальную водянку. Двигатель даже работать лучше начинает, но масштаб переделок конский.
Про наркоманскую конструкцию ГРМ я промолчу. Это не приводит к смерти мотоцикла, из-за этого он просто столько много жрёт.
Теперь давай пройдёмся по родному зажиганию. И по продающимся микропроцессорным. Если ты настолько нуб, что не можешь осилить установку автомобильной системы - ебаться тебе до конца дней своих.
Карбюраторы. Милая система, просты как пробка, при этом нормально их настроить и синхронизировать может один из сотни. Возможно, это генетический дефект россиян. Впрочем, они выполняют только одну функцию: лить бензин, чтобы двигатель работал. Как тебе 10 литров на сотню? при этом ощущение "охуеть, я еду вперёд". Нормально надо бы ставить кейхены какие-нибудь, но это дорого, опять же недетский прирост в мощности и динамике уменьшит ресурс.
Коробка. Та же история с нетерпимостью к большим скоростям. Отсутствие масляного щупа и прочие ноу-хау советского мотоциклостроения во все поля. Туда же мост; для комфортной езды по дорогам общего пользования надо бы туда ставить "десятку", что сопряжено с некоторыми расточными работами. Если мотоцикл - соло, то коробку надо бы пятиступку. Опять, от Днепра она лучше; и всё это деньги.
Сам мотоцикл.
Масса за 300 кг. Если упадёшь, тебя спасёт только оппозитный двигатель ценой своей жизни, и то не факт. Так под ним и погибнешь. Плюс тут то, что центр тяжести охуенно низко.
Широкие возможности для того, чтобы обжечь нахуй все ноги себе.
Сюда же абсолютная невозможность сделать "чопперные" подножки, чтоб в дальняке ноги отдыхали. Родная посадка в принципе удобна, но тоже больше для поездок по колхозам. На современных мотоциклах так сидят всякие эндурасты.

>>143943
И тебе большое спасибо за информацию.

>>143937
Жги.

>>143730
Ну бамп же.

>>143947
Нахуй никому кроме тебя эта твоя ява не сдалась

>>143943
>Карбюраторы. Милая система, просты как пробка, при этом нормально их настроить и синхронизировать может один из сотни
хуля их там синхронизирувать????
в книжке жи все написано вывесил заднее колесо 80 км раскрутил по спидометру и крути че там крутица
сам синхронил на урале 20 минут делов.
>На практике, ресурс и выживаемость днепровского мотора никак не меньше.
какраз таки на практике днепры и гавно.
изза говенной сборки. на даром менты на уралах матались.
да хуля далеко ходить на вскидку - посадили 5 или 7 девачек с микрометрами на днипровском заводе на расфасовку запчастей - и удивительная весчь мотор с нихуя набрал целых 7 лошадей - но это для спорцменов отбирали проебывали днипры практически всегда в межзаводских соревнованиях.
из личного опыта предок мой и предок кореша взяли по мотору - мой урала а корешка днепра.
практически одинаковопо времени.
епта я на предковском столько по лесухе накотал и ниразу с ним проблем небыло раз помню встали -бенз закончился слили с ижака с маслом дернул и поехал.
поцыка же днепр это пиздец он постоянна левый цилиндр клина вылавливал постоянно ебся с карбюраторами проедем 20-30 стоим курим...
единственна что у днепрака у его ахуенного было так это люлька ведущая...
но тут тоже сваи байки...
прихожу раз к нему в гараж поц уже люльку откинул грит шаз на одиночке его ага...
врубает первую ииии
и нихуя.
с него все поцыки даже малолетки выпали - дифер ипаный дифер.
>"доползу без масла" - это, сынок, фантастика.
ну не такая уж и фантастика масло менял на своем кумб139 -долбаный китай полтиник - забыл пробку верхнюю закрутить нармально он вазьми и выплюни все масло я домой приехал 15 км утром завел еду а он по другому журчит - ну думаю похолодало вся хуйня, а потом он начал неожиданно глохнуть гдет километров через 30-35, раз даже клина выхватил) приехал сатрю а масла то нихуя и нет -бабла небыло а лил синтетику ликвимолю + присадка молибденивая хз наверна это и спасло, вопщем примерно еще километров 200 лил ему отработку - слав богу не выбрасываю - жрал он ее как бенз.
бабки появились купил поршень масло раздербанил на зеркале снял акуратненько всю дрянь что от поршня там прикипел люминий -летаю точно также -точнее летал( год как за него не сажусь уже наотдыхался 25 суток за пол года - ездил бы дальше но летом сами знаете чего произошло - а 15 рублей за пабухать на рыбалке както не очень интересна отваливать -на сутки похуй - тотже санаторий.
>Отсутствие масляного щупа
какбы на урале есть масляный шуп их там даже 2 один в движке другой в коробке. я хз что за некрота к тебе попадала но предок брал в 89 или 91 примерно тагда шаз точно и невспомню
>Как тебе 10 литров на сотню?
блядж ну ты сравнил тоже мне нахуй теоретик
раньше бенз сливали нахуй в канавы раньше кирасин в деревне стоил 2 сука капейки за литр - 2 ебаных коробка спичек.
ты б поглядел на американскаи движки тех времен разработки и сколько ани выделяли кпд по кубатуре.
>Коробка.
хз хз раз выбило третью на ахуевше тяжелом подъеме но чисто изза моего тупняка щелкнул бы вовремя на вторую и влетел бы как нехуй делать.
а на первой урал предка по таким пескам в гору забирался что я ажно сам ахуел думал сядем и х его вытащем даже в четвером.
>Нормально надо бы ставить кейхены какие-нибудь, но это дорого, опять же недетский прирост в мощности и динамике уменьшит ресурс.
это полный бред чистой воды - норм карб или тотже инжектор отличаетися от говенного карба всеголиш одним - он на переходных процессах выдает ПРАВЕЛЬНУЮ смесь - отседа и расход и моща соответственно тое - там где ты давил тапку на 70 процентов чтобы ехать сваи 80-90 крейсерской - тебе надо давить всеголиш 50 процентов чтобы ехать теже 80-90. другое дело что ты желаеш ехать не крейсерскую а лётать тут тебя карб нормальный не ограничивает...
карочи это как шеколадку можно иза 10 минут сажрать а можно и растянуть на сутки.
>Сам мотоцикл.
>Масса за 300 кг.
тут спорить вообще неочем -если ты не вытягивал из балота урал ты в жизни нихуя ничего не повидал.
да пиздец он сцука тяжелый - но надежный и грузоподъемнай -одним словом тяжолай матацикл с люлькай - чтобы спиздить 5 мешков зерна, чтобы сена скатине привольчь с покоса, чтобы посадить на него 5 телок и прокатить их по дяревне до центру.
и холодильники на нем вазили и за шмалем ездили и еблися в люльке и наезжали на другую деревню на разборки в пятером.
>Широкие возможности
широки тваи маня говна подгорающие которые играют желанием распидорасить ка700 до 300кмч.
тяж этот прежде всего для хозяйства был разработан - непойдеш жи ты плотницким топором колоть дрова?
а на урале днепре можно и жену жируху с дитем посадить в огромную люльку поехать в райцентар нажраца пока жена ходит по рынку с дитями и пропить иридиевую свечку и приехать домой на одном цилиндаре.

