Призываю всех гурро из мотача! Прошу помощи в нелегком решении выбора. На что стоит сесть новичку: Honda shadow steel400 или Yamaha dragstar 400 ? Знаю что у драга проблема с освещение, а на хонде поясница быстрее устаёт. Какие ещё траблы/минусы есть у этих моделей?
>>146061 (OP)Билять, да обе модельки для новичков охуенны. У обоих свои достоинства и болячки. Ты ж не по конкретным двум байкам спрашиваешь, выставленным на продажу, а про вообще? Тогда не уподобляйся скамейкерам-задротам, которые до охерения холивары устраивают "чо круче" а бери тот который больше твой. Посиди на каждом жёппой, если есть возможность, послушай звук движка, опять же если есть возможность, на крайняк все кастомайзица под себя. По деньгам прикинь чо где, ну и по предложениям - а то может решишь купить шадик, но тут поблизости начнет продаваться охуенная драга, так чо думать - надо брать.В любом случае - чесоточка тебе скорее всего на пару сезонов - шо драги шо шадики в чесоточном исполнении не слишком шустрые. Зато поймешь че те не хватать будет.
драга немного больше и красивее, не едут одинаково, ну да и кардан у драги
>>146062Визуальной разницы большой не вижу, там два колеса и там два колеса. Вот и интересуюсь что может быть лучше.
>>146061 (OP)Драга чутка крупнее и у неё кардан, но охлаждение движка воздушное - впрочем, тепловой режим ненапряжный, греется неохотно.Стид будет потеснее, привод - цепью, зато движок с жидкостным охлаждением и есть ультра-стильная версия VLS со спрингером.В целом, что бы ты ни выбрал, сильно не ошибёшься, машинки примерно равноценные. Проблема со светом легко фиксится, афтермаркета - море, надёжные и неприхотливые, но хуевато тормозят, с убогой ходовой и трудноуправляемы на больших скоростях. Для начала, тем не менее, отличный выбор, мечта любого студента и неплохой пропуск в трусики, если тебе лет 20.
>>146061 (OP)>Honda shadow steel400 или Yamaha dragstar 400 ? Знаю что у драга проблема с освещение, а на хонде поясница быстрее устаёт. Какие ещё траблы/минусы есть у этих моделей? >400это бабии самокаки
>>146061 (OP)сам владелец драги! бери не пожалеешь! цепь всё-таки смазывать нужно периодически в редукторе только масло меняй и гоняй
>>146061 (OP)>Какие ещё траблы/минусы есть у этих моделей? Они не нужны. Покупай Kawasaki vn900
>>146083Такой вопрос имел бы смысл если ты из салона брать собрался под себя байк. Но ты ж будешь брать юзаный?Проблема со светом у драг - так может на продаже стоит байк уже с люстрой ксеноновой? Проблема с посадкой у шадиков - дык на продаже моц с мустанговой седушкой (они удобные как персональный унитаз в сортире, кстати - сядешь и слазить неохота совсем)Так что зырь конкретную модельку под себя, и пох шадик это или драга - главно чтоб не убитая в говно. Ну и колхоз-тюнинг брать не стоит, если уж припрёт чо - лучше сам наколхозь.
>>146130>>146091>>146085>>146062Спасибо котаны за разъяснение.
ОП, в прошлом году выбирал себе первый круизер, т.к. у меня рост 185, то опять-же анон с мотача посоветовал смотреть либо шадовку, либо драгу, посидел и на том и на том, разницы вообще не заметил, купил драгу т.к. была дешевле на 30 тысяч и очень нравилось в ней то, что она на кардане. А так, смотри по состоянию.
