Предлагаю анону отвлечься от пиздостраданий и пояснить мне, 20 летнему слоупоку, следующее:- почему какая то ссаная максимум нищебродской Air India может позволить себе современный Дримлайнер 787, а Наш Российско-Советский Аэрофлот с почти 100-летней историей не может ?- для чего поперечный срез гондол делается наискосок ? (на пике? Боинг 777)- нахуя у тушки 154 хвостовой воздухозаборник овальной формы ?- если на илюше 62 можно настолько близко распологать движки, то почему так не делают на Джамбо и на А340 ?- за каким хуем на пике (и других джетах с Т-образным оперением и задними движками) двигло имеет крен по отношению к продольной оси самолета- и, да, ситуация на фото, где на А380 прет DC-10 ?? это блядь что ?? опасное сближение ? аварийная ситуация ? ведь между ними меньше пары км !!! или обычная практика в загруженных хабах ??
Иди в гугл, дебил
>>121949328иди нахуй дебил
>>121949209 (OP)>нахуя у тушки 154 хвостовой воздухозаборник овальной формы ?Предположу, что как и у 737 - схомячили чтобы влезо туда все.
>>121949209 (OP)>Наш Российско-Советский Аэрофлот с почти 100-летней историей не может ?У аэрофлота один из самых современных авиапарков в мире, можешь загуглить. Средний возраст самолета чуть ли не 5 лет.>дримлайнер 787Мань, это самолет для перелетов по 12 часов на направлениях уровня Дубай- Нью-Йорк. в РФ он хуй окупится, так как у нас нету транспортных хабов уровня Дубая, из которого вылеты по трем сотням маршрутов или сколько там.
>>121949209 (OP)>- за каким хуем на пике (и других джетах с Т-образным оперением и задними движками) двигло имеет крен по отношению к продольной оси самолетаПредположу, чтобы поток набегающий при взлете туда попадал прямехенько.
>>121949209 (OP)>- если на илюше 62 можно настолько близко распологать движки, то почему так не делают на Джамбо и на А340 ?>Предположу, что не хотят повторять за кем-то.
Давно инетресно, че за хуйня на крыльях у многих самолетов?
>>121949209 (OP)>- для чего поперечный срез гондол делается наискосок ? (на пике? Боинг 777)>Предположу, что самолет стоит боком.
>>121949783Предположу, что это багажное отделение.
>>121949855Это эконом-класс.
>>121949981Я летел недавно в эконом-классе. Это не он.
Потому что цена самолёта ничто по сравнению с затратами на детали и обслуживание. Вменяемые авиакомпании не будут держать флот состоящий из абсолютно разных судов с несовместимыми деталями и специалистами. Это прямой путь к банкротству.
>>121949783Поддвачну.
>>121949783Это зубцы, как у плуга, чтобы чернозем Ростовский вспахивать
>>121949783Это баки с краской, чтобы цветной след за собой оставлять. Видел, на авиашоу так делают?
>>121949209 (OP)>- почему какая то ссаная максимум нищебродской Air India может позволить себе современный Дримлайнер 787, а Наш Российско-Советский Аэрофлот с почти 100-летней историей не может ?Аэрофлот 22 штуки заказал, хуесос.
>>121949783Лол, это же хуита для химиотрасс
>>121949783Для боевой версии это ракетные шахты. Для пассажирской - просто муляж.
>>121949783Это обтекатели механизмов привода закрылков
>>121949209 (OP)>Наш Российско-Советский Аэрофлот с почти 100-летней историей не может ?Потому что наш россоссийско-жидовский аэрофлот все деньги передает на танчики. Как и все предыдущие сто лет.
>>121949783Это контейнеры с гелием, благодаря которым самолет держится в воздухе. Или ты веришь в сказки про так называемую подъемную силу крыла?
>>121949209 (OP)>- за каким хуем на пике (и других джетах с Т-образным оперением и задними движками) двигло имеет крен по отношению к продольной оси самолетаВозможно чтобы турбулентный поток не попадал в воздухозаборник или при взлете его не затеняло крыло.
>>121949209 (OP)>для чего поперечный срез гондол делается наискосок ? (на пике? Боинг 777)Наверное чтобы отложить наступление "волнового эффекта"
>>121949209 (OP)у нас на ВПП за такие вопросы убивают нахуй
>>121949783там гидравлика спрятанаhttps://www.youtube.com/watch?v=kKXUJGFEEZ0
>>121952646>за такие вопросы убивают нахуй>20 летнему слоупокучо начинаешь то ?
>>121949209 (OP)> почему какая то ссаная максимум нищебродской Air India может позволить себе современный Дримлайнер 787, а Наш Российско-Советский Аэрофлот с почти 100-летней историей не можетЭйр индия наверняка берет дримлайнер в какой-нибудь анальный кредит. У нас видимо в 787 нет нужды, даже 747 ни у одной авиакомпании то нет.> нахуя у тушки 154 хвостовой воздухозаборник овальной формы ?Ну видимо из аэродинамических сображений> если на илюше 62 можно настолько близко распологать движки, то почему так не делают на Джамбо и на А340 ?Видимо для распределения нагрузки на крыло> за каким хуем на пике (и других джетах с Т-образным оперением и задними движками) двигло имеет крен по отношению к продольной оси самолетаАэродинамическая схема требует небольшого отклонения вектора тяги> ведь между ними меньше пары км !!!Это вполне может быть оптическая иллюзия при съемке длиннофокусным объективом. Но вообще, в аэропортах примерно так и есть, в SF помоему две полосы параллельные, там бывает одновременно взлеают и садятся.
>>121949209 (OP)ебать оп даун вообще
>>121949446Неплохая модель
>>121954108Двачую данного анона.
>>121952646РП, залогинься.
>>121949783Это дымоходы для лучшей аэродинамики.
>>121958490Я так же про твою мамашу могу сказать
>>121954108У Трансаэро было дохера 747х
>>121959508таки да - это дримлайнер 787
>>121951102Либераха в тренде, я спокоен.
>>121951102>>121951102ДАУН