>>143952
Ну так она не сдалась из-за того, что кто-то владеет о ней информацией, а не потому, что она чехословацкая.

добавлю

Привод генератора к шестерне поверх распредвала находится где-то за гранью добра и зла
этож блядж пиздец неращитанна опора распредвала на снятие с нее пол киловата - на заводе видимо тюлени школьнеги не догадались ее усилить.
сам стремлюсь к минимуму потребления энерго сети отседа и светодиодные стопари ближний и поваротники и 35 ватнай ксенон в фаре от явы.

да кстати забыл - центрифуга зло
и от нее необходимо избавляца.
в томже газоне центрифуга в правельном режиме работает и нехуева так чистит масло.
но в поделках совдепа это пиздец - зипер урал и днепр это полная жопа по части мото ресурса - сам дербанил зипер знатно ахуел от того что он ЕЩЕ БЛЯТ СУКА И РАБОТАЕТ В ТАКОМ ТО ГАВНЕ.
эти движки низкооборотистые для дидов котораи ездиют неспешно но кагда надо и гари могут дать мама не балуй.
обслуживание их предпологалось грамотными мотористами а сейчас?
все хотят кнопачки нажимать к станку томуже винторезу х кого загониш - нето что получать там норм зарплату.
раньше было престижно, а сейчас?

>>143962
>хуля их там синхронизирувать????
В советской России карбы сами тебя регулируют.
>какраз таки на практике днепры и гавно.
Шо та хуйня, шо эта хуйня.
Дальше я не смог читать. Даже в бэ грамотнее и понятнее пишут.

>>143937
Давай, пиши, минусы. Я чет по своему Уралу судил, может в больших масштабах есть ещё что то.

>>143943
Карбюраторы? Да что там регулировать и синхронизировать? Если ты не способен даже на это, то нахуй сел на МОТ? Карб это два винтика и все, настроил? Заебись. Синхронизация по спидометру ( или тахометру который запросто ставится) тоже просто, разве трудно по одному вырубать цилиндры и добится одной скорости для обоих горшков?
Ресурс. Так это отпадает сразу ибо я окружен уралами в своей деревне скрытой в листве чуть менее чем полностью, свой конкретно покупал и что там было, начал сливать масло(коробка и двигло), оттуда пошла вода, открыл воздухан- сухо.масляного фильтра и в помине нет, проехал он к тому времени 40 тыс. км. Причём как дед на нем грузы таскал, так и внук его МОТ насиловал. Я же ничего кроме карбов и колец поршня не менял, езжу уже 3 сезон. И таких примеров полно, причём сохранившихся Днепров почти нет, хотя говорят что их было полно, но даже старики считают что Урал всегда был лучше днепра (разве что коробка могла потягатся).
Высокие обороты это правда, про них и я писал, не для скорости этот МОТ, хотя 110 км/ч даже без модернизации развивает и достаточно ( если ты конечно из чоппероподобных неспешных ездаков, а не спортач).
С зарядкой проблем тоже не было, акум проезжает весь сезон (единственная подзарядка в начале сезона после зимовки, но это уже скорее минус слабых акумов которые на холоде садятся).
Коробка она же ведь для тяги сделана, а хочешь скоростную так это ментовские нижнеклапанники, или обычные двигла но с скоростным редуктором), его запросто можно ускорить(я уже писал)
То что ты придрался к весу меня удивило, все современные мото чопперы, спорты кубовые, про туристов вообще молчу тяжеловесы. Ты не сравнивай с ижами и восходами. 300 кг это ещё хуйня. Опозит падал на бог и все ещё ездить ( но так лучше не делать, ибо мне скорее всего везло).
Чопперные подножки пилятся при помощи пары тяг-рычажков.
Обосрал твой пост, проиграл особенно с того что синхронизацию карбов сравнил с вычислениями скорости Базона Хикса в коллайдере.