Откатал на Драге 400 Классик три сезона, сейчас подумываю продать и купить 1100 (на трассе мощности все-таки маловато).Выбор однозначно в пользу Драги: она широкая и удобная, как кожаный диван на двух колесах, легко рулится на малых скоростях благодаря низкому центру тяжести, все ручки / лапки / педали расположены очень удобно и продумано.Ну и, да, в ней кардан. Он крадет около 10-15% мощности, но дает свозможность свысока смотреть на стидоводов, мажущих цепи после каждого дождя. И, да, это хром и пафос. 250 чертовых гребаных килограммов хрома и пафоса! Телочки визжат и машут руками, суровые мужыки одобрительно кивают, дальнобои сигналят и показывают большой палец, вот это все.Света и правда маловато, решил покупкой люстры и светодиодных фонарей к ней (для галогенок генератор оказался слабоват), но можно просто сменить головной свет на ксенон.У Стида есть только одно явное преимущество, благодаря цепи он несколько резвее на разгоне. Остальное все не в его пользу: валкий в поворотах из-за высокого центра тяжести, узкий как табуретка, неудобные кнопки и лапка переключения скоростей и т.д. Ночью на Стиде не ездил, так что про свет ничего сказать не могу.
>>146254>400>дает свозможность свысока смотреть
и того и того дохуя
>>146254>но дает свозможность свысока смотреть НА кого? На владельцев мопеда Рига?>250 чертовыхЛол, и на них не завезли лошадей.>Телочки визжатОни показывают на тебя пальцем и смеются.Не позорься, драга 400 хороша в японии или для тян, но не для мужика. Есть же 900 кубовые байки вроде XVS900 или VN900, а ещё есть шэдоу спирит на 750, всяко лучше чем драга 400.
>>146258Эквивалентны по цене четырёхсотом?
>>146263Просто попробуй заработать денег или купи себе сибиху.
>>146258>>146256Уймитесь, литродрочеры, 400 кубиков - отличный объем для нуба, прощает ошибки работы акселератором и не дает возможности бешено наваливать.А для желающих досрочно попасть в Долину Предков есть бездоковые литровые Кавасаки Ниндзя.
>>146297>400 кубиков - отличный объем для нубаДля нуба, может, и отличный, а для крузера весом под 250кг маловато.
>>146297>400 кубиков - отличный объем для нубаДа-да, убеждай себя. Появление 400сс связано исключительно с кубатурными ограничениями в японии.
>>146303>с кубатурными ограничениями в японии.И с финансовыми в России. Так что каждому своё
>>146305> И с финансовыми в России. Так что каждому своё Точно. В противном случае драгу можно и литровую брать в качестве первого мото - сам такой, три сезона накатал наебнулся пару раз в первый сезон по дури один раз вылетел на грунтовку, не снизив достаточно скорость, второй раз решил остановится на обочине, не заметил что там мелкий гравий - повело и лёг. Оба раза маленькая скорость, экип и ДУГИ (!!!) на байке позволили после этого просто подняться, отряхнуться, поправить скособоченное зеркало на руле - и хуячить дальше. Во всем остальном литровая драга нетороплива, и безнапряжна, но при этом вполне спокойно обходит фуры на трассе, и вообще едет как по рельсам. Если ж литродрага нетороплива, то чот боюсь чесоткодрага будет вообще неехать, но пафоса в ней меньше ненамного, а если надо ехать быстро - то нахер вообще с круизёрами заморачиваться, если можно взять пластика?
>>146303Ога. А в совке с чем связано? Юпаки восходы, вот это все.
>>146443Ну как же, урал вот на 750 кубов был.Да и вообще, в совке партия решала, сколько кубов советскому человеку нужно, а не рынок.
>>146451В случае Ижмаша решила производственная линия DKW
>>146443В совке с закрытостью совка.
А как с ростом у драги? Если потенциальный водитель, 185 роста, удобно будет? Руль в бока на поворотах не будет втыкаться?
>>146541Ты вот про какую драгу? Про чесотку?При 185 и выше любая чесотка мала будет. Драга она или не драга. Тебе надо чего двухлитровое, типа Втыхи1800, или там на Пианинах мои двухметровые друганы катают - вроде не жалуются. Ну или на литродраге я при моих 180 вполне охренительно себя чувствую, но очень желательны выносы на дуги при дальних поездках.
