>>59860
Ноуп, питбайк не мой. Эта хуерга в асашаях стоит под 10к $. Выглядит ок, по компонентам ок, в общем все ок кроме цены. Я не понимаю, почему они так задрали планку стоимости, но видать живут и процветают, раз политика цен не менялась уже года 2. К нам не возят, так бы, может, в кредит взял бы.
В /biz один уважаемый антон уже описывал, почему не ДВС. Я, пожалуй, повторю его слова и дополню слегка от себя. Электробайк можно хранить на балконе и мыть в ванной, не нужно заправлять, динамика разгона не хуже некоторых мотоциклов (в моем случае - 6КВт крейсерской мощности и 10КВт в пике при необходимости до минуты, все это помножено на тракторный момент с нуля оборотов - чистый профит в итоге), проедет даже там где не проедет мот, он легкий по сравнению с мотоциклом, у него есть педали и можно ехать и без электричества (тяжело, но можно. И, таки да, свой пока строю без педалей, но они в планах), можно ездить по тротуарам и паркам, он не шумит и не воняет, можно перевозить в поезде и на машине. Двигатель - необслуживаемое колесо, в котором движущихся деталей - один ротор. Никаких тебе сальников, шатунов, колец, картера, свечей, катушек, карбов, масла, клапанов и прочей ереси (в свое время наелся этого говна по уши), он очень дуракоустойчив и нужно быть полным имбецилом, чтобы его спалить не преднамеренно, в отличие от двухтактников, и тем более - четырехтактников. Весь электродвигатель - ось, 2 подшипника, ротор, статор, все. Не тратишься на бензин, электричество стоит 3 копейки, на дальних расстояниях можно подзаряжаться от любой розетки в любой придорожной хате, заодно молочка ебнуть. В конце концов электротранспорт - перспективная тема и электричество будет всегда, а вот бензин рано или поздно либо закончится, либо вырастет в цене до таких ебических пределов, что покупать его не будет никакого смысла.
И, таки да, 100км запаса хода для моих ежедневных целей - за глаза.
На пикче - макет механической части моей будущей пепяки. Подвеска, рама, амморт, все по феншую.