>>143943
>масса за 300
Ебать, а то что урал-одиночка одна из самых лёгких 600-соток это похуй, да? Одиночка вообще лёгкий мот, вы бы какой нибудь CB900 попробовали поднять - охуели бы с того, какой урал лёгкий.

>>143962
И на урале только один щуп - в движке, в коробке щуп только у днепрячих коробок есть.

Анон, у кого есть Урал вояж 720сс вопрос, можно ли заместо 720сс поршней, головок цилиндров, усадить то же самое от 750сс? Тащемта запчастей на 720cc нет, пока подгоняю вазовские поршни, но их надолго не хватит. Цилиндры от 650сс не подходят, так вот может кто знает, можно ли на двигло 720сс усадить поршни, цилиндры, головки от 750сс? Подходят ли места шпилек? Там наверно из-за разности хода поршней ещё колнвал придётся менять но это чепуха. Может статья где то есть?

>>143977
На юбке - маслосъёмное, а так нормальный способ, хуле, но дедовский, ты прав. Настоящие гуру синхронят по разряжению в впускных патрубках.

>>143974
Сравним:
Урал соло. сухая масса, кг — 234
Honda Steed 600. сухая масса (кг) - 204

>>143975
Есть такое, но легко залить в коробку как положено 1.8 л масла и щуп запилить самому. Или если лень замкнуть щуп от двигла до верхнего изгиба, вытащить и царапнуть гвоздём. Хотя че это я тут расписываю, это не проблема же вовсе а хуйня, к которой придрался явный хейтер юралов.

>>143977
Синхронизация по спидометру тащемта самый простой и единственный способ указанный в книге-мануале мотоцикла Урал м67-36 который шёл с самим мостом с завода изготовителя.(бля, скажи что не знал). Указал я этот метод, так как считаю наиболее простым.

>>143981
Годный урал, у меня тоже. И с теми же сиденьями лепестками.

>>143981
Может ты просто сильный, жилистый. Но быть не может, что урал весит меньше чем современные шестисотки.

>>143981
>Пиздят на счёт массы, базарю.
>около 170 он весит без колясыча, ящитаю.
Ну раз пиздят, поверю тебе, так и быть.
>>143982
Первый раз про него слышу, я же не оппозитчик.
>Указал я этот метод, так как считаю наиболее простым.
Простой - не поспоришь, но погрешность же такого метода явно больше сравнения разрежения во впускных коллекторах. Или на урале нет штуцеров для синхронизации?

>>143985
Так у шестисоток 4 цилиндра, водянка и прочие радости жизни, я например охуел снимать мотор с сиби1, всё с него слил, но когда снял подрамник и мотор начал ВЫПАДАТЬ - охуел, хорошо что подноски стальные были, опустил мотор на ногу и позвал коллегу, вдвоём закорячили мотор в бокс для разбора. А на урале я один туда-сюда

>>143986
Штуцеров нету, откуда? Совсем упоротые в карбюраторы штуцера вживляют, у людей попроще есть запасные патрубки со штуцерами. А так на погрешность похуй - цилиндра всего два и обороты низкие. Главное настроить чтобы не переливал и всё.

>>143984
У меня лежит фара от м72 дико красивая, совмещённая со спидометром и замком зажигания. Ещё хотел достать бензобак с бардачком, но пока безуспешно. Да и вообще рама м72 идёт по наклонной хотя бы чуток , что придаёт ещё 20% к внешнему виду. Но где его достать? Да и денег нет пока, свой вояж собираю, и м 67-36 покрасить. Пикчи не мои.

>>143987
Четыре цилиндра не на много тяжелее двух при равных объемах. Если они вообще тяжелее. Сейчас сплошь сплавы и пластик. Водянка тоже лёгкая. Маленький алюминиевый радиатор, маленькая помпочка, пропеллер и два патрубка.

>>143988
Реставрировали летом М-72, рама "коротышка" - короче обычной на 3 сантиметра, кардан тоже короткий, фара такая же как у тебя на пике, а бак был заменён на фисташку от М67-36. Сам хочу себе фисташку с бардачком, КБМТС продаёт их занидорога.

>>143989
Не сказал бы что у CB1 маленький радиатор и лёгкий блок, всё же тяжёлый, сука.

>>143986
Погрешность есть, но и мот по сути 83 года выпуска, так что многово от него не потребуешь, хотя из совкоциклов самый достойный.

>>143990
СВ1
Масса мотоцикла 170 кг - сухая
183 кг - снаряженная

>>143992
Не, сам байк-то лёгкий, я не спорю, ещё база короткая и рулится просто охуенно, весит примерно как урал, мотор тяжелее. Вот.

Ладно мотоуроды, я сваливаю, спать тащемта.

