>>310769 (OP)
Если бы у бабушки были яйца, она была бы дедушкой.

>>310769 (OP)
Предотвратить - нет.
Оттянуть - оттянул.

>>310823
Да так оттянул, что лучше бы на 2 года раньше начали.

>>310829
Ну такое. Конкретно для дидоармии в вакууме это в плюс пошло. Проблема в том что немцам в плюс пошло еще больше - западный фронт сложился за полтора месяца, чего не ожидал никто по большому счету (по не-немецкую сторону фронта).

>>310832
Уж точно не в плюс. Самое главное что не было у РККА это опыта, коего у Вермахта в 1941 хоть отбавляй. В сентябре же 1939 и у них нет его толком, а положение намного хуже чем в 41. Тот же Мюллер-Гиллербрандт писал о том что на польскую кампанию потратили 75% боеприпасов. А учитывая, что и нефти с востока они тут получать не будут. Опять судьба к России задом.

>>310842
Можно добавить, что из-за Финской войны, которая случилась в период отсрочки США наложил на СССР эмбарго на экспорт новейших технологий, связанных с авиацией. Например, прекратили экспорт оборудования для получения высокооктанового бензина, новейшие райтовские двигатели тоже не передали в СССР, пропеллеры, советским инженерам запретили посещать американские заводы

Последствия бомбардировки финских городов в первый день советско-финляндской войны - 30 ноября 1939 года - явились причиной появления 2 декабря 1939 года декларации президента США, которая предусматривала введение торговых ограничений в отношении стран, прибегающих к "бомбардировкам и пулеметному обстрелу с воздуха" гражданского населения. Госдепартамент США направил этот документ американским компаниям. В сопроводительном письме отмечалось, что "нет действующего закона, позволяющего запрещать экспорт", но компаниям рекомендовалось "в порядке самоограничения" сократить или прекратить экспорт ряда стратегических видов оборудования или материалов в определенные страны. Компании стали следовать такой рекомендации, и вся эта акция получила название "моральное эмбарго"[896]. Осуществлена она была последовательными актами от 2-го, 15-го и 20 декабря и распространялась на самолеты, оборудование для их производства, авиационные моторы и их части, вспомогательное авиационное оборудование, авиационные бомбы и торпеды, молибден, алюминий, никель, вольфрам, высококачественный бензин, а также на соответствующую техническую информацию[898]. Примечательно, что под соответствующие ограничения, кроме СССР, попала и Япония, осуществлявшая массированные бомбардировки китайских населенных пунктов.
Сложившаяся ситуация нашла немедленное отражение в документах, адресованных высшему военно-политическому руководству СССР. Так, в письме наркома авиапромышленности М.М. Кагановича "По вопросу: О техпомощи" Н-41/2551 от 29 декабря 1939 года, адресованном в ЦК ВКП(б) И.В. Сталину, председателю СНК СССР В.М. Молотову и заместителю председателя СНК АИ. Микояну, сообщалось:
"Считаю необходимым доложить нижеследующее:
Решениями Правительства Народному Комиссариату Авиационной Промышленности разрешено ведение переговоров с рядом авиационных фирм США на предмет оказания нам технической помощи.
В соответствии с зашли решениями руководство Амторга совместно с нашими уполномоченными в США приступили к переговорам с фирмами. В частности, с фирмой "Холей", работающей над производством карбюраторов, были уже обусловлены основные положения договора и его стоимость в 50000 долларов. По телеграфной информации от 22.XII. с/г. Председателя Амторга т. ЛУКАШЕВА, видно, что ряд американских фирм отказались вести переговоры.
Фирма "Холей" изьяла свои предложения по техпомощи на карбюраторы; фирма "Кертисс" - временно отказалась вести переговоры по продаже нам образцов винтов и оказанию техпомощи по истребителю; фирма "Гамильтон Эрликон Стандарт" - в продаже винтов категорически отказала. Самолетостроительные фирмы "Вулти", "Локхид" заявили в печати о поддержке морального эмбарго. "Вулти" лично подтвердила свой отказ в продаже самолетов. Амторгом изыскиваются меры покупки ряда интересующих нас образцов через самолетостроительные фирмы. Ситуация с "моральным эмбарго" была полной неожиданностью для советской стороны и охватила огромный спектр ассортимента различного оборудования, жизненно необходимого как для авиапромышленности СССР, так и для иных отраслей, связанных с обеспечением функционирования авиации, в первую очередь военной.
http://profilib.com/chtenie/146944/aleksey-stepanov-razvitie-sovetskoy-aviatsii-v-predvoennyy-period-1938-god-pervaya-76.php