>>33480
Ты поехавший, эти вертолеты платно без смс простой английский лорд покупает за 300к рублей и собирает у себя в гараже. Так же с самолетами. И машинами.

>>33480
Про автомобильные двигатели забудь, они не живут и моточаса при максимальной мощности или даже 70+% от не нее. Плюс дохуя тяжелые.
Автомат перекоса крайне, крайне блядь, нанотехнологичная хуита, в гараже не собрать. Поищи киты вертолетов, это по сути набор со всеми хитрыми деталями, который остается только собрать. Ценник должен быть заметно ниже, хотя и не настолько как с самолетами.
Но всяко за миллион ты максимум что дельталет соберешь.
>Не знаю правда, не наебалово ли это?
Наебалово. Почти все и так в паблике доступно.
мимокузьма-вездеходоеб

Проиграл с треда, как ты собрался делать перекос и ебанные лопасти, там же при отклонении в пару грамм будет идти вибрация и твой вертолет разьебенит через 5 минут полета.

Мимотехнарь.

>>33483
>Про автомобильные двигатели забудь, они не живут и моточаса при максимальной мощности или даже 70+% от не нее.
Чего ? Даже сраный Москвич может ехать непрерывно 2-3 часа на 70% мощности и нихуя ему не будет, что собственно я лично делал не раз. На 4-х ступке в режиме "тапка в пол" по трассе обороты около 4-5к, скорость 120 км/ч, гонял в соседний город. Он так и 10 часов проедет, как нехуй делать. Было бы охлаждение нормальное и топливо.

Китайцы вон из говна и палок вертолёты делают. Двигатель от какого-то японского литрового мотоцикла вроде.

>>33486 Речь о форсированных двигателях. Турбосуба или мотолитр, например. С космичом разве что биплан строить.
Кроме этого авиадвигатели не просто так имеют дублированное механическое зажигание и впрыск, обогрев карба, никаких цепей-ремней грм или навесного, сухой картер, дублированный маслонасос, воздушное охлаждение и все остальное.
>Китайцы вон из говна и палок вертолёты делают.
На основе списанных железок может быть. Особенно судя по тому что оно достаточно уверенно летает.
>>33485
Ни пара, ни 20 особой погоды там не сделает, обороты настолько не велики. Куда более интересен вопрос их изготовления и главное соответствия расчетной прочности.

>>33489
>На основе списанных железок может быть. Особенно судя по тому что оно достаточно уверенно летает.
Нет. Вот конкретно то, что на видео - было построено в гараже без чертежей, двигатель б/у от мотоцикла. Он их несколько построил, на видео что-то типа первого прототипа. В 2008 году впилился в поле на скорости 70 км/ч из-за отказа двигателя. Остался жив, даже вроде не сломал себе ничего, но местная полиция ему запретила чинить аппарат и летать. Я так понял у него планы были организовать меклосерийное производство.

Детали автомата перекоса. Насколько я понял, он их придумал и делал самостоятельно.

>>33489
>Речь о форсированных двигателях. Турбосуба или мотолитр, например.
Ты не прав, те же кроссовые мотоциклы часами на тренировках ездят на пределе и ничего, я уже не говорю про дорожные спорты. Кроме того в лёгкой авиации сплошь и рядом используют гражданские двигатели от автомобилей и мотоциклов, разумеется не в чистом виде, а после доработок. Просто погугли auto engine conversion for aircraft.

Гугли "вертолет "горняк". 1985 год, мотор от ВАЗ-2103.
http://www.google.com/search?sourceid=chrome&ie=UTF-8&q=вертолет+горняк

>>33497 Судя по >>33494 никаким автоматом перекоса тут и не пахнет. Балансирное управление. Высота завязана газ, крен-тангаж на отклонение оси винта. Крайне примитивная схема, только на повисеть в штиль.

>>33499
>кроссовые мотоциклы часами на тренировках ездят на пределе и ничего
Да, часами, но ведь ни о какой тысяче или даже сотне часов наработки речи не идет?
А насчет конверсий как-то сложилось мнение что своя задница дороже, чем экономия пусть на откапиталенном, но как минимум ротаксе.
>>33501 И тазики тоже летают.. Жалко что описания толкового не нашлось. Взлетный вес неизвестен?

>>33507
>Да, часами, но ведь ни о какой тысяче или даже сотне часов наработки речи не идет?
Схуя ли это ? 100 часов на скорости 100 км/ч, это всего лишь 10000 км - период плановой замены масла у автомобильного двигателя. 100 тысяч км (или 1000 часов на скорости 100 км/ч) любой современный двигатель должен пройти как нефиг делать, тем более если его обслуживать по интервалам как авиационный, например менять топливный насос через каждые 25 моточасов и т.д.

У тех же Rotax - максимальное время до капиталки около 1200 моточасов.

проще сделать пикрелейтед
двигатель дешевле, нагрузки ниже и меньше расчётов

>>33510
Удваиваю автожир. Даже автомат перекоса не понадобится.

>>33480

Вот тебе новый вертолёт за 137к евро
http://www.aviatexim.ru/sale

Вообще заказывай кит, правильно говорят, сам ты соберёшь поделие на уровне 50-х годов, да и то с трудом.

>>33507
Посмотри по подшивкам "Моделиста-Конструктора" и "Крылья Родины" за 85-86 годы, о нем тогда много писали, как же - первый в мире вертолет с серийным автомобильным двигателем. Но лопасти таки от Ка-26.
А вот вертолет тоже с автомобыльным движком, но самодельными лопастями - http://www.nalivaykin.narod.ru/
Вот еще автожир - http://hobbyport.ru/mk_other/okb_mk/8803_sla_87_3.htm
Ну и не забывайте, что первые Ка (Ка-8, Ка-10) вообще были на мотоциклетных движках.

>>33508
>100 часов на скорости 100 км/ч, это всего лишь 10000 км
На разумных оборотах не вопрос, но не в отсечке же. На авто таких режимов эксплуатации нет, соответственно никто не закладывает запаса на такие продолжительные нагрузки, нечего удорожать изделие.

Все не так просто как кажется.

>>33523
В этой связи не могу не напомнить о двигателе "Фольксвагена-жука" (или "транспортера" старших выпусков), являющемся скорее автомобильным вариантом авиадвигателе. Конструкций с такими двигателями - море. Надежность - просто невообразимая для современных перенапряженных двигателей.

>>33480
>
В том, что когда-нибудь он у тебя заглохнет нахуй, при полете. А дальше сам догадайся что будет.

>>33567
>В чем проблема взять двигатель от японской иномарки
В том, что когда-нибудь он у тебя заглохнет нахуй, при полете. А дальше сам догадайся что будет.
Фикс

Оп, подумай насчёт того чтобы собрать планер или мотопланер. Есть и плюсы и минусы по сравнению с вертолетом.