>>143962
>>143971
>>143973
>>143991
>>143977
>>143982
Вот живое подтверждение моих слов. Не успел вбросить про синхронизацию, как началось. Патрубки, штуцера, вакуумы, вывешенное колесо, спидометр... Что несёте блядь?

>>143994
Посмотрев на четвёртое фото, я понял, что такое безвкусица.

>>143996
Ну, оппозитчики - люди которые сами себе мотомеханики, посему и терминологию знают, и вообще всем джаповодам в лицо ссут.

>>143993
>весит примерно как урал
>Урал соло. сухая масса, кг — 234

>>144000
Секта у вас.

Вброс: круче всего на мотах смотрятся V2

>>144002
Обоссаный порвался.

>>144001
Блять, сраный касик без коляски в снаряжённом виде 210 весит, откуда блять в более современном илёгком М67-36 аж 230 кг, блять?

>>144001
Модель М-63 «Урал-2» (г. Ирбит)—дсрожная трехместная >машина, используемая для одиночных или групповых >туристских поездок или как транспортное средство в >разнообразных дорожных условиях. База мотоцикла — 1435 >мм; вес без коляски— 180 кг, а с коляской — 335 кг;
А потом появился ещё более лёгкий М67-36, в котором меньше чугуния и вообще приятней стал, так что 170кг для урала в стоке - вполне себе реальность.

>>144037
блять, разметка проеблась, ну и похуй.

>>144037
Окей. Вот инфа с оффициального сайта:
http://www.uralmoto.ru/katalog/2015-ural-retro-solo#faqnoanchor
>Масса транспортного средства в снаряжённом состоянии (кг): 249

Мотоцикл М-72. Инструкция по уходу и эксплуатации. — Киев: Машгиз, Украинское отделение, 1964:
>Масса (одиночки/с коляской) 225/350 кг

Автомобили, мотоциклы, велосипеды М., „Экономика", 1970
http://bibliotekar.ru/7-motocikly/32.htm
>Тяжелые мотоциклы выпускаются моделей К-750М, К-650 «Днепр», М-63 «Урал-2».
>вес его без инструментов и бензина с коляской — 318 кг, без коляски — 210 кг

>>144040
Пиздят, инфа сотка, он весит примерно как CB1. Надо будет кстати взвесить свой, знаю где весы есть.

>>144042
Джаповод треснул, окропил твои очи своей святой водой.

>>143994
Рандом перед сном , так то да, плюс прикинь какая посадка с таким рулем

>>144040
Так нахуй инфа про коляску? Коляска это не мотоцикл. Одиночка вот нужна, это гуд.

>>144053
Кста, при воздушном охлаждении, как блять добиваются нормального охлаждения заднего цилиндра v twin ? По любому же неоднородно будут грется и охлаждатся.

>>144053
Проиграл с водставок и общего вида мота, но зато более менее оригинально смотриься, для разнообразия. Цепная передача к тому же на 750cc.

>>144055
Смещают задний цилиндр вбок от продольной плоскости мотоцикла. Для заднего и переднего отличаются фазы зажигания. Это конструктивные способы.
Помимо этого, в жару подстраивают задний карб на более богатую смесь.

>>144056
>Проиграл с водставок и общего вида мота
Лол!

>>144059
Это типа нахуй такое мозгоебство?

>>144064
>как блять добиваются нормального охлаждения заднего цилиндра v twin ?

>>144071
Ну я понял, просто в чем фишка v twin, если от него геморроя столько. Единственно в ум приходит это типа лучший способ расположить два огромных горшка в минимум пространстве.

>>144075
Вся фишка в связке "v-twin - харлей", "харлей - нийбаццо круто".
В своё время харлеи задали целое направление в мотоциклостроении, вот и клепают до сих пор конструктивно отсталые движки, потому что быдло хавает и просит ещё.

>>144078
Анус твой хавает и просит ещё, пёс.

>>143973
>чоппероподобных неспешных ездоков
Я тут катался с ребятами на ОГРОМНЫХ БРУТАЛЬНЫХ ЧОППЕРАХ КРУИЗЁРАХ ВУЛКАНАХ ХАРЛЕЯХ, так они все 150 гоняют если есть где.

>>144078
Твин твину рознь. 45 градусов - это только компактность. В силу сильной неуравновешенности оборотов больших не получишь, вибрации сильные, массы большие, характеристика хуевая.

90 градусов - совсем другое дело. Неуравновешенными остаются только силы инерции второго порядка, как на рядных четверках. Отсюда хорошие возможности для форсировки по оборотам, меньшие массы в силу крорткоходности, возможность снять хорошую, плавную характеристику.

>>144082
Я знаю что гоняют, просто ветер в лицо так ебашит, учитывая посадку и если ветровика нет (а он нахуй нужен) то сдует к хуям и сотка км в ч это оптимус ( хотя полюбому есть те кто с такой посадкой и 200 км/ч едет), чопперы это в первую очередь не скорость, а сама езда, сам процесс.

А кто нибудь трахал сестренка? Есть кулстори?

>>144084
Ну 40° это оптимально, если больше то сразу в цветочек и вырубишся.