Обладатель обех драг в прошлом, потом харлея, а ноне дивана, врывается в тред.Обе драги были custom, т.е. с тонким крылом и колесом передним итд.Драга 400 хороший начальный мотик, по размерам больше, чем стид точно. Сейчас стид кажется очень маленьким, хотя может просто привык. Драга такаой не кажется.В принципе, для нуба хватит мощности на сезон-два, главное ведь не гонять, а понять азы управления, переключения передач, типы поверхности дорожного покрытия, как в потоке себя вести итд. Более тяжелая и мощная 1100 будет наказывать тебя чаще в случае косяков.Драга 1100 отличный мотик, надежный, неплохо прет, очень низкий центр тяжести, и по седлу тоже низкая. Особо закладывать ее не получается, но ты ведь не спортопетух, так? Плюс на нее много разного тюнинга, запов итд. Звук при адекватных глушаках приятный. Один раз видел на слете, как драга чуть не выйграла в номинации "самый громкий выхлоп".Правда потом спортстер приехал и драга проиграла :)НУ и пара советов. Чувак, не выбирай мотик сердцем и жопой. Какой больше нравится внешне, на каком удобнее сидетьну и какой в лучшем состоянии находится. Ты же не спортбайк для кольцевых гонок выбираешь.Ну и напоследок кулстори. Ехал я как-то по ленинградке домой на 400 драге. Торможу у макдака пожрать, паркуюсь рядом с шикарным Роялстар-ояебу сколько кубов. Стоит чувак. Чет разговарились, как это часто бывает на дороге. Ну и он говорит: у нас мини смотрадля жителей САО, на таком-то километре от мкада, приезжай. И тут я задаю вопрос в стиле двача (угадайте, где я этот вопрос и поимел): А НИЧЕ ЧТО У МЕНЯ ВСЕГО 400 КУБОВ, ЭТОЖ НЕСЕРЬЕЗНО В БАЙКЕРСКОЙ ТУСОВКЕ? А он и отвечает: Откуда ты вообще взял эту хуйню, в интернете что ли?ИРЛ всем поебать на твой мотоцикл, смотрят какой человек всегда. А вот этот дроч на цифры, дальше форумов и двача (в первую очередь двача) не идет.На пике моя драга, бтв.
>>146569БЫСТРОФИКС* Выбирй мотиц сердцем и жопой.Так оно и надо, а вот мозгами - это все хуйня, когда идет речь про б/у японских одноклассников.
>>146569>Откуда ты вообще взял эту хуйню, в интернете что ли?Плюсую. Кроме разных пидорских тусовок, обычно для общения не имеет значения объём твоего двигателя, стоимость одежды, размер члена, цена смартфона и сколько очков ты набираешь во flappy bird. Если есть тюненый харлей или хаябуса, то замечательно – всем будет интересно на них посмотреть, но в остальном: бедность не порок. И это касается не только мото тусовок.
>>146569>>146587Двачные повидавшие жизнь срывают покровы.
>>146061 (OP)БЛЯДЬ ГОВНОЕД ЕБУЧИЙ ИДИ НАХУЙ ОТСЕДА, ПИЗДЕЦ БЛЯДЬ ЧЕСОТКУ ЧОПИР ОН ВЫБИРАЕТ. НУНАХУЙ БЫТЬ ТАКИМ ВСТРАТЫМ ГОВНАРЕМУ меня все. Спасибо за внимание.
>>146610а сам на чем катаешь?
Тащемта маловата чесотка даже для начала. А так, едут примерно одинаково, драга стоит сильно дороже, за эти деньги можно стида 600 искать, или добавить чутка и брать древний, как говно мамонта, оверлитр, вирагу или шадову. Ну и жопой примерь, на чём сидеть удобней
>>146611VN2000
>>146798Для чего маловата?
>>146890для начала
