Тут есть кто-нибудь имеющий отношение к перевозкам грузов/логистике?Есть интерес вкатиться в данную тему, рынок практически безграничный. План такой: покупаю новый дизельный пикрелейтед (около 1кк), сажаю своего водителя (тесть, который энивей сидит без работы и готов вписаться, проф. водила). А вот дальше варианты есть такие:Вписаться в развоз - около 3500 за рейс по рынку + гсм, но рейс там это забор со склада и развоз по 9000 точек.Пытаться двигаться по направлению перевозок грузов - тут один клиент выходит примрено в 1500-2000р, в день можно до 10-12к поднять при обеспечении заказами. Но тут минус в виде нихуевой конкуренции со стороны очень крупных игроков типа грузовичкова и т.д.Если я на первый год буду пущу машину на развоз - получу гарантированный возврат инвестиций + получаю на руках годовалую газель, которая никуда не делась.А потом уже, имея свободные средства - попробую ебануть их в рекламу и оценить шансы по доставке грузов. Если сосну, хуй с ним, буду покупать б/у пятитонник с погрузчиком и искать водилу на него, там рынок гораздо меньше, в день можно 15-20к делать выручки.Интересно, где я и насколько сильно проебался? А то за собой уже не замечаю возможных ошибок.
>>884296 (OP)>Интересно, где я и насколько сильно проебался?Проебался ты в том, что берешь инструмент и ищешь под него рынок. Сраную газель купить - дело двух часов. Найди сначала тех, кто тебе бабки будет платить за перевозки, потом уже лезь. Потому что в теории и где-то слышал, это одно, а на практике останешься с ненужной газелькой на руках и без денег. Ты рынок-то оцени сначала, подумай, почему ты видишь клиентов, готовых тебе денег дать, а тысячи других газелистов их не видят. Что за чудо у них со зрением?
>>884305Под развоз тысячи объявлений о поисках водителя со своим авто, по этой части все предельно просто, есть готовый спрос, приди и возьми. А есть он за счет того, что это не так выгодно в деньгах при наличии машины. Малые риски, но стабильно.По доставке большая конкуренция, но и деньги большие, со всеми вытекающими.
>>884318>тысячи объявлений о поисках водителя со своим автоОхуительно, блядь. Ну, если ты всерьёз решил за эти деньги работать, то флаг в руки.
>>884331Ну так это и есть развоз. Около 80-90к в месяц + гсм. Решил что так буду действовать: Найти постоянного клиента, аутсорсить ему снабжение. Параллельно искать локальных клиентов под перевозки (новые районы/новостройки), сам в таком живу - спрос есть.Под заявки, которые не смогу брать сам, найду партера с машиной и ему за комиссию их передавать.С родственником перетер все, он на идеальных условиях согласен гонять.Звучит не так охуенно, как паленым рубчинским торговать, но ничего страшного
В голос с мани. Тебя эти грузовичковы все обоссут и останешься ты с газелью, и разработанным анусом.В больших городах делать нечего с одной машиной, ибо они по всему городу расставляют свои стоянки(у меня под окном 2 машины стоят) и их время реагирования 5-10 минут. Пока твой водила пердолит с другого конца города они уже груз успеют отвезти.
>>884296 (OP)Твои конкуренты на этом рынке - водилы, которые сами владеют грузовичком и сами на нем работают. И там как я слышал сегодня расценки смешные
>>884296 (OP)Я работал логистом и экспедитором по РФ.Суть такова, под разную развозку нужна разная машина.Конкуренция очень высокая, автобазы имеют много разных авто - благодаря этому они создают основную конкуренцию не только на тяжелые грузы, но и до 1.5 тонн.Как у них это получается - очень просто, когда поступает заказ везти 3 палета подушек - они отправляют мелкоиномарку с расходом 10л/100 км и за 400км она съест 40л - 40х20=800р, ты же на газеле съешь 80х20=1600, а если дальнобой, то уже 1600/3200. Из-за этого ты не можешь демпинговать цену и вынужден работать на легкогрузе по ценам баз и с минимальной прибылью.Тоже самое касается и перегруза, ибо это перерасход бензина против бычка и еще высокий износ машины. Остается лишь обычногруз, но там таких как ты тысячи, которые не могут ни в 2т, ни в 0.5. Конкуренция там огромна, выезжают лишь нестандартные газели супердлинномеры и обычнодлинномеры с холодильниками, ибо конкурируют хоть как-то с бычками... В общем на самом деле вкатиться оче трудно туда, лучше всего брать машину под работу, а не наоборот, иначе можно конкуренцию не выдержать и работать просто на еду и бензин.