>>144075
Да не геморрой это вынести задний горшок вбок и задать другую характеристику зажигания. У многих в твинов цилиндры всё таки лежат в одной плоскости, и ничего. Фишка - да, в компактности. У большинства сейчас фишка в имидже.
>>144078
>Вся фишка в связке "v-twin - харлей", "харлей - нийбаццо круто".
Надо ссать в зубы тем, для кого в-твин - непременно харлей.
>В своё время харлеи задали целое направление в мотоциклостроении
Тут соглашусь.

>>144092
Тебе придётся нассать в зубы половине населения страны.

>>144103
Не сказал бы, да харлей ввели нето моду, не то создали наилучший v твин (я не знаю я харлеи лишь в кино видел), но в данный момент v твины для меня не только дядя Харли, но и весь джап ( причём здесь марка забивается). Indian

>>144092
Кста а рядный поперечный движок с поперечным же коленвалом не будет компактнее?

>>144109
>>144110
>>144105
А кста кста кста.

>>144106
Вот это драндулет.

>>144117
>>144116
Фикс

>>144112
Кста я понимаю что у анонов нет дел, но чтоб в трэде отыскивать кста , это кста перебор кста хотя проиграл, так что дальше радуй наблюдениями

Анчоусы, мой божественный Юпитер 5 выебывается, суть токова: можно играть лесными эльфами после прогрева еле слышно начинаеть побрякивать левый цилиндр. На высоких оборотах та же история. Вангую либо небольшой прихват пальца и от него перекладка поршня либо просто палец. Вообще дайте совет, разбирать ли джвигло? До этого после деревенского гуру мото, который его чинил, пришлось убирать замки колец из окон и развертывать втулку на вгш ибо поршень тупо в шатуне не поворачивался (с адским усилием). Я вот теперь очкую что моя развертка все запорола, хотя делал по труъ совиет мануалу с микрометрами, блекджеком и какие шлюхи, я же сыч

>>144134
Хотел в своё время купить, остановило отсутствие документов. Да и запчастей тоже. Хотя мотоцикл охуенно красивый. А вот у моего дяди есть такая, всё ещё на ней ездит.

>>144133
Продай душу и поставь поршневую от шестого.

>>144135
Лови))) моя красавица) потихоньку делаю) ближе к весне пескоструй будет

>>144141
Запили характеристики няши. Доки есть?

>>144143
Х-ки двиг 250 куб.см, расход с карбюратором от мт составляет около 4 л на сотню, максималка 110 км/ч, до такой скорости не разгонял, ибо ездит только на 1 передаче (коробку нужно настраивать , + вилки менять) , ибо не доклацивает до должного зацепления ) также сейчас в поиске годной поршневой , т.к родная уже выработала своё) кстати , за 45 лет родная поршневая 0 ремонта, в мотор не лезли т.к заметил , что все болты и гайки без коцок (от ключей остаются коцки).

>>144143
Доков нет, думаю купить ещё одну на ходу, в норм состоянии, с доками и собрать что-то более-менее стоящее

>>144150
>>144152
Не плохо для тех лет.
Залез на авито - один металлолом продают. Почти все без документов. Уже раритетным стал. Жаль.

>>144154
увы)

>>144154
Я купил свою у мужика молодого, у которого руки не доходили отреставрировать, за !!!!1000 грн!!!

>>144158
Ну на авито они тоже по 5к (это сколько по-вашему? 1к грн или чуть больше?) за сам мот и еще ящик железа в довесок.
>>144157
Ага)

>>144161
Ну 5 к рублей это 3 к грн, у нас тоже в интернетах не продают так дешево ..

>>144167
На три делить надо

Оппозитогоспода, расскажите, насколько надежен двигатель Урала? Слышал, что вся его эксплуатация состоит из бесконечного цикла обкатка-капиталка — так ли это?

>>144296
А сейчас услышишь, что урал весит 150кг, расходует 5 литров на сотню и в разы надёжней всяких мерзких японцев.

>>144296
че сказать то? надежен при грамотном использовании, и обслуживании,
а если у тебя руки из сраки растут ... ты мало того что хуй стеклянный разабьеш так еще блядж и руки порежеш.
>урал весит 150кг
ну если деда вася с соседнего гаража имеет доступ к станкам и умеет варить люминий аргоном(в 80тых варил титановых леблядей ога) то я допущу и 120кг - хотя на практике это 350 с люлькой.
>расходует 5 литров на сотню
опять же таки если тапку не тапить не гнать 105(максимальная скорость по книжке) на полном газу умело пользоваца коробкой...то вполне возможно улажица по трассе в 5-6 литров.
из личного опыта - стандартный предковский урал, дальний восток ночь -на улице + 8-12 градусов стандартный 76 бенз(как давно это было) - путь по тайге(проселочные дороги) на плантарь в троем, а обратно в пятером (4 мешка забитых и утрамбованных по самое нихачу зеленкой) 24 километра туда и 24 обратно - 3 литра хватало.
урал стандартный никаких переделок все родное, единственно аккамулятр от предка машины писятпятка - родной сущее говно.
>в разы надёжней всяких мерзких японцев.
тут по моему и говарить не очем)
там просто нечему ломаца - пробег на тот момент был около 40тык.
и работал на говенном мг8 масле, ты в него ликвимолю с малибденчигом залей, или еще какуюнить синтетику так он и до луны пешком доедет.
а в япону пиздоглазию нальеш говенное масло? пару десятков километров повезет проедеш...
еще раз говарю это только школота 3 класса сравнивает тяжеловоза со скакуном.

Нужен совет.Решил заморочиться насчет 2 карбов с лк для юпитера, клапан от совы. Надолго ли хватит китайского клапана ?

>>144296
Ты бери в счет то , что здесь скорее всего владельцы Уралов 80ых годов , которые на своём веку повидали и тяжелую сельскую жизнь с килотоннами груза, и сменили как минимум одного школьника который насиловал МОТ и не обслуживал его пока тому не приходил полный пиздец. Про эти мото тут уже было много сказано и повторять одно и тоже в одном треде неимею смысла (постов не over дохуя чтоб проскроллить), а про новые уралы (волк, соло, ретро и тд) я ничего не могу сказать, ибо не знаю.

>>143668
>я разгоняюсь в одном темпе с другими мотоциклами
>дрочу на каждой передаче до усрачки
>они никуда не спешат

>>144345
Тоже проиграл с этого. Он катает, небось, с двумя калеками на 250сс крузере и таком же спорте прямиком из восьмидесятых. ЯПОНЦЫ ВСЕХ СОРТОВ, лол.

>>144354
М8В

>>144354
Дедова минералка подойдёт.

>>144346
Иди в жопу, у нас хоть и мухосрань, но весь набор от вулкана до эродин имеется.

>>144376
>но они мной брезгуют

Анончики, что скажете за твёрдую смазку МС-2000? Стоит ли она тех восхищённых отзывов, мол "ей можно восстановить всё"?
Интересует в первую очередь применение в передней вилке (замазать мелкие раковины на неподвижной трубе пера и покрыть направляющие втулки). Ну и где ещё целосообразно ей подмазать совковый двухтактник.

>>144406
> Ну и где ещё целосообразно ей подмазать
Угадай.....

>>144406
Ну ещё жопу можешь смазывать, так приятней.

>>144406
Хуй ее знает. Всё мажу литолом 24 анус тоже

>>144394
толстовато

>>144432
Может "в сосётнем треде"? Кста раз уж на то пошло, отсосешь?

Подскажите котятки, на барабане сцепления ижа 5 серии разъебано посадочное место втулки из за чего барабан( как мне кажется) при работе двигателя ходит восьмеркой, собственно сам вопрос :может ли у меня из за этого вести сцпление ?

>>144300
А ето правда что урал проще в обслуживании и надежнее пятова уритера?

Вольюсь в тред с тем, что бы нубу высказали конечное решение - какой карбюратор лучше всего воткнуть на восход(3м)(перерыл кучу совкофорумов, и нигде не могли определиться то-ли к-68 толи ыыков, то-ли еще что).

ну и в довесок - ремонтить вилку от восхода, или есть что-то лучше на него?

хочу попробовать наконец моЩЩЩЩ 2т совкопрома.

>>144678
>мощь 2т совкопрома
Для мощи 2т гугли:
Юпитер 4/5 (24 и 28 л.с. соответственно)
Планета 5 (22 л.с.)
Планета спрут (32 л.с,)
хотя мы все знаем что не только мощность не решающий фактор , имеет место крутящий момент

>>144684
Быстрофикс!!!!! Юпитер 4=28 л.с. юпитер 5=24 л.с. перепутал.

>>144684
братишка, ну что ты, мне ведь больше для успокоения рук нужно! ну и что бы компания была со мной в поездках. да и знаю я про 14 бешеных скакунов восхода, машинка то ведь делалась не для прохватов по пересеченке, а для повседневной эксплуатации. но все равно должно быть веселее чем мой убр.

>>144678
Вкратце так: К-68 для Восхода не существует в природе. Надо подбирать модификацию по диаметру диффузора (26-28 мм), мучительно подбирать жиклёры и ебаться с регулировками. Если этот геморой тебе не интересен, проще купить К-65В, разработанный под Восходовский движок, обязательно отечественный (Китай, Тайвань и прочая пиздоглазия через один работают из рук вон хуёво, судя по жалобам счастливых владельцев этого куска говна). Можно купить К-65В/К-62В на разборках и отремонтировать с помощью ремкомплектов, тогда ещё и сэкономишь.
Йиков 2928CE одно время ставился на Восходы. В принципе неплохой карбюратор, но достать такой с Восходовскими жиклёрами (они меньше чем Явские) архисложно.
Так же могут подойти с некоторыми доработками: PACCO и его бульбостанский брат К-2401 (желательно заменить ГТЖ, ибо будет беднить на максимуме), К-62(65)Д (Юпитеровский. Придётся убрать "ступеньку" во впускном канале и играться с настройками), К-62(65)Г от Муравья/Тулицы (то же, что и с Юпитеровским), Mikuni мотоцикла Yamaha dt 175 (на байкпосте чел отписывал по его поводу, говорит были проблемы с запуском, но в целом работал нормально).
Резюмируя, предлагаю ставить К-62(65)В и не ебать голову.

>>144696
сказал как отрезал, 65 значит 62. воткну что найдем из них. ебаться желания нет никакого абсолютно. зы - достался судя по единственной надписи на карбе к-55(да и эта надпись на крепеже карбюратора). но хуй отличишь от других его. но целый зато.

>>144698
К-55 ставился на Ковровцы. Для Восходов он дохловат. Можешь подарить его какому-нибудь любителю раритетной техники.

>>143657
>также как и трайки
Оросил тугою весь Uvex тебе. Вот представь - едешь ты по тропинке между Пердюевым и Залупищевым и ВНЕЗАПНО захотелось тебе ебануть в поле - ты берешь руль поворачиваешь и ебашишь уже по пересечённой лишь бы в выкопанную дедом Ячсмить канаву не хуйнуться с головой трясёшься на кочках, радуешься жизни.

>>145785
>по грязи не едет от слова вообще
От слова "езда".

>>143658
вот ты врод грамотно пишешь, объясни мне долбоебу что брать из ижей:
1. иж 56
2. планета 2
3. планета 3
4. юпитер 2
5. юпитер 3
нравится именно этот ретро лук (иж 49 вообще куль, но я не осилю реставрацию/ремонт)

>>145765
А, ну тогда кароче вьеби ещё лыжи на свой трайк, когда нужно будет пример езды на снеге приводить, и крышу захуярь если кто то заикнется про дождь. Ты еблан, я за мотоцикл говорю, мотоцикл для меня это джва колеса, ничего больше не надо, трайк это уже трайк. Боковая коляска тоже в пекло. Я ежу на мотоцикле потому что мне нравится ездить на мотоцикле. Уебище лучше помолчи.

>>145862
Тебе на мотоцикле нравится, а ему на трайке.

>>145851
С любым из этих мотоциклов тебе придётся осиливать ремонт. А так бери то, что не такое древнее - Ю3 или П3.

>>145871
Ну так я на посту же написал , незачем тут вам быть кэп.

>>145968
с доками норм.

>>145968
Это 8.103.10, не норм, ящитаю.

>>145968
На ходу?

Сам мотач
Давно хотел заняться техникой и тут созрел план
покупать детали и собирать самому мотак, естессвенно советский
так вот, кто может помочь советом какой начать собирать чтоб не дорохо и не слишком пиздец сложно советская техника не может быть сложнее ак
Выбор пока падает на ИЖаки, долго смотрел на уралы и днепры, но это пиздец адово
на мотаках не катался, до этого собирал вел закрытыми глазами, решил поднять лвл

>>146046
Вот такой тебе совет есть точнее напоминание собирать такие вещи по частям - всегда дороже, чем купить целиком.

>>146048
блять, пиздос, а я так хотел апнуть лвл в механику

>>146049
Так купи ижака и апай на здоровье. Там и так работы хватет.

>>146050
Два чаю.

>>146073
>засран маслом
>дизайн
Да ты же ебанутый. Маслом урал засран только у криворуких уебанов.

>>146073
А что сказать-то хотел?

>>146073
Анус у тебя перманентно засран маслом, пес.

>>146071
>>146050
какого?

>>143615
ну ты пиздец ебанутый

>>146093
>>146084

В-твины более мение красивы и в большинстве своём прячутся под пластиком, у днепра же просто неэстетичный и несеметричный двигатель. ИМХО оппозит вобще не для мотоциклов.

>>146138
Но ижеподобный двигатель всю картину портит. Туда бы в-образник или на крайняк рядную четвёрку с развитыми рёбрами.

>>146138
>заставить их не ссатс маслом абсолютно нетривальная задача
Разве притирка и прокладка с герметиком не устраняет проблему?

>>146140
Устраняют, но потом начинает течь сальник, ты меняешь сальники на новое, новое-китай, течь продолжаешься, ты находишь СОВЕТСКИЙ САЛЬНИК но и он течёт, промеряешь вал, он ушёл по размерам, меняешь вал, оказывается ушли посадочные, наращиваешь посадочные, и тут начинает течь сальник спидометра...

>>146143
Как ты все точно описал

>>146137
>несеметричный
>вобще
>более мение
Мнение из 7 "Б" нас сильно заинтересовало, Маня

>>146143
>новое-китай, течь продолжаешься, ты находишь СОВЕТСКИЙ САЛЬНИК
Написал мудила, который не может в подбор качественных сальников, причем тема настолько обсосана, что это пиздец

>>146143
>сальник спидометра
Которого на оппозитах нет. Еще один кукаретик прокололся

>>146152
как бы он есть, но это последнее место откуда потечет, т.к. он в самом верху кпп(сальник-пыльник привода троса спидометра), вернее оттуда никогда не течет
хотя хз двачеры могут коробку и кверху ногами прикрутить

>>146138
>но они ездят по омерикам
Ага, а УРАЛ ВОЛК не в счет типа.

>>143730
Была и 634 и 638. 638 лучше будет, пиздатая вилка, карб нормальный, 12В, мотор более мощный и динамичный, правда на низах он похуже, эргономика тоже немного лучше, особенно седло.

>>146151
>который не может в подбор качественных сальников
>подбор
>сальников
Хуже может быть только подбор винтов.

В этом вся суть совкопрома, надо подбирать что бы мзда не звенела, копатся в кучах новых sic! запчастей выбирая из них ту, что наверное подойдёт.

>>146154
>>146152
Я про совкотехнику писал а не про днепр.

>>146156
ИМНИП то малый тираж+ уже не выпускается да и я не в курсе как у него с качеством.

>>146166
*мздра
ffix

>>146166
*ться
fffix

>>146168
>Наутро нашел причину происшествия. От заслонки карбюратора к-301 отломился кусок, попал под клапан и загнул его.

>>146171
Как такое могло произойти, ума не приложу. >И ладно бы это был единичный случай. Потом у меня по тому же сценарию такая — же фигня происходила еще три раза с разными цилиндрами. Два раза кусок заслонки двигатель прожевывал нормально, а один раз так же загнуло клапан.

>>146172
>Глушитель, намертво привязанный проволокой, больше не досаждает. Через какое-то время пропадает свет фары, еду с включенной люстрой. Потом лопается трос сцепления, ремонтирую, едем дальше. Начинает дергаться 4-ая передача… У меня нехорошее предчуствие, но едем, пока едется. Перед Барнаулом останавливаюсь глянуть коробку и с ужасом вижу, что в ней совсем нет масла. Скорее всего, это я виноват, забыл перед отъездом глянуть уровень и по трассе остатки масла ушли через сальник. Долил масло, ушла вся литровая бутылка. До дома больше 500 км, 4-ая сильно дергает, делать нечего, едем. Так я дотянул почти до Рубцовска, а там 4-ая пропала совсем, вообще не включаясь.

Вот за что я люблю совкоциклы, так это за рассказы про ПРЕВОЗМОГАНИЯ которые пришлось пройти их владельцам ради банальных поездок на мотослёт.

>>146154
>сальник-пыльник
ты одно от другого, естественно, не отличаешь.

>>146166
>>подбор
>>сальников
>Хуже может быть только подбор винтов
охлол.
Берем каталог Corteco, Victor Reinz и так далее, подбираем нужные по размеру сальники... Ой, не будем, нам на дваче сказали ЧЕТЫКАКЛАХ

>>146175
Ты имел ввиду просто по размеру? Тогда нет вопрососв, я думал там есть особая магия где некоторые норм а некоторые так себе и надо ПОДБИРАТЬ.

>>146176
> я думал
Не особо заметно.

>>146176
>ввиду
Безграмотное хуйло, ты опять вышел на связь?

>>146178
да
>>146177
тебе видней.

>>146173
Двачую, подкинь ещё таких историй.

>>146113
Да любого, какого найдёшь (кроме Ю4, уж очень он геморный). Тред полистай - об ИЖах тут нить разговора практически не рвётся (в старом треде, ели он ещё не утонул, так вообще половина постов об ижах).

>>145977
Пишут "муха не еблась". Так то помыли бы и за 20 ушёл.

>>146137
>оппозит вобще не для мотоциклов.
Схуяли такое мнение то? Обоснуй чтоли? Или он плох просто тем что тебе не нравится? имхо, немчеги не станут просто так ставить попозиты на свои мотоциклы. В этом есть сакральный смысл

>>146186
>кроме Ю4, уж очень он геморный

Он блять ничем, НИЧЕМ не отличается от всех остальных.

>>146200

Плюсы оппозита, хорошее охлаждение котлов если воздушка, низкий центр тяжести, сбалансированность.

Минусы: Ширина многим больше чем у Л4, нужны дуги что бы при падении не отрывало котлы, прожарка ног водителя, невозможность закладывать мотоцикл

>>146209
охренеть он жирный, это гусь?

>>146209
просто он в своих маняфантаззиях закладывает еще больше. Хотя уровень закладываемости для обычного мотопетушка не больше чем дроч на цифры , один хуй все ездят с 100% остаткам резины по краям

>>146203
>Минусы
Вообще ни разу не угадал. На самом деле самый касяк оппозитов - это усложнённый газораспределительный механизм. Если руки кривые, то да, с любым попозитеком у тебя будут сложные отношения. Уязвимость цилиндра - тоже да, но сами то цилиндры не отрывает при падении. Крышку пробить можно, но, опять же, немчеги давно изобрели и торгуют рем комплектами головок блоков по сути резиновый гондон на крышку одевается, хитро закрепляется и позволяет доехать до места ремонта с дырявой крышкой головки. Зато из -за попозитости движка твои ноги относительно защищены. И чёт я не помню чтобы ногам было жарко. Наверно, у меня не правильный попозит
И, да, залупу за воротник заложи себе, а попозиты - няши.

>>146216
>усложнённый газораспределительный механизм
Штирлиц, тебя наебали. Дукати-не оппозит

>>146202
Ну да. Уебански слабый коленвал для такой мощности и не менее уебанско слабая моторная передача, которые сразу надо менять на детали от Ю5 прям совсем НИЧТО. А так же мощностная характеристика, где пик мощности и крутящего момента смещён в зону высоких оборотов, что делает мотоцикл неудобным в эксплуатации. Хотя это на любителя.
Если уж брать мотоцикл для допиливания и езды, не лучше ли взять что-то поновее, где исправлены косяки предыдущих моделей?

>>146223
Но коленвалы на Ю5 те же. И он натурально унылый.

Но здесь скорее дело не в том, что в принципе конструкция сраная и не переделывалась кучу лет.

А так то ты прав, все вкусовщина. Мне ю4 нравился очень, я катал по городу и характеристика была впору. И кстати с коленвалами бед особо не было. После покупки поменял на бушные и правый застучал только через 15к. Были запчасти, все было легко.

А на ю5 катался - матрас. Неинтересный